не совсем в тему, но по тех части, похоже, ответы искть лучше здесь, чем на аутлендер кулбе и т.п.
продают авто, в общем-то проект-недострой
Мотор 4г63т эйртек, мозг и проводка эво 8 т.к. авто на ручке(кпп эво 4, трансфер галант ВР4 с его слов)
прошивка сток от эво , мотор не настраивался
на 1-2 передачи проблем нет на 3й и дальше при разгоне газ в пол после 4х тыс об дергается часто и довольно ощутимо, примерно также как переход на торможение двигателем
при ускорении где-то до половины хода педали газа проблем нет до 6тыс мотор крутится и дальше наверное.
аутлет турбины и коллеткор стандартные, выхлоп прямой
владелец говорит видели ошибку ДПДЗ из-за нее типо проблема, но его на не парит, больше полу года так ездил больше проблем он не видит, отношение ппц - ему собрали что-то, дальше влом стало заниматься этим авто.
что может быть реальной причиной такой проблемы? (передув - отключение топливоподачи, вроде похожие симптомы?)
на сколько такая езда была вредна мотору и всей трансмиссии?
основной вопрос для экстрасенсов - на сколько вероятно, что он успел положить изначально бодрый контрактный мотор за это время...

может кто порекомендут, где в Москве, желательно САО, мытищи можно загнать посмотреть авто

1000 причин.нужно смотреть.изучать.подсоедине эвоскан и смотри логиюпо ним разберешься чего нехватает.или что не так

если это кольт аписиновый, то про его нелёгкую жизнь можешь почитать на кольт клубе, и обрати внимание на лонжероны и вообще кузов с низу посмотри хорошенько и постучи по днищу чтобы слышно было где металл ещё есть, а где нету, точно такая же проблема у меня была и тоже от 3ей передачи и выше, решилась заменой катушек+провода+свечи, вчера опять возникла только уже на всех передачах, снял с катух управляющие провода обжал надел, снял разьём датчика фаз продул надел, тоже самое сделал с коммутаторами и всё проблема пропала...

Собирал инфу по аиртрекам, так вот у них болячка с расходомером, что то отпаивается внутри...постучи по нему на заведённую машину, если ХХ начнет плавать или меняться то значит в нём дело =)

подниму тему, актуально до середины дня завтра
Цокотят гидрики (не сильно) на хх вне зависимости от Т масла, после 2х тыс проходит

на горячую на хх 1.5 очка давление масла 5W-40 нормальное?

про давляк масла вкурил в соответствующей теме

про гидрики пока что не нашел, цокают не сильно не сравнимо тише чем АраТазы с 8ве и неотрегулированными зазорами клапанов

гидрики у всех тарахтят почти, это болячка на эво
Ставил джонсон, они тоже через некоторое время стали тарахтеть