Парни разделились мнения - сколько лить масло в 8-ке на ковке, посередине или + пару мм сверх макс риски... какие мысли?

Максимум. И не важно ковка или нет.

А какое нормальное давление масла: например 85 гр 5W40. Холостые? 3000 об? Ну и пик отсечка?

а причем тут давление масла? Или ты про вероятность выдавить все к чертям?

Вань поиском пробегись, кто-то не так давно создавал целую тему.
Нормально:
при ~1000об на 5-40 около 1.5 кг
При ~3000об около 5.5 кг
Дальше редукционник ~ 6.5-7кг

Что такое вообще за понятие "посередине"? ) И почему нет варианта просто максимум? ))

езжу на минимуме
всё ок!

Я вообще без масла (менее литра включая фильтр) ездил на многих машинах, и бывало по несколько лет не менял и не доливал (и даже не проверял, лампа гаснет и ладно). Но это не значит что всем так и надо ездить. Внимательные владельцы Дэфи льют выше максимума и всё равно наблюдают отливы (правда на хорошей резине или на треке при валилове).

Отливов не наблюдаю
Ездил с сухим щупом по нрингу, BtG из 8 выезжал пару раз
( не специально канеш, спортмобиль умеет зазоры делать))))
Но! Все ок
Инжиниринг работает !




Зы каждый 2й эво заезжает с минимумом
Увы...

Дефи не юзаю
Не внимателен))) люблю на дорогу смотреть
Мотек логи пишет, остальное глупости..

А плохо ездить, если много выше максимума? ) а то я тут чета психанул, ливанул от души, хотя у меня никогда мотор масло не жрал)))

Нормально,сальнички выдавит,а так...надо щупдругой,менее пессимистичный)))

ожидание смерти хуже самой смерти (с)

Понт зашитан))

да я сам раньше думал что будильники уровень
а реально шляпа оказалось
приходит с пониманием)))

сальник выдавит, лишь если он старый и уже требует замены

имхо, +1-1.5 см к верхней риске это норма ))

с чего выдавит сальники? картер, в котором масло находится - просто таз, тара, и из него сосет маслонасос берет сколько может, независимо от того, максимум там или минимум.

у нас больные на голову субарасты считают, что если на хх ниже 2, то "матор умер":-)

От чего вообще зависят изменения в давке масла?!
Т.е. от разного низа или верха будет что то менятся, или всегда на любом конфиге, будь то ковка не ковка, след размер вкладышей и т.д., должно быть одно и тоже давление масла? НАпример на 5на40 зимой и 10на60 летом?!

ну производительность маслонасоса совместно с толщиной зазоров плюс вязкость масла.

Я думал ты пролетарий, а ты оказывается мажор!

я Ленин!

парни давайте ближе к делу)))) режим будет такой: на улице всегда меньше 2.5к оборотов - ташнилово полное, но трэк дни + чемпы почти каждые выхи - тоесть режим жесткой эксплуатации будет редкий - но продолжительный, может и 1 часа подряд без остановок, может у когото есть подобный опыт? на опеле я залил выше нормы и потом менял прокладки масляного теплообменника (хотя может просто так совпало, да и это опель был)) , но когда этот мотор собирали сказали лить до середины и ни каплей меньше или больше, всегда следить на уровне, однако 1-на личность имеющая спек еще жестче и который не первый год гоняет на чемпы чётко уверен что точно больше максимума на +5 мм и опять непонятно чё делать... нехочется упороть новый мотор, надо собрать статистику)

Чё сразу больные то?)
У меня на субаре 1.8-2 на холостых было (датчик в блоке вместе со штатным), а на эво - 1-1.2 (датчик над фильтром в "штатной" дырке на 1/8). Масло 5-40 и 5-50 свежее при 90 С. Моторы стоковые с завода без переборок.
Максимум на повседнев более-менее держит, на соревнованиях чуть переливаю, сжирает.)

Смотря какой мотор, какой насос и как/кем собран.
С завода на спеке на нормальном масле типа 5-40 хар-ки давления такие же как и на Эво.
Так то можно и 4 на хх сделать)

Мы у себя в сервисе зимой льем ровно серединку, а то много любителей с утра погазовать, чтоб машина быстрей прогрелась, а потом едут к нам с течью из под фильтра.....а по поводу сальников, потечет только уставший, а нормальные сальники спокойно держат раб. Давление мотора.

Ну надо бы чтобы уровень еще коленвал не доставал или доставал, но не глубоко...)

А как на это влияет уровень масла... Действительно какая разница сколько налито в "тазу" откуда сосется масло? Главное чтобы сосалось непрерывно...

Да чё вы накинулись,это шутка) Мне тут чувак в сервисе затирал про сальнички))) Типо,надо не выше середины.

а разве в мороз и при густом масле давление не увеличивается?????? Никто не пробовал ради интереса залить полный двигатель масла????? Мы пробовали, на мотор который нуждался в капиталке, лили пока через заливную горловину не потекло, запустили и дали 2000 оборотов, выдовило со всех щелей, мотор дымил хуже дизеля, вот и уровень в тазу:) у себя я всегда лью макс. В мануале не зря сказано что нижняя и верхняя метки рабочий уровень, а так каждый сам решает сколько лить...

Не пойму к чему только все это написано? ))
Причем тут уровень к давлению при густом масле в мороз? ))
И причем тут пример того что бывает когда, в двигатель заливают масло до горловины? Неужели 10-20мм над отметкой "MAX" это тоже самое? Боюсь что это даже не выше уровня краев поддона, не говоря о высоте того что к нему прикручено сверху...))

Где связь между уровнем , и течью?
Что вы еще лечите уровнем?

Недостаток мощности!

)))) было бы ништяк если бы больше ответило по теме, а то пока тока 2 ответа, типа: 8-ка на ковке, проехал 60 тыс, гоняю на трэках по 30-мин (или не гоняю вообще), лью больше макс на +5 мм, ничё выдавливает, жрёт масло не больше обычного (или не жрёт вообще), меняю каждые 3 тысячи, всё ровно крутиться...

если по теме мотор на ковке, лил макс. Езда по городу, иногда притопить хорошенько, жор масла от замены до замены (5 тыс) около 0.5 литра, потом коренной сальник потек:) уставший был
мотор Эво 7

спс дружище, мож еще кто поделиться?