Ну что ж, напишу свой первый бортовик.

Влюбился в авто с первого взгляда, потом дни ожидания, и он в городе. Первый бодрый Эвик Х в городе.

Не было мыслей о покупке авто, на тот момент об эво я не знал ничего, кроме того, что стоковый эво ехал незначительно лучше моей Инфинити G35x. На мехе никогда не было машины, никогда не было турбозажигалок, но всегда было желание ездить, и желательно чуть быстрее других. Сейчас скажу, возможно, зная все что знаю сейчас об Эво, подумал бы много раз, но тогда...

Тогда я первый раз увидел его, и как никогда захотел именно этот авто. Было это в мае 2011 года. Никаких стоковый десяток не шло в голову, не было не единого желания брать и тюнить машину с нуля, потому что казалось, что это требует огромных бюжетов. Ну да ладно, теперь о Эво.

Выглядел он вот так, когда я его забрал.











Спеки были изначально такие:

мотор:
поршня cosworht сток размер
гильзы darton
вкладыши cosworth
шатуны cosworh
форсунки rc 750
топливная рейка cosworth
прокладка головки блока cosworth
шпильки cosworth
полная доработка гбц
валы cosworth 264/264
клапана bc
турбина сток
выхлоп greddy ti-c полный
свечи hks
пайпинг harman motive
масло в двигателе motul 20w60

трансмиссия:
новое сток сцепление
доработан дифференциал
масло в редукторах и коробке везде cusco

Подвеска:
tein mono flex
все растяжки cusco нижние и верхние
стабилизаторы перед зад cusco

тормоза:
колодки вкруг endless super street
жижа motul

внешне:
прозрачная матовая пленка
губа apr
вставки вместо птф charge speed
спойлер apr
диски work cr kai 18x9.5 ет22
резина 255/35/18 dunlop sport maxx
задние фары ralli art


салон:
датчики defi температура масла давление масла буст температура выхлопных газов температура воды
бустконтроллер blitz id3
ручка кпп ralli art

мощность двигателя 443 силы 65нм момент буст 1.65

катаюсь я вообщем, радуюсь, и тут, летом 2011, спустя месяц полтора после покупки стучиться палец переднего диффа. Как оказалось, он не был усилен. Ну что ж, усилим. Заказываю в ТД усиленный от Бушура, попутно ставлю сцепу Exedy SD двухдисковую. После установки сцепы трогаться становиться все тяжелее, на машине начинаю ездить чуть реже)



Катаюсь дальше, попутно покупаю еще один датчик Дефи давления топлива, насос аеромотив, ручку Кпп Ралиарт, которая также была скручена предыдущим владельцем) Вроде за сезон больше ничего не приключилось, докатываю, ставлю в гараж на зиму!

Начинается зима 2011 -2012, и я как и все больный эвоводы, начинаю писать план закупок ништяков на след сезон!

Список мой выглядит так:

Диски ХХR 527 18 9.75 ET20 взамен work cr-kai! Незнаю почему, но мне ХХR понравились больше, и как выяснилось, диск ХХR легче на 2 кг ворка в таком же размере.

Коллектор FullRace под сток турбо

Тормозные диски Perfomance Friction

Приемка с гейтом наружу МАП

Турба CBRD, та, что типа сток, только чуть больше крыльчатка.

Весна 2012! Ништяки пришли, но ничего еще не поставилось. На дворе май месяц, и я решил немного прокатиться после зимы. Еду значит с короллкой( которая едет квотер 12 сек), и понимаю, что мотор уже не крутиться, и звук такой, будто я в передачу не попал. Ну я думаю всяко бывает, выхожу, авто не заводиться. По наивности своей думаю, может позже заведеться, тащим в сервис Эвика. Жду, не сплю, разбираем, а так:



Вообщем клапана чуток не успели. Поршню пиз..ц, на блоке задиры. Я чуть ли не рыдаю, больше всего на свете боялся положить мотор. И вот он положен. Вспомнил еще раз предыдущего хозяина, который сказал что ГБЦ полностью доработано. На деле все сток, пружинки клапана дарелки, не сток только вылы.

Надо отдать должное, поршня косворт крепкие, следов детона нет на них, юбки целые. Ездил на давлении 1,8 весь прошлый сезон, все жило.

В итоге блок гильзуем, порня шатуны новые, колено мерием, старое ровное. ГБЦ новое, усиливает.

В итоге мотор имеет следующий конфиг:

Поршня mahle

Шатуны manley H-beam

вкладыши ACL

болты все ARP

Гильзы хенд мейд за 7 тыс рублей все сделали

Форсы Id1000

ГБЦ: пружинки тарелки Manley

Клапана Ferrea

Валы все теже Косворт 266 266

Прокладка Косворт 1,3мм

За все спасибо Atomicу, Олегу ОМу, все ништяки поставляли ребята.

Попутно прикручиваем турбу CBRD, приемку с гейтом наружу, коллектор. Едем настраиваться. Вообще что то лучше сильно авто не поехало, особенно смазывает ощущение разгона приемка, которая сильно давит на уши мои, и окружающих. Докатываю месяц сезона 2012, и ставлю авто в гараж на зиму, толком и не покатавшись(

Прикручиваю элероны на передний бампер, ставлю диски еще забыл написать) Фоток мало, наверно потому что и пробег две тысячи за этот года вышел примерно!

а что за финик такой то г35 у тебя был что эво с 440 силами было чуть быстрей?

Писать конечно тяжело все за один раз, поэтому просто выложу чуть чуть фото с первого сезона владения эво!

Имелся ввиду стоковый эвик!

Финик вот мой! ЗА два с половиной года тапка в пол не одной поломки, эвик высосал все возможное уже))

На финике проблем с автоматом небыло?)

красивый,только постоянно ездить на 1.8 не стоит и стульчак немного аляповато смотрится

Постоянно и не езжу, только по выходным) спойлер в жизни неплох, чутка великоват конечно, но мне нравиться. Новый брать точно не готов)

Третий финик, проблем с коробкой нет. По крайней мере у того, кто меняет масло раз в 30 тыс, а не в 60. Вообще очень надежные Седаны у Инфинити, всем доволен.

А на моем уже рейка сдохла и передние стойки. ((( А Эво у тебя красивый!

Пожалуйста
Я не люблю крылья, но это мне нравиться..
Может быть пониже бы ее посадить, хотя бы морду если местность позволяет или профиль резины чуть выше поставить.

Кстати да, м35 2008 года продал товарищу, у него в начале зимы рейка тоже померла. Про стойки, тут от эксплуатации зависит все же. В целом на финики тапку жмешь часто, но проблем никаких нет.

Будет летом пониже )

Вторую зиму держать Эвик в гараже не смог! Купил комлект колес Контики на BBS. 245.40.18. Как позже оказалось, жесткий размер для зимы очень.

Так же по случаю распродажи у ОМа купил выхлоп Гредди SP Elite на зиму. Выхлоп сказка по звуку оказался. Особенно когда впридачу поставил МАП примеку с заведенным гейтом вместо своей.

Вообщем, к началу сезона проводиться ревизия, и на продажу идут:

1. Диски ХХR 527 9.75 шириной практически новые

2. Резина Данлоп СпортМахх 255.35.18 в отличном состоянии

3. Выхлоп Греди SP elite практически новый, брал на НГ, пробег 1000 км

4. Турба CBRD, пробег 2 тыс.

5. Сток турба пробег 30 тыс.

Еще валяется тахометр Дефи 60 мм, несмогли подключить к десятке, Аеромотив 340 чуть покоцанный снаружи но полностью рабочий.

Если кому что надо, пишите в ЛС.

Сегодня решил наконец переварить резонатор на Гредди Ти-С, в надежде сделать его тише. Но после увиденного понял, что сделал только громче. Но самое интересное, что в заводском резонаторе диаметр трубы уменьшается с 75 мм до 65, и это думаю некислый такой затык был. Очень инетересно, во всех выхлопах такие резонаторы с уменьшением сечения?

на многих брэндовых выхлопах, особенно тихих такое заужение.

Блин, как ты на этом ездил?)))) овощи догоняют))))

ХЗ, на твоих не пробовал еще) реально огромная разница?

В том то и дело, что выхлоп не тихий, и позиционируется как производительный. Теперь вообще боюсь его ставить, явно громче стал еще)

Если по простому, то да.))

Пришла резина Хенкук РС-3 265.35.18.

Я офигел что одна покрышка весит 13,5 кг. В итоге колеса в сборе получилось 21,8 кг на ТE37. Просто шок.

Да, я тоже немного в шоке от их веса)

вот тебе и лайт вейт) У товарища тойо 888 265.30 и те 19ки весят кг так на 4 пожалуй меньше. Я расстроен!

Как по ощущениям стал работать мотор на мале? Сильно громче того что было?! И если есть с чем сравнить, то сильно ли громче стока?!

Да нет, не сильно громко! Тише чуть чуть чем на косворте. сток не слушал, но в салоне разницы не заметил. Зазор 7 соток сейчас, раньше не знаю какой был!

имхо, такая ширина в принципе не нужна.

Это о резине ?)

ага, внешне если только прет. а для гонок - только хуже имхо.

Чем это для гонок хуже? старт на них лучше, управляемость тоже!

вот то что они у меня торчат, это печаль! Буду заваливать!

вообщем в этом сезоне наконец настроился! Сток турба, валы пайпер камс ( спасибо Олегу Ому), остальное все старое. Вроде по ощущениям авто едет, а по цифрам нет. ЗАмерил Г-теком, 402 - 13,0, до 100 - 5,1 примерно все разы. Я просто в шоке от разгона до 100 особенно. Потом как выяснилось редуктор стал чуть блокировать колеса задние! Как вариант дело в нем, и поэтому такие цифры, либо дело в чем то другом, пока не ясно. Настройка по бусту в середине 1,9 со спадом до 1,2 -1,3 вроде. Фул буст 3100 на третьей передаче.

Из доработок поставил болтовой каркас куско ( спасибо Атомику), переделал панель под датчики и затянул алькантарой, установил кулер ЕТС.

И огромный Респект Саше 3S-GE за долгожданные ТЕ 37 SL! Просто наикрутейшие диски! А от цены я в еще большем восторге, Саша ты крут!

Спасиб за хороший отзыв :)

Я так понял, жена теперь спит на кухне, а ты с колесами в кровати? :)

Жены пока нет, поэтому сплю с кем хочу

Поставил крутой выхлоп, и наконец то я успокоился! В гараже лежит теперь два лишних, Гредди Спектрум на две стороны, и гредди Ти-С на одну. Если кому надо, пишите!
Еще, подумываю перейти на 19ки! Может кому нужны мои TE37 SL c резиной?

Гредди Спектрум, сколько за него хочешь?

Выхлоп прикольный, только накладка печалит, тем что она под японский номер!

Я на транзитах, так что пофиг) А выхлоп лучший, что я видел на десятку!

Выхлоп четкий, ГТР-стайл )).
И про колеса - 265 колесо - самое то для Х, если на кольце ехать - машина тяжелая и нуждается в широком колесе.
Ханкук РС3 - да тяжелые, но по соотношению цена-держак - колеса хорошие.

Есть время чиркнуть пару строк)
Зима прошла, была она для десятки скорей всего последней с вылазками! ибо решил хранить авто зимой только в гараже, никуда не выезжая! перепады температур, грязь под днищем, вечные перекидки тормозов, защит, бамперов, смены масел и т.п порядком надоело!










За зиму сделал защиту кг 40 так весом, из 1см листа железа! Авто начало немного хоть поворачивать рулем)
Так же от делать нечего решили сделать термозащиту выпускного коллектора, ибо на фулл рейс и прочие не сток, нету ничего в продаже!
Не стали придумывать форм, сделали все максимум просто, и из Титана! Скажу сразу, варили его первый раз, да и аргоном тоже варили не так много, но в общем вышло довольно неплохо! Можно сварить теперь гораздо красивее шов, но некому варить, а себе и так сойдет! Вес такой защиты копейки, грамм может 400 500!







В связи с отсутствием желания дальше ездить зимой, осталось куча всего! Две подвески, одна бильштайн, другая Каяб в идеале, так и не поставленные на авто!
Резина почти новый контик 205.60.16. Зимний вариант переднего бампера, два выхлопа, сток спойлер!
А также, все не покидает мысль о ТЕ37 в 19 размере) К слову о своих 18тых SL))

Ну и конечно еще одна причина оставить десятку в покое зимой...

Синий знак? Развязка? Какая связь? )))

Да Сань, синие знаки всему виной)

Как он по звуку?вроде не тихий совсем
Тяжелый?

По звуку хорош! Разницы что в самом звуке, что в громкости после гредди se не заметил! По весу чуть больше 20 кг, немного тяжелее того же гредди!

Мысли если честно иногда посещают сменить хенкук на такой же в 245 ширине! Но сомнения! Сильно ли ухудшиться рулежка?! А вот вес и трансмиссии жизнь облегчить - это плюс.