Цитата(barthuk @ 25.3.2013, 16:57)

Это я понимаю. Кроме всем известных внешних атрибутов, фетишного колеса в улитке есть еще чего?
Эта тема обмусолена на форуме раз 10, не меньше.
По мне, так из конструктива у ТМЕ только больше точек сварки по кузову. Салон, расписанный самим Мякиннином, красная приборка, турбина, которая после покупки всё равно идет под замену, также как и и стойки (которые вроде настроены под асфальт) лично я особыми отличиями не считаю.
Лично для меня кузов СР9А (неважно, 5-ка это, 6-ка или ТМЕ) является самым харизматичным и самым легким, плюс ко всему на него можно инсталлировать практически всё от последующих поколений, вплоть до 9 мотора с MIVEC и здоровых тормозов с Х-ки.
А, да еще ТМЕ является единственной именной версией во всей линейки EVO, поэтому когда знакомый субарист с пафосом произносит, что он владеет Subaru Impreza WRX STI Spec-C Type RA, то я в ответочку ему заявляю, что у меня не просто Эво с какой-то цифрой после названия, а Mitsubishi Lancer Evolution kuusi Tommi Makinen Edition