Правильно ли я подключил соленоид к наружнему гейту????

Люди нужна помощь.....что никто не знает??

ARS и Профессор может вы поможете????тема открыта нужна помощь(((((

о господи да что тут помогать то -) или мануал кури или вот тебе простой сопосб. чтобы подключить любой трехпортовик:

у трехпортовика три выхода, два выхода если в них дунуть свободно продуваются - их надо надеть на магистраль давления от турбины и на магистраль давления на вестгейт.

Один выход, который закрытый, при выключенном соленоиде он не продувается - его надо соединить с впуском, можно конечно и просто в атмосферу вывести. но лучше со впуском соединить.

вот и все.

со впуском до турбины конечно???и вот еще вопросик а верхний штуцер гейта куда подключать?нижний я подключил к соленоиду а верхний куда?

Мануал к гейту посмотри =) там должно быть написано, гейты бывают разные и подключаются они тоже по разному =)

Типа все равно какой куда из этих двух?)))

неправильно

Да все равно, не веришь - проверь ;)

макси а как правильно?правый к актуатору турбы.верхний к нижнему штуцеру гейта.а левый во впуск перед турбиной так?а верхний штуцер гейта куда подключать?

так?

Так уже лучше. Но вообще зависит еще от конструкции соленоида. К этому нужен фильтр и жиклеры.

где их взять?жиклер и фильтр?может тогда лучше другой поставить?

У тебя мануал на вестгейт есть?

выложи мануал в вестгейт с одной стороны заходит давление рабочее, котрое его открывает а сдругой стороны входит подпор, который призван уменьшить его инертность.

Отакрвает давление не сверху а снизу (обычно) - так вот, оно и должно идти от соленоида, а подпор сверху должен идти строго из впускного коллектора.

что за люди пошли, найди мануал и почитай, выложи чтобы все увидели, что тут мемуары писать, если мануала нету, погугли на сайте производителя гейта.

Я так понял, что трехпортовик без мануала, типа с какой-нибудь Вольво... вот человек и парится...

Трехпортовик я выше написал как любой можно подключить без мануала, не важно кто производитель и т.д.

Про вестгейт, необходимо заглянуть в мануал.

Если говорить относительно внутреннего в-гейта то отключеный трехпортовик продувается с гейта на турбину, а при подаче 12в с гейта во впуск.
Это позволит понять какой выход какой)), а потом соотносишь схему для внутр и внешнего гейта и получаешь что куда подключать.

)) Он же просит- пальцем покажите...

А вот и она http://blog.perrinperformance.com/boost-co...plained-part-3/

Не могу продуть по фото ))

Воот, именно так.
2гиндес - сам догадаешься почему именно так а не как ты написал выше?

story01@mail.ru , Стоит прочитать раздел Работа с наддувом, с 6.09 и далее http://airtrek-turbo.ru/viewtopic.php?f=17&t=1032 ,

Буду в гараже, проверю два своих соленоида, самому интересно.

Соленойд нормальный, не требует никаких жиклеров и фильтров. Работает на 10+ машинах которые я знаю, никаких проблем не возникало.
Стандартная схема подключения:


для внешнего гейта скорей всего будет так:

Поскольку у меня этот клапан стоит на 100+ машинах - наверно я лучше знаю какие проблемы с ним бывают.

Когда у тебя в внешнем вестгейте стоят 2 пружины при работе верхняя камера генерирует немало металлической стружки от них и от тарелки мембраны.
Для этого ставят фильтр - иначе твой клапан забьется этой стружкой и сдохнет.

Изначально этот клапан вообще не предназначен для работы с ШИМ и поэтому расходная характеристика у клапанов такого типа зависит от направления в порт и у NC и NO она сильно разная. При подаче DC 50% равенства расходов нет.
Чтоб ее выравнять ставят жиклеры сечение которых меньше внутреннего сечения клапанп - и тогда она определяется уже жиклерами и расходы уравниваются.

Есть и еще одна тонкость с ним - но это уже высшие материи, столкнетесь с проблемой поймете...

ну а то :)


в NO засасывает на разряжении?


Ну да, у нас не настолько высшие материи, поэтому как обходимся без жиклеров. "убогим" системам управления наддувом это ни к чему.

я чувствую надо тему на 200 страниц - как трехвходовой клапан работает. А то некоторые не понимают.
А куда у тебя девается воздух который ты в верхнюю часть вестгейта надул при подключении к NO?

Ну да. Зачем вам пропорциональность в этих ваших Субарах. Подгоните под ответ регулированием.
У вас и двухвходовые клапаны работают.

ясно. вот спасибо, день прошел не зря, на "свою" же картинку еще раз посмотрел


у меня уже давно нет в пользовании субару, к некоторому сожалению. сейчас ева машина для покатушек.

п.с. турбо динамика на 3х портовиках всегда правится

дуется верхний и правый

я так и подключил.вроде норм работает