Вчера столкнулся с интересным моментом. После длительного движения по трассе въехал в город (у нас уже жарко +20 и выше) и в пробках начались проблемы. Смесь на ХХ и на ходу подскакивает до 18+, машина не едет, ХХ валится. Через несколько секунд все нормализуется и потом через несколько минут опять тоже самое. Насос вальбро 255, запитан на постоянку от аккума через реле, толстый провод. В баке 10-15л. Короче еле доехал. Ситуация затем повторилась: выехал на холодной машине и через 20-30минут толкотни в пробках началось опять. Как только выехал на трассу все проблемы ушли.
В прошлом году (конфиг весь тотже) даже в жару таких проблем небыло.

Это вальбро может так "умирать"? Если да, то что поставить на замену?

А резистор-бокс есть на машине или форсы высокоомные? Еще поэкспериментируй с охлаждением топливного регулятора, может он.

Заправся

Сеточку на насосе обнови.

:) бак 40литров, треть бака не хватает чтобы в пробке тошнить? Мы на треке на слике катали с таким количеством без последствий


полезу сегодня в бак, посмотрю. но не понятно тогда почему стояние в пробках приводит к таким проблемам, а при езде по трассе всё нормализуется

Сеточка усугубляет...

Извиняюсь что в этой теме,
Проблема с запуском на горячую,заводиться с 5-6 раза,Крутит без вспышек, на холодную все ок, машина эво 9, форсы ID 1000,насос, выхлоп, прошивка, подскажите где копать?

а что лучше вместо нее поставить? что-нибудь из того что может быть доступно в обычных авто-магазинах

Это предсмертные симптомы,у меня такое было

Еще такое может быть из-за фильтра, запаянного в корпус бензонасоса. Там материал типа губки, если большой пробег и никогда не меняли, то наверно тоже стоит попробовать сам корпус поменять.

У него 6...

какая разница. в вальбре внутри нет фильтра. общий топливный фильтр у меня свежий