У друга на 6ке стояла родная турбина. При замене интеркулера на сток(стоял тюненный) и осмотре турбы было обнаруженно это:

Была куплена 9я турба в отличном состоянии(не новая), установлена с прямым выхлопом. Пробег около 3000км и при замене сцепления видим это:

Первая мысль фильтр!
Стоял вот такой с 1 и 2й турбой:


Какие мысли?

механические повреждения.

Клапан сброса воздуха рабочий?

думаешь её обратной волной так раздолбило???
мне кажется что там посторонние детали были...

видел как из за этого гнет колеса)

при замене турб меняли ресктриктор и трубки масло подачи и слива?

+1 - характер повреждений говорит больше всего не в пользу посторонних предметов, с вероятностью 95% что-то с системой байпаса, блоуофа.

Проверь магистрали на блоу оф, проверь не рваная ли мембрана, если есть возможность замени клапан, может он закисает и т.д.

всем привет !! это мои улитки и мой случай !реально когда выкосило первую улитку я там все пощупал что только можно тоже мне казалось что механическое повреждение !но клапан работает и у меня их два я их менял и разбирал и все детали там на месте !у меня остается один вариант что это из за фильтра но с другой стороны хз! перед крыльчаткой кусок штатного шланга и мафа ничего нет!

На каком давление ездила машина?Чтобы обраткой так разбивать колесо, должно быть давление >2 и то скорее погнет Механические повреждения скорее

Может недоброжелатели? О_о

Изначально похоже на механику.
Но вот загибы крыльчатки на второй фотке, больше похожи на жесткий антилаг.

А какой клапан стоит?

После того как умерла первая турба впуск не проверяли чтоли?

Кстати, если сток пайпинг, то в патрубке обратки сделаны кольца, тормозящие волну

пайпинг стоит стандартный !впуск проверялся !я подумал попало может что нибудь! клапана ставил разные родной байпас разобрал сейчас он целый мембрана целая сейчас стоит блу оф шкс его я при замене турбин разбирал там тоже все ок!давление 1.1-1.3

Может у тебя дыра в пайпинге после турбины и наддувает 1.3 - а дует все 2? =)))

тогда при сбросе при закрытии калитки у турбы будет обороты близкие к 100-120 тыщам и может так покромсать крыльчатку.

просто механические частицы, песок, мелкие кусочки бумаги и прочее, камешки в коцне концов, или выкрашивают крыльчатку целиком но видно что удар пришелся на какую-то конкретную часть крыльчатки, или же шлифуют лопасти =))) - обычно так бывает на нулевиках, лопасти крыльчатки имеют округлые концы а не острую кромку =))

- короче, имхо, ескать проблему в клапане, дыру в пайпинге, антилаг и т.д. - я бы до кучи посмотрел. что там с горячей частью.

гнет
но не срезает же так

как будто что то во впуск кинули... байпас сдесь думаю не причем

мне все же кажется что проблема проста и скрыта она в этом фильтре не оригинальном ! не справляется с пропускной !я сейчас его снял пока улитка новая едет посмотрю что будет дальше!а машина едет как ехала даже с покусанными лопастями!!

попадание инородных исключено так как делал собственноручно !!!!!

А какой фирмы стоит фильтр?

фильтр гудвил!!!!

не самый плохой в принципе)))

между заменой кулера турбы и сцепы фильтр не меняли что ли ни разу?

ЗЫ что мешает оригинал ставить?


ЗЫЫ всё равно не верю что это от песка так

не не песок это,песок просто точит их и скругляет..а тут жесть какая то...

http://www.stozil.ru/?p=meh&sp=turbo&tp=error тут говорят ,что последняя может от кусочков фильтра так выглядеть....

патрубок который с байпаса идёт,он как себя чуствует? как и чем заглушен.... а то есть кто герметиком любит мазать...всё подряд:)а он может быть не только резиновым но и каменным,как засохнет...его конечно съест в финале,вместе с крыльчаткой.

[quote name='Brian.' date='14.6.2013, 2:32' post='590071']
патрубок который с байпаса идёт,он как себя чуствует? как и чем заглушен.... а то есть кто герметиком любит мазать...всё подряд:)а он может быть не только резиновым но и каменным,как засохнет...его конечно съест в финале,вместе с крыльчаткой.

[/qu
патрубок целый заглушен пробкой без герметика стянут хомутом!

состояние на фильтра видно на фото че менять если пробегу почти нет!оригинал с новой улиткой встанет! я е....л такие опыты две улитки в утиль!

Абсолютно точно фильтр не мог быть причиной, даже нечего гадать,

на стоке фильтры юзеры иной раз до такого запускают. что сквозь них так не протягивает, что даже машина плохо заводится и глохнет на холостом и ничего крльчатки живут.

Если никаких предметов на крыльчатку не попадало, то кроме некорректной работы перепускного клапана - больше не может быть причин.

вторая фото на водит на мысль что из-за температурного расширения крыльчатка деталь ротора задевает улитку деталь статора, следовательно забиты каналы подачи ОЖ или маслосистемы но гляде на фото 1 эти доводы беспочвенны.

опытным путем пришел к тому что все же это блу оф будь он не ладен !снял фильтр и стал слышать как при сбросе газа давит обратка не через блуоф а в маф причем сильно давит поставил родной ориг байпас он естественно тоже сбрасывает но на много меньше !!буду наблюдать что происходит с крыльчаткой !пока новая едет!