http://www.youtube.com/watch?v=Z1Owg3pV-zI&feature=share

Отлично! Это в этом году?!

А почему такая большая скорость на выходе?! При такой скорости время должно быть 10.3 сек!!!

Это вчера, 22 июня. Старт никакой, не получается надуться на ланче - не переключается на вторую. Приходится на первой ограничивать и прикрывать заслонку. Начиная со второй уже разгон по полной. Поэтому слабое время при большой скорости. Прямо как на моноприводе)

а че эвоX бывают хетчи???

Ответ скрывается в названии видео на ютюбе ;)
П.з. скорость на выходе,следствие плохого покрытия и букса на старте,либо отстроенной на "верхи" машины т.е. она получает ускорение и едет на все деньги только после 2 передачи имхо

А сколько у тебя сейчас сил?! И спеки можешь выложить?!

Да при скорости 217 у тебя время при хорошем старте должно быть менее 11 сек. У меня на эво 9 было 11,7 при финиш скорости 190-193км\ч. У Линара с Набережных Челнов 11,38 при 203 км\ч. А у тебя 217 км\ч. Надо улучшать старт.

Не сравнивай)))) evo 9 на нормальной коробке имеет прыжок на старте. Evo X с SST с большой турбиной прыгнуть не способен на родном компе. Вот выпустят комп с антилагом тогда посмотрим))) А пока что чем резвее старт тем меньше шансов что коробка переключится на вторую. Вот так вот и живем

А ты сам ее настраиваешь?

У тебя есть три инструмента чтобы побороть "непереключение" вверх
Дроссель первой передачи
Карта давления, которая отвечает за переключение
И возможность поставить делитель низких-высоких передач между 1 и 2 и прописать буст на 1-ой отличным от других передач

Мозг? Сивекс обещали родить? Ну да, на ГТРах он вроде хорошо едет. Главное чтобы машина на нем своих потребительских качеств не потеряла.

Да сами, на улице. Стендов в прибалтике нету с синхронизацией по барабанам на такой крутящий момент.
Все именно так. Мы используем дроссель первой передачи, карту давления, скоро будем пробовать играть с делителем низких-высоких.
На сегодня проблема именно в ланче. В варианте с большим 76мм дросселем и большой для этого мотора турбой GTX3076R машина трогается очень плавно, и это никак в компе не регулируется - так как за ланч отвечает трекшн, а в него мы залезть не можем. Вот и получается вилка - если на первой после старта быстро наращиваем буст - то обороты улетают за 8000, в момент переключения трекшн прикрывает дроссель, и теряется примерно полсекунды, пока начинает валить уже на второй. Приходится первую душить чтобы переключение происходило а 7200, но 60ft получаются около 1.9-2 секунд, что для драга смешно - визуально на роликах видно, что любой соперник со старта уходит вперед.
Все чем мы сейчас занимаемся - это пытаемся всеми способами улучшить первую, сохранив переключение на вторую. И даже настроив в одном месте вроде все идеально, приехав на аеродром все начинается заново - небольшие перепады температуры координально влияют на рост давления. Выхода пока что не вижу - только нормальный ланч контроль с ретардом зажигания.

Самое главное, что то чем мы сейчас занимаемся - это уникальная работа. Никакого опыта в мире позаимствовать не у кого. EVO X с активным задним диффом никогда бы не выдержал то количество стартов, которые за 2 года я сделал. Поэтому на этих машинах в драге практически не едут, а если едут, то медленно и тоскливо. В Австралии какой-то бабе пришлось превратить свою EVO X в пустую консервную банку, только чтобы выехать из 11 секунд, но и она уже развалилась. Версия RS с прочным механическим диффом на рынке была только с ручной коробкой. Раллиарт вроде и имеет и SST и прочный дифф, но в мире не котируется, максимум что с ним делают - это ставят бу детали от EVO X, даже если и идут чуть дальше, интересных результатов я еще не видел. Ну вот как-то так.

вот здесь на 2мин 30 сек мой старт с ГТРом надув смогли поднять до 0.6 бара старт уже нормальный! если получится поднять до 0.8 а еще лучше 1 бар то на этом остановимся будет достаточно! http://www.youtube.com/watch?v=pSXAL1A0e4A

Сколько у тебя получились 60 футов? По видео сложно определить

Вчера в америке поставили рекод по скорости выхода на 402 метра

http://www.youtube.com/watch?v=kOLQWcozUAw...eature=youtu.be

Обратите внимание - он не может тронуться с места, кажется даже ланчем боится пользоваться. Первые 60 футов получились 2.2, 1/8 мили - 7.8, скорость к этому моменту уже достигла 171km/h!!!!!!!!!!! у меня к примеру только 158-159 лучший показатель, хотя время 1/8 мили у меня лучше - 7.3-7.5.
Далее, за счет мощности он набрал 218km/h и финишировал 11.5.
Очень интересно, что по всей своей сути полноприводная машина, в драге едет как монопривод. Я уверен, что если бы удалось отключить передний или задний мост, время 60 футов бы не ухудшилось, а вот все остальное стало бы быстрее

А Тефра на твою машину есть? Ты на альтернативной карте зажигания нарисуй ретард в зоне ланча. И не забудь это продублировать в карте
ловер боундинг тайминг.

Можно и без Тефры, на основной карте зажигания, на время гонок. Под город это конечно не оставишь.

да нет он с ланча едет просто на клею всегда так! У меня время было 11.7 сек и скорость на выходе 195 км/ч, там где ты стартуешь с тобой еще едет одна машина у нее и старт нормальны но время 12.7 сек и скорость на выходе 207 км/ч что в теории не возможно! РейсЛоджиком не замерял?!

Вот настоящий рекорд в наше время она проехала 10.9 сек! http://www.youtube.com/watch?v=L4fzj0YLmhE

ЕСТЬ ХОРОШАЯ НОВОСТЬ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ЭВО ССТ "ЧЕРЕЗ ДВА ДНЯ БУДУТ НОВЫЕ КАРТЫ ПО ЛАНЧУ НА ССТ! Так что держитесь скоро будет ураган!!!!!!!!!!!