Подскажите плиз к мя эво 6 с мотором эво 7 стояла бурба эво 8 но по неизвестным причинам легла.Хочу поставить эво 9 турбу. что поменяется в + или - ?? заранее спасибо

К бурбе эво 9 тебе нужны еще кгепкие поршни и мокучие шатуны, иначе придется искать еще один мотор эво 7...

если настраиватся не в сопли,то я думаю ничего не ляжет,а так одни плюсы больше мощность, раньше спул.

глупости.
1,2 бара 6 ая сток шпг держал только в путь

Что держала - я не сомневаюсь, или ты еще скажешь человеку какой у него ресурс мотора будет. Тем более, что 1,2 это ни о чем для 9 турбы. Смысл ставить 9 турбину, если не использовать её потенциал?

У меня 7й мотор, 9 турбина. 1.4.
А сколько нужно дуть? Да и смысл?

По турбине.
эво 9, 9 турба на 98 дули 1,76 - УРТ 390 сил. (нуль,выпуск,форсы)
Знаю чела на эво 7. Сток двиг. Турбо 8. Дует 1.7- 1,8. Лишка. Думаю коней 350. Всё норм... терпит.

Серег, начнем с того что дул не 1,7 -1,8 а перед настройкой когда только соленойд 3-х портовый прикрутил надувал до 2,1 сдувалась до 2,0 , после настройки стабильно езжу на 1,4-1,5 пробег 118 тык. все ок! ставь 9 улитку и на 1,4 -1,5 можно смело ибашить!

Так и я о том же. Просто процесс полной отладки буста был затянут.
В итоге я за 9 турбу и за пик в районе 1,5-1,6 легко. Квотер на 402 метра можно добиться 12,4 сек.

1.2 это ее рабочее давление!

Позже спул)))

Зато пизже?)))
Хотя на сток СР походу опасно вытаскивать все что она может

6ая сток шпг держала 1.9 бара на АРМС :)

Щас подтянется еще кто-нибудь из корифеев и отпишет, что у него сток 6 шпг держала 35-ку. Забыв упомянуть, что стояла толстая прокладка, нормальное топливное обеспечение, настройка на Мотеке и метанол :-)

ТС: почитай форум - много информации по твоему вопросу и не всё так просто, как кажется на первый взгляд. И поменьше слушай советчиков, а то часто появляются темы наподобие этой http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=38685

Тоже прочитал эту тему, в машину дули 2кг с затупленным датчиком детона, она еще и сама до сервиса доехала, шатуны на месте, отличный пример ресурсности кмк)))
"Открою секрет данной машины.

Буст середина на 2-й передаче при старте с ролла 2+ бара, на 3-й передаче в старте с ролла буст 2+ бара с резким падением. Какой момент на моторе был в таком старте одному богу известно. Сток форсунки с пробегом х.з. каким, загрузка 100%+. Датчик детона затуплен. При заправке некачественным 98-м смерть мотора гарантированна на 110%. Машина настроена на убой. Пробег мотора неизвестен, смотрел ли владелец за ЕГТ мне не известно, когда я писал лог, ЕГТ было в норме, НО !!! на хорошем лукойловком бензе.

Буст на 5-й передаче почти никакой, так как загрузка форс была совсем запредельной. Сделана была только под ролл на 2-3-4 передаче.

Задача стояла проехать всех, неважно какой ценой.

Но машина проехало почти все машины на аналогичных кофигах на киевке, при том что кроме 272-х Хкс-ов и инвидия выхлопа там ничего не было."

Здесь могут написать всё что угодно, и самое главное - напишут. Не вдаваясь в подробности при этом, какая прокладка ГБЦ стоит, в каком состоянии топливная, затычный выхлоп или нет, есть ли возможность настройки под новую турбину, есть ли нормальный 98 бенз и т.д. А ТС послушает таких советчиков и поставит 9 турбу на 7 стоковый мотор, да еще и с топливным насосом, который стоит еще с Японии. А потом дунет 1,7 бара, а чё не дунуть - все же на форуме задувают от 1,5 бара.

Приведу свой пример - машина Эво 6, собрал двигатель на ковке, поставил 9 турбу, форсы 650, насос 340 литров, выхлоп сток, прописал топливную. Поехал на трассу прописывать карту зажигания. На бусте 0,8-0,9 прописал топливо и зажигание - всё отлично, детонации нет.
Начинаю поднимать буст до 1,0 -1,1 лезет детонация. Менял свечи, катушки на новые, пролил 2 комплекта форсунок, промерил новый топливный насос по разным давлением, бензин с разных заправок (естественно 98) - ничего не помогает. Поменял выпуск от аутлета и проблема ушла. Начал поднимать буст до 1,4-1,5 опять детонация вылазит. Опять проверка и замена всего и вся по несколько раз - помогает только откат углов зажигания до величин на которых машина просто не едет. И в какой-то момент до меня доходит, что причина в стоковой 6 прокладке ГБЦ, которая тоньше даже стока 9.
Поэтому сейчас я езжу на бусте 1,1-1,2 с нормальными углами, но и то время от времени при заправке не очень хорошим 98 бензом Апекси кажет детонацию.
Исходя из вышесказанного я не верю в рассказы о том, как люди дуют в неразжатые стоковые движки 9-ой турбиной по 1,5 бара и выше на стоковой топливной и стоковом выхлопе, причём без последствий для двигателя. Либо бензин в тех местах волшебный, либо чего-то не договаривают по конфигу машины, либо просто не знают, что у них детон, небольшой но есть. Допускаю, что 9 мотор еще вывезет повышение давления наддува при должном обеспечении, предыдущие поколения нет. Если речь, конечно о постояном использовании, а не жахнуть пару раз с давкой 1,7 бара.
А тем на форуме, про развал стоковых движков на 9 турбине не одна и не две.

Спасибо за советы.Вот думаю...у мя стоит выхлоп 76 до конца. можно поставить 9-у турбу и какие-нить валы чтоб дунуть хотя-бы 1.5?

думаю, форсов 560 не хватит на 1,5 бара

поняно.тогда надо не париться ставить родную турбу и ездить.))

http://tuningevo.club/shop/product/11169 кто знает его?

Не, вывод не правильный. На 9 турбе безопасно можно гораздо интереснее настроиться чем на 8-ой. Хотя лучше конечно форсунки закинуть. И шатуны 7-е вполне себе держат .

Степень 9.15 валы сток9, 95й бенз, наддув типа 1.5 в 1.3 выхлоп затычный практически сток.
350/54 ездил всю зиму без проблем.
Настройка Алюс, под самый сраный 95й, какой встречается в Карелии и тд.
Помимо геометрической степени, есть еще динамическая и куча фактов влияющих на противодавление.

Сток эво 8 (степень 8,8) на двух палках без всякий разжиманий, ехала лучшее в +25 12.5, в +8 12.1
Наддув 1.7-1,5 настройка Кирилл
Из тюнячки были 3 дюйма, форсы 750 и насос.

Мой турбосток в 441л.с был на степени примерно 9,2 со сток коллекторами.
Ехал лучшее на 98 11.5*
Наддув 1.8-1.5 настройка Алюс.

Можно верить или нет, это факты.

Помимо степени геометрической, есть еще динамическая и куча фактов влияющих на детон.

Олег, а на вышеперечисленных тобой конфигах куллера какие стояли?

Олег, какие форсы?
А вообще вопрос в следующем: эво7 ждм, мотор сток, насос бош 040, выпуск 3 дюйма. хочу прикрутить 9 турбу+ коллектор равнодлинный Tomei, на какие форсы примерно ориентироваться?

Воот бы вспомнить...)))
В первом гредди эрка самый мелкий от летней конфы

Во втором сток

В третьем етс 3" от эво Х.

Кстати я наврал, сори забыл просто.
Во второй конфе стояли валы кровер 264/272

Что то типа 750-800 должно хватать без проблем, а с таким насосом может и поменьше.
Я бы вместо коллектора поставил валы. Имхо.