http://apelsinauto.ru/catalog/element.php?ID=1337

Эксклюзивная Цена действительна 1 июня 2006 года

ICQ:274-603-767
ICQ:247-841-288
tel:495-517-7279 Алексей
tel:914-469-1817 Сергей

ВСЕ девайсы устанавливались только новые.

ДВИГАТЕЛЬ 4G63 Turbo 2000cc,
Мощность город~40лс спорт~500л.с.
наддув 1,8 бара,
турбокит HKS GT 3037 ProS
распредвалы Tomei 270 in/ex 11.5
разрезные шестерни Tomei
титановые тарелки клапанов JUN
прокладка ГБЦ 1,2мм HKS
кованый коленвал HKS
кованые шатуны HKS
кованые поршни HKS
вкладыши HKS
усиленные шпильки постели коленвала Tomei
усиленные шпильки головки блока Tomei
ремень ГРМ Power Enterprise
масляный уловитель Cusco
крышка заливной горловины Ralli Art
выхлопная система HKS Hi-Power
свечи HKS Pro 45

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ:
трехрядный алюминиевый радиатор KOYO, крышка Ralli Art
четырехрядный интеркулер HKS
низкотемпературный термостат Ralli Art
радиатор охлаждения масла и арм. шланги Trust
нулевой фильтр APEXi
силиконовые патрубки и шланги HKS и Samco
перепускной клапан HKS SQV
бензонасосы Bosch 2шт.
топливные инжекторы 1000сс
регулятор давления топлива HKS
топливная рейка HKS
топливный тракт - армированные шланги Goodrich

ПОДВЕСКА
гл.пара трансмиссии 4,53
самоблокирующиеся дифференциалы LSD~1.5way KAAZ перед, центр, зад
тормозные диски Project M
тормозные колодки карбон-металлик Project M
винтовая подвеска JIC регулируемая по жесткости
армированные тормозные шланги
Tрехдисковое карбоновое сцепление ATS
армированный шланг сцепления
шины Nokian NRY диски EVO-VII R-17

ЭЛЕКТРОНИКА
блок управления двигателем Apexi Power FC DJetro, Commander
бустконтролкит Apexi
датчики Greddy: температура масла, давление масла, температура охлаждающей жидкости, давление топлива, температура выхлопных газов, качество смеси (лямбда), давление наддува
Shift Light (индикатор переключения передач)
RSM Apexi (измеритель разгона и мощности)
высоковольтные провода Ultima
усилитель зажигания HKS Twin Power

КУЗОВ
каркас безопасности Cusco
задняя распорка Cusco
напр. дефлектор радиатора Cusco
Cпортивные сидения Sparco
Накладки педалей SPARCO
Коврики RalliArt Evolution

МУЗЫКА: CD+MP3 "Alpine-7587", усилитель - 800ватт
Торг

Машина уже года 2 продается насколько я знаю...

Я год точно заметил )))

Машина 2 года участвовала в гонках и была праворольнуя, щас руль перекинули... так что...

Смысл напискания ваших постов-уколоть
да по тюнингу и состоянию она лучше многих новых
так что зависть дело стремное,
а ни кто и не скрывает про неё инфу.

C учеtом новых цен НКS и удоpoжания таможни,50 тон на доработку будет мало.
Из Еvo признаны одни из лучших моделей это VI RS и VI TME RS,
на этих моделях сделаны более прочные трансмиссии

По Возрасту и Глубине -философия начинающего...вам сюда---> http://foto.auto.vl.ru/4385/32934/

Ездил на 7 и 8 полный отс...ой,вы покупаете не машину,а Гарантию :lol:

Никто ни кого не пытается уколоть, просто пишу информацию по автомобилю для людей, которую вы почему то забыли уточнить :)

Сам езжу на на Evo 6 TME так что солидарен по поводу 7 и 8 )))

Честно говоря на ЕВО6 не ездил. Хотя считаю что прогресс идет вперет и каждая новая модель лучше предыдущей. Но ВЫ ТАК УПОРНЫ в превосходстве ЕВО6, что очень заинтересовали в тесте 6-ки.

8) Полностью согласен с EugeneSan! Вы все это что у вас стоит в EVO- 6 воткните в EVO-7 или EVO-8 и будет ни чуть не хуже. А гараньтия там всего ничего 20,000 тыс. и как правило все начинают гораздо раньше что-то строить И вот все начинают говорить EVO-8 отстой, а я считаю каждая машина по своему хороша будь то 6, 7 или 8. :lol:

Люди не меняются :? . Когда в SU вышла Волга ГАЗ-24, ругали её сильно (особенно таксисты) и хором утверждали, что ГАЗ-21 лучше. Вышла копейка – твердили, что старый Москвич 412 лучше, выпустили 03 – копейка стала лучше :lol: . Выпустили новый глазастый Мерин, в германии мне таксисты жаловались, что не то, по сравнении со старой моделью :? .
По такой логике Ford-T самый лучший автомобиль получается :idea: .
А среди EVO первая модель наилучшая :!: :!: :!: .

ИМХО....( прошу прощения за флуд )
вопрос персональных пристрастий и вопрос эволюции в создании новых моделей - абсолютно разные вещи....
если говорить о базовых комплектациях, но никогда машина позапрошлой модели не будет лучше современной....ибо над ее разработкой работают много умных людей......кроме того жизнь не стоит на месте и появляются новые материалы, технологии, разработки...
если говорить о тюненой машинке, то тут все зависит от цели которую преследовали разработчики проекта, пути достижения этих целей, бюджета, грамотных настроек и конечного результата...
..не бывает универсальных машин......автомобиль для ралли, не подойдет для кольца, драгстер будет неприемлем для городской езды, а гравийные настройки не имеют ничего общего с асфальтовыми....тюнинг для повседневной езды ( или езды по выходным - не важно) не имеет ничего общего с постройкой автомобиля под спорт....
все это я к тому, что нельзя обьять необьятное и впихнуть невпихуемое :D .....
и споры на тему что лучше, серийная 6ка или 8ка, тюненая до 500 сил машинка или до 1000+, а может до 330 :roll: ..........БЕСПРЕДМЕТНЫ.........поскольку каждое персональное мнение имеет право на жизнь, ибо у всех свои персональные требования к авто, режимы эксплуатации, бюджеты и МЕЧТЫ.....
уважайте друг друга и делитесь опытом, дабы помочь избежать дорогих и не очень ошибок :lol: ....

а что касается конкретно этой машинки то согласен абсолютно с С.Владимировичем по поводу бюджета......опыт говорит о том что вернуть вложеные деньги в тюнинг невозможно, даже с половины, по всем вышеперечисленным мной причинам....что смущает...за столько лет кузов подустал наверняка, а это не гуд....ну и как по мне :lol: , то процесс постройки автомобиля, намного интереснее чем получить сразу готовый результат...хотя кому как )))

удачной продажи и хороших впечатлений будущему владельцу..... :D

С уважением, Александр.

6ка легче - быстрее
база короче - затыки легче проходить.

С другой стороны на спринте 8ка порвала каркасные 6ки, обутые в слики. :roll:

Кузов не устал, т.к. после доработок очень аккуратно-маленький пробег.

После VI-RS и ТМЕ,Лично мне не понравилась ни 7 ни 8,
какие то они дамско-гражданские и после 6000 оборотов полный тормоз.
Каждому СВОЁ это неоспаримо.

Смысл не дорогой продажи прост,в Япе стоит такой весёленький GT-Rчик ~ даже мечтать страшно

Всего за 33 :cry:

Альтюнинговская ЭВА EVO VI TWIN600 намного интересней по тюнингу,... http://www.altuning.ru/projects/evo6-515/
хотя, кому как... но ее нужно видеть вживую, чтобы понять, что к чему)

...подноготную её не стоит раскрывать...
...и по какой то причине продают по запчастям...

Историю автомобиля, который ездил в москве, с момента ввоза вообще никто никогда не узнает на 100%...

Сергей, зачем говорить о машине, которую совсем не знаешь? Я вот очень хорошо знаю и о нашем Эво, и о твоем белом VI RS-всю подноготную и именно поэтому не позволяю себе высказывания с полунамеками-или знаешь-говоришь, или не знаешь-молчишь. Это мой принцип. Касаемо нашего черного Эво-машина уже продана, и не по запчастям, а целиком в боевом состоянии, причем в первый же день покупки человек сжег 4 полных бака на радостях. И ничего не отвалилось. У нас не рынок в Люберцах-каждая машина индивидуальна и имеет свою историю и список модификаций, и никогда не продается как кот в мешке. Вся история этой машины и список всех работ по тюнингу были переданы новому владельцу. Вот так.

Более того касаемо белого эвико С.Владимировича, машины у которых был перекинут руль вообще вызывают массу вопросов)))

А кто скрывает -ПРОФЕССИОНАЛЬНО перекинут руль и что...какие ещё снобиские доепки будут...пофуй...

говорить -давай скажу -только авторитета себе не собираюсь завоёвывать и так хватает,ругаться и спорить не собираюсь,
стремно что она попала в в тот перекресток-междуусобных распрей
и её продажей ни кто не занимался,
а обиды не держу и вам не советую

подскажите где по блтизости металлоприемка-свезу туда
не жалко ни труда ни денег ни чего....
Кирилл -вау и что

и какая у тебя масса вопросов -давай покатаем

Не надо в металлоприемку, подари мне! :?

Спасибо, я уже купил себе 8)))