Прошлой зимой появилась проблемка - в морозы на холостых оборотах печка дует холодным воздухом. Горячим дует только при оборотах около 2000 и выше. Сейчас перед предстоящей зимой хочу решить проблему. Куда смотреть, что проверять и как?

Думаю, что в первую очередь необходимо смотреть в сторону помпы. А проверить можно только заменив на новую...

P.s. не знаю какая помпа стоит на десятке, но у себя на пассате столкнулся с тем, что заводская помпа идет с пластиковой крыльчаткой и со временем она начинает проскальзывать на валу, отсюда падает интенсивность циркуляции о.жидкости и на холостых реально холодно. Решил эту проблему установкой помпы другого производителя с металлической крыльчаткой, зима соответственно покажет результат...

Срорее всего радиатор печки к логическому концу приходит.

Или голову подняло...

помпа, и поднятая голова должна сопровождаться повышением температуры больного.

Помпа не всегда, а вот голова точно так себя ведет, но тогда и ож уходит и давление в системе повышается и перегревается. Если этих симптомов нет, то я бы подумал на помпу или завоздушивание системы охлаждения.

ОЖ не уходит. Пробег 79ткм...
Этим летом пару раз еще было: Активно поездил, машину заглушил, минут через 5-10 заводишь - и при этом температура ОЖ выше нормы на 1-2 деления. Секунд через 10-15 после завода двигателя температура опускается до нормы. В движении температура ОЖ никогда не поднималась выше нормы.

Смотри термостат

Я бы попробовал воздушную пробку повыгонять, а уж потом за помпу браться...

Как? Менял антифриз, проблема всеравно оставалась.

у тебя завоздушена система.
при заливки антифриза нужно какаято точка которая будет выше уровня что бы с неё уходил воздух при заливки. невкурсе есть на эво такое или нет

система саморазвоздушивается, если полностью заполнена.

при клине термостата и холодной печке авта будет греться долго.

если бы темпа не повышалась без помпы, тогда помба была бы не нужна в принципе.

Помпа просто плохо качает на холостых из-за большого зазора. Решается уменьшением зазора конус-крыльчатка (через допрессовывание или замену на помпу с меньшим зазором). Зазор лучше иметь как можно меньший (почти цепляло что бы).

А летом перегрев при выключенном двигателе тоже из-за помпы? Или как тут уже сказали - из-за термостата?

в эво очень горячая печь. Если все исправно, не надо ничего "решать" и колхозить.

поменяй помпу, у меня такая хня еще на седии была: лопасти помпы устали... а так на эво печка огонь если термостат ралли арт на 71 гр не стоит ))

Да, из-за помпы. На бодрых тазах вообще всегда помпы протачиваем при установке. Некоторые приезжают с проблемой перегревов, протачиваем и вентилятьр намного реже начинает включаться и печка кипяток становится, больше не перегреваются. На Эво крыльчатка в другую сторону стоИт, при износе подшипника зазор увеличивается. На тазовых роторах вообще этот зазор регламентируется и прописан в мануале для контроля и регулировки.

Значит у ТС всё неисправно. Посоветуй что ему исправить, но не ошибись, а то человек денег напрасно потратит...

В большинстве случаев - термостат клинит, второе это конечно помпа. Но самое интересное в том, что тема выеденного яйца не стоит:))) Дааааа как же всетаки меняется форум, печалька.

Термостат при прогретом и даже перегретом моторе никак не может печке мешать быть горячей, при всём его желании.

Если он клина словил в среднем положении?

если мотор прогрет, печке пох на заклинивший термостат.

Я и советую исправлять, а не заниматься колхозом в неисправном авто. Советую ничего не точить, а просто поменять.

Ты знаешь, а видимо именно на моей машине печке пох не было. Вопрос решился только заменой термостата!

Олег привет, все верно, печка должна дуть теплым даже тогда,когда термостат не открылся и не начал гонять по большому кругу

печка входит в малый круг по которому циркулирует антифриз вне зависимости от положения термостата, единственное как он может повлиять, это если он всё время открыт и жидкость идёт изначально по большому кругу через радиатор и опять же если на улице достаточно холодно и мы не стоим в пробке и двигаемся, то в салоне действительно будет холодно поскольку двигатель будет отдавать меньше тепла. А у автора темы тепло приходит только после набора оборотов, что явно свидетельствует о проблеме с помпой а не с термостатом...