Здравствуйте! Я очень давно на вашем форуме. Если честно, он мне очень помог в некоторых вопросах, да и тут нашел свою машину. Вот созрел написать про свое авто. Критику и стеб воспринимаю нормально, так что велком!

Машину я купил в Смоленске, но жила она почти все время в РБ. О том, как я ее покупал, это отдельная история, она написана на драйве, кому интересно может почитать, ссылку кину в конце.

И так, по поводу машины. Досталась она мне непотребном состоянии, но понял я это слишком поздно. Но я не унываю)) и восстановление идет полным ходом. Сразу скажи, после 3000 км провернуло вкладыш, собрано было очень коряво все, битый был немного, но геометрия в порядке осталась, слава богу. Единственное, что отдельное спасибо Владу ФЕТУ за настройку и всевозможную помощь.
На данный момент спек лист таков:
Мотор 2.3 STROKER
Низ:
Блок — стандартный 2.0
Коленвал — Manley Forged 100 мм
Поршни — кованые Mahle
Шатуны — кованые EAGLE H-BEAM
Вкладыши — ACL RACE серии HX с доп.масляным зазором
Болты ГБЦ, шатунные, коренные — ARP
Прокладка ГБЦ — 1.3мм металл, оригинал

Верх:
Жестко "запиленная" ГБЦ EVO9 в EVOPERFORMANCE.LT (Литва) Сделано все, каналы клапана фаски и тп.
Валы — Kelford 272
Пружины и тарелки — Brian Crower
Разрезная шестерня — AEM
ГРМ — Gates кевлар
Прозрачная крышка ГРМ — Zaklee

Турбина — Precision Turbo&Engine PTE 6262 CEA V-band .82 на двойном шарике и с воздушным охлаждением
Коллектор — 13Garage, равнодлинный под V-band, обмотанный термолентой
Вестгейт — Turbosmart 40mm с пружиной на 1 бар. На улицу.
Даунпайп — Custom V-band 3" обмотанный термолентой
Выпуск — HKS Hi-Power Ti

Впуск
Фильтр — K&N 4" RE-0870 (229mm * 152mm/117mm, 102mm)
Приемная труба к турбине — Forced Performance 4"
Фронтальный интеркулер — TREADSTONE ширина 4" ~800-900hp
Впускной пайпинг — 3" Custom
Блоу-офф — Synapse Engineering Synchronic Blow-Off Valve Kit

Топливная система
Форсунки — FIC BlueMax 1650 cc
Насос — Walbro 400 LPH (+rewire)

Охлаждение
Радиатор — Mishimoto
Пробка — Blitz 1.3 bar
Термостат — Ralliart
Вентиляторы — 2 x Slim тонкие

Электроника
ECU — Сток, SpeedDensity 2.0 TEPHRA+RS
Управление бустом — бустконтроллер Greddy Profec-B II
Управление бустом — GrimmSpeed 3-port solenoid
MAP сенсор — OMNI 4bar
Датчик температуры — AEM
Зажигание — COP

Трансмиссия:
5-ти ступ эво — 1/2 передачи EVO-9, 3/4/5 — EVO8
Раздатка — ACD, доработанная
Редуктор — чугун RS
Сцепление — усиленная органика Exedy
Сцепление — ACT 2900 / Street Disk (органика) / ACT Маховик
Шорт-шифтер — B&M
Шифтер — AMS

Ништяки:
Брызговики — RalliArmor
Маслозаливная крышка — RalliArt
Маслоуловитель — CUSCO
Мафан — Pioneer 5000 DVD 1 Din 7"

Экстерьер:
Передний бампер — EVO 9 с губой Seibon carbon
Капот — Seibon carbon
Крылья — Seibon carbon wide
Накладки на зеркала — Seibon carbon
Накладки на пороги — Seibon carbon
Вортекс — MR
Антенна — Seibon
Задний бампер — JDM
Задняя щетка — JDM
Брызговики — RalliArmor

Сейчас строиться новый мотор. Будет он 2.0. Турбокит пока останется прежнем. Новый спек напишу, как закажу запчасти.








Недавно еще приобрел дисплей DEFI ADVANCE ZD с тремя сенсорами, штука вроде информативная и способна заменить всю грядку.
Вот ссылка на драйв2: http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...on_ix/kostikm3/
Забыл, стоит еще метанол AEM.
По словам Влада, получилось снять около 500 сил.

С вступлением.
м3 была ничего так)
Диски меняй - весь вид портят.

Спасибо) М3- да хороша была, но это уже совсем другая история. Эво, мне больше по душе, если честно, пусть хоть он и требует больше и ломается чаще.
Диски к лету поменяю обязательно. С тобой свяжусь обязательно по поводу дисков!)

вливайся! здравый эвик! почему решил собирать на 2.0,чем строкер не угодил?

Спасибо. Во первых у мотора слишком много вибраций, это я так понял влияет на переключения, во вторых мотор будет более оборотистый, в третьих, если я правильно понял, надежность у 2.0 все таки поболее, чем у 2.3

Ну и вообще хотелось бы попробовать себя в кольце.

понятно, значит и турбу будешь другую ставить? а так как впечатления от езды?

турбу да, в планах другую, типо gtx3076. ну от строкера и от этой турбы впечатления только хорошие, но вот единственное что для города мотору не хватает оборотов. у меня отсечка 7600. плюс проблемы с переключениями напрягали немного.

это из за отсутствия баланс валов, думаю 3076 на 2.0 рано тоже не будет

ну да. это я уже понял. я поднимал тут эту тему. да и коробка и сцепа не первой свежести.

Мне очень нравится)
Только диски действительно поменять. и я бы пленку карбоновую снял в салоне))) имхо!
Удачи...))

Спасибо, дисками мои уже все чмырят- друзья, знакомые, на драйве, тут)))
И пленку собирался снять, да двиг епнул, сразу забыл про это)

Провдеать в гараж заходишь? так вот зашел, содрал с панели, след день с ручек и тд)))))

Отличная машна получилась)))!
Велком! Тролей не случай, они идиоты)))
Так заранее предупреждаю))

да она пока стоит в гараже, того кто собирает двиг. ща через недельку ко мне перетащим, там уберу пленку)

Спасибо))
Да ниче, я с юмором к ним отношусь))))

моя пока стояла без мотора, я ее как раз шаманил по другим параметрам. чтобы время не терять.
правда уже давно с мотором но до сих пор шаманю))

Ну вот и я этим занимаюсь) сейчас с фарами заморочился, еще подкапотку пока покрасить надо, чтобы возможность не терять)

Злой рок до сих пор тянеться за этой машиной :(

Ровная машинка! рок это от рук растущих из *опы! ))
Хозяину респект! )) и велкам ))))

а что с фарами собрался делать? а то у меня линзы какой то пылью покрылись.

А что еще было с ней?) расскажи)

Спасибо) жаль все проходит не так быстро как хотелось бы(

Я буду их разбирать, ставить новые линзы, новые блоки розжига, все от мерседеса мл. Нового.

а проблема запотевания?
и корректор тоже от мерса будет?

Герметик)Насчет корректора пока не знаю, друг очень рукастый есть, думаю он поможет как быть. Я результат выложу, если интересно.

конечно

а что по деньгам выходит, и почему именно от мл. Результат ждем.

По деньгам 10к. Линзы блоки лампы. Мне нравится свет у нового мл. Чуть позже будет результат. А пока что заказал запчасти для сборки мотора и завтра везу машину на покраску подкапотки.

Это все новое или б.у? и где это лучше все взять? Я счас модули хелла хочу поставить, так там би ксен чет не бюджет выходит.

Это все Бу кроме лампочек. Но с машины 2013 года как мне сказали. Я с рук покупаю. Форум есть специальный по свету, там все написано)

И так были заказаны запчасти.Колено сток. Поршни Je pistons под сж8.5. Шатуны игл. Маслонасос. Комплект прокладок. Помпа. Ролики. Ремень грм кевлар power interprice. Маслоредуктор. Свечи сток семерки. Натяжитель ремня грм. Шпильки. Крышка грм нижняя. И машина поехала на покраску подкапотки, а то там полный ахтунг. Должно быть все красиво.

с дудкой определился?

Пока таже останется. Тк денег на новый турбокит нету.