Парни, привет !Перерыл поиск, но не смог найти, как сделать ланч на моей машине.
EVO8, европейка, 05 год. Ввезена в 05 году Рольфом.
Как я понял, программно активировать ланч, как на праворуких, на ней нельзя.
Вопрос - как сделать, или поделитесь ссылкой на дельную тему про ланч.

Есть пара вопросов по антилагу - программно его сделать можно? Хотелось бы сделать так, чтобы при переключениях не было такого тупняка, чтобы сразу после переключения машина начинала ехать.
Сильно ли ушатывается турба?
Пс машина приобретена для участия в любительских мероприятиях, и совсем не на каждый день.

Помидорами сильно не бросаться, если написал глупости))

А разве ни в стоке ланч на 8 ?

Если в стоке, то как им пользоваться?Какая комбинация действий?

На стоке не катался, но он всегда включается одинаково... Надо остановиться полностью, сцепление, первая передача и газ))) И если обороты улетают в красную зону, то его нету, если останавливаются на 5000-6000, то все в порядке, можно трогаться

У меня так же: полная остановка, сцепление, газ в пол и обороты должны застыть на 5500 примерно
пс: у меня европейка 8ая

Не обязательно газ в пол, на европейке 8 в стоке есть ланч.

Блин, вроде как у меня такой темы нету. На машине не ездил месяца полтора уже.. Не помню. Но вроде на 1ой крутилась до отсечки. Надо проверить !Иногда чтобы не катилась назад, подтягивал ручник. - из-за этого мог он не работать ?Ещё машина на ЧВНе, в теории, могли ли программно отключить ланч?
Кто нибудь про антилаг расскажет? Есть ли смысл инсталлить и много ли эта приблуда приносит головной боли в плане выхода силовых агрегатов из строя ?


...Может у меня не европейка?

Стоковый Ланч настолько ниочемный, что можно считать как будто его нет)) Лучше с отсечки стартовать, или делать норм ланч.

Смотря что ты подразумеваешь под антилагом) При переключениях - флетшифт работает четче,а антилаг - не совсем то,о чем ты говоришь. Он больше на респонз влияет,хоть и под сброс газа "держит" давление в +. Нормальный антилаг - не просто программная вещь,там надо много переделывать через ЕГР и трубки в коллектор,это если по феншую. Ни того,ни другого нельзя реализовать полноценно на СТОК мозге. Есть NL2S(переключения без сброса газа) в тефре для сток мозга,но не ездил ни разу. Америкосы лупят на ней исправно)
Про износ...есть конечно,но если не каждый день ездить,то нормал)
Ну и,с позволения Мотыля,выложу самый феншуйный антилаг и система в целом,которую я когда либо видел)))

)))

А можешь плиз поделиться ссылкой на то, как делают нормальный ланч?Интересно с технической точки зрения, в чём отличия.И чем он от стокового отличается?



Под флэтшифтом ты имел в виду технику шифтинга (аля переключение без сброса газа на полувыжатом сцеплении)? Я только коробас отребилдил после похожих фокусов))
Программно создать примерную иллюзию того, что из себя представляет антилаг можно? Хочется попробовать, надо ли оно мне или нет. Вложиться и получить то, что работает не так, как примерно хочется - сам понимаешь, не комильфо))


Про ноу лифт ту шифт примерно понял из пендосских сайтов, но инфы мало.. Работает он, как я понял, примерно так же (если ошибаюсь - поправьте плиз), как квикшифтер на мотоцикле : при вытаскивании передачи, импульс, подаваемый на катушки, прерывается, мотор как бы начинает глохнуть на момент, и передача входит с легкостью без сцепления в очень короткий промежуток времени.

По мозгам - про какие читать?Много хорошего слышал про мотек, но я полный профан в этой сфере. Надеюсь, это не надолго)))

Нет,все эти переключения не с полувыжатом. А вообще не отпуская газа и это не то,о чем ты говоришь.
Там режет зажигание или топливо,как на отсечке. В сцеплении датчик есть,вот когда выжимаешь его,он "отрубает" мотор и дальше валишь. Ничего общего с полувыжатым сцеплением не имеет)
Что-то похожее сделать нельзя на сток мозге. Можно пародию и огонек под сброс,но это не антилаг. Только спортмозг.

вот видео как это выглядит, 8-ка чип ланч переделали с 5200 на 6100, http://www.youtube.com/watch?v=gQRPFg9gvK4
Кстати переключения без сброса газа в программе не прописано. Про антилаг на 8 турбе я бы не думал , думаю ни к чему.

Турба 9я.

А переключения без сброса газа сколько выйгрыша дают на 402? На чвн
Синхроны расходником становятся?)

От 0,25 до 0,5 секунд. Синхроны не то чтобы расходник, но срок их жизни сокращается))

Это зависит насколько ты быстро переключаешься с cбросом газа, как я понял на хорошем переключение стрелка спидометра не должна тормозится, на 8-9 турбе это можно и с обычным переключением на 30-35 уже будет большой лаг и надо уже мудрить.
У меня разницы по времени почти не было или совсем чуть чуть, т.к и так бысто переключался, думал тоже сейчас на 0,5 быстрее проеду, но ни фига как ехал 12,6 -12.7 так и ехал, переключался так думая может хоть крыло отыграю и то хорошо. Синхроны нормально хрустов не наблюдалось, только чуть на четвертую, но и с сбросом при очень быстром переключение чуть подхрустовала, но за 2 года постоянного дрега ситуация не ухудшалась.

Самому через Экуфлеш реально сделать ланч? Английский знаю.

Реально, если его нет из-за того, что его программно вырубили

да. мы сделали позавчера

О, круть!!! Закажу себе кабель тогда. Сделаю))
Если углы подвинуть до -15, чем грозит?
Хлопки будут докручивать крыльчатку? Или глупости говорю?

мне кажется это может закончится плачевно))) хлопки могут че-нить другое подкрутить)))

Стопорное кольцо на пальце ?) :DКороче что то похожее на антилаг, чтобы хоть как - то работало и создавало его подобие, нереально.. Это печально.

Чтобы не плодить темы.
Как правильно ланчевать на машинах с ацд?
Какой режим и можно ли тянуть ручником трансмиссию?

Дядь, на ручнике должен распускать центр вроде))
Вообще проланчеры лупят с гравела или снега:)
Ща драггеры раскажут)

Режим snow.
Ручник не трогай, сразу распускает центр.
Я делаю так. поставил сноу. чуть подкатил к старту, прям на сцепе, чтобы натяг был. И прыгаем)

бывает старт кривой и приходится ручником держать))) вообще на гравеле вроде нннада, типа скорость блокировки самая быстрая. я вчера ланчанул кстати, уже нет таких ощущений как в первый раз(((

У нас тепло +12
ЗАцеп есть.
И кажется что не едет.
ОСобенно после озера на болтах)))

Без ручника не натянешь трансмиссию. Так какой режим?

Гревел. Разворачивай правую ногу, только не так как на перегазовках а наоборот - мысок на газе, ступня на тормозе.

Ухх. Ты сам так пробовал? Чот это куда сложнее, чем с ручником.

По режимам: чот слышал на снеге нужно прыгать...

Я считаю что в гравеле самая высокая степень блокировки межосевого дифа изначально.
Пробовал, но мне трудно даются такие вещи да и педальныйузел надо готовить по размеру накладок и уровню педалей.
На ютубе встречал видос как англичанин на субе стартует так на СУ, вчера хотел найти, не нашел.

третью ногу просто кладешь на педаль тормоза и все круто получается)))

Поднял ручник - распустил ацд.
В снеге самая жесткая
Как это без ручника не натянешь?
А сцепу стравить?!

Так в снеге или в гравие?
Сцеплением не нетянешь так, как можно ручником. Все драгеры тянут ручником. Но они видимо на мех трансферах

Поднял ручник, жопа присела, и на старте если зацеп так себе, морда плужить начинает...это лично у меня так.
И в стоке ланч активируется без ручника.
Я в снеге стартую. Гравий не пробовал.

Андрюх, ручник, поидее, распускает трансфер, вот у тебя морда и плужит на старте)
Ибо передний привод почти)
Сцепой поджечь до момента подката и прыг)
В снеге сильнее всего лочит ацд. Имхо.

Ну где же опытные драгстеры???)))
Научите правильно прыгать

Нужно просто попросить чтобы кто-нить за сполер придержал и прыгать со сцепы, выжав ее предварительно до момента схватывания!

А сцеплением потом не пахнет? :)

Делал так)
подъезжаю 1-2 метра к старту на ручнике, с прямым положением колес, что бы все натянуть и выбрать люфты
остановившись убираю ручник, да трансмиссия не натянута но люфты выбраны, считал что одновременно
среагировать на светофор ногой и рукой сложнее, и потеря будет во времени реакции
Для экспериментов старта с ручника, я бы отключил концевик ручника
Если много пробуксовки, то желателен режим Снег, можно попробовать понизить давление в колесах
Если не буксует, или проваливается, то лучше режим Тармак, также можно перекачать колеса, задние сильнее

Лех, я так и писал выше.
А это я написал, чтобы Олегу обьяснить так сказать передать личный опыт.

спереди понизить давление? а сзади повысить?

при трогании происходит перераспределение веса с передней оси на заднюю, при слабо зажатом центре , и будет момент съе#ывать на марду, чтобы это немного нивелировать, можно давление спереди сделать меньше, а сзади больше
нет единого рецепта, нужно пробовать каждому самому))

металлокерамика не пахнет)

Ждём сухой асфальт.
Дэн! Вызываю тебя на реванш

У нас на драговой машине было так. Подъехал на старт, остановился тормозом, нажал кнопку на руле и контур передних суппортов остался зажат после отпускания педали. Потом натянул трансмиссию а дальше раздуваться. Что за клапан там использовался могу узнать наверное. Точно такой же был и на сцепление, но он не прижился, тк отпускание кнопки лишало возможности подработать сцеплением на старте.

старт Грязина: https://www.youtube.com/watch?v=WVcLPVaCauc
Ручником зажимает и поехал. Другое дело, там гидроручник))

Кстати это идея. Если концевик ручника отключить то можно им пользоваться

Интересно кто нибудь уже пробовал?

Трос ручника должен быть оочень сильно затянут, а-ля гидро. ХЗ как на практике