Уважаемые коллеги!

всем доброго времени суток хотелось бы обсудить оптимальную турбину соответственно цена качество для выезда из 10сек-402 м на моторе 2,0л.

также для того чтобы не плодить темы отписываться здесь же например:

я на стоковой турбе ехал 12,5 сек

я лично на турбе ПТЕ МАП3ехал 12,0 сек,

на 3040 11,7 сек

6466, хта37 и тюнить прокладку, товарищь на сток турбе+чвн и впуск 11,7-11,8 едет

есть тут один товаришь, который на 9 сток-турбо проехал из 11:-)

На полновесе - 40, на корче - 35 ну и аналоги само собой

чот 35 сомнительно...

Да еще 3 года назад красной 9-ке АРС с настройкой Дарвина не хватило для этого 0.0х секунды

полновесной причем. к16 + кислота.

ставь гаррет 42. всегда хочется большего ))

Для начала нужно на турбастоке стабильно из 12 ехать.
А то чую на 35ке будет низкие 11)))

Для полновесного авто нужно будет 800+ сил.

Может все-таки 2.3литра +гтх3582 на т4 ?? тогда реально очень низкие 10 сек. Быстрее не нужно.

для из 10, все же дестрокер поинтереснее, что то типа 2.1 в 64ом

кто бы надежно маслофорсы врезал бы в такой "повседневный" десторокер ??? :))

а в чем проблема врезать 4 маслофорсы?
Масло канал есть, площадка есть.
Сделать 4 отверстия и нарезать резьбу.

По моему это лучшее что можно поставить в эво, перед стоком нет недостатков, наоборот одни преимущества.

Готов дать твоим специалистам блок 4г64 и масло форсы. вот только пусть сделают с гарантией.

Потребность в таком моторе есть, но мы надежно врезать форсы не сможем своими силами........

А в JZ вы где врезаете?
Если негде, то без проблем, могу уточнить, когда смогут сделать.
Просто контора станки в новые боксы перевозит, так что прям "седня" не получится.

в джезет мы сами врезаем :)))

Дык что мешает 64ой запилить?
Ну нилусу вы немного накосячили, это бывает, второй раз думаю лучше получится.

Нилусу мы ничего не делали.

Благодарю всех отписавшихся надеюсь что тема будет и дальше развиваться в разрезе создания мощных и быстрых Эволюшенов)))

Это года 3-4 назад было, делал вроде где то у вас, я не уточнял.

Мы не делали.

уговорил)

на самом деле там есть один секрет с 4г64 и маслофорсами. Бушур описали это и пришли к выводу, что без маслофорс надежнее.

Нука поделись...
Бушеру тоже верить нужно через раз, он иногда бред несет.

Врежу маслофорсы как у стока.не отличишь))

Это не бушур писал а Магнус =)))


и пост касался кренкволка =))) но с тех пор как магнусы стали строить на сухих картерах свои корчи =)))

- вопрос о врезке маслофорсов у них уже больше не вставал =))))

имхо грешно не врезать если можно =)))

Та статья Магнуса была про старые генерации моторов.

бушур писал именно пр 4г64.

2,3 литра нужно изучить т.к. сегодня мотор 2,0 готовый к 600л.с.,

оптимальным возможен gtx35..R - понятно что на 35-ке из 10сек выскочить сложно.


а про опыт и навыки пилота согласен полностью последняя гонка закончилась так:

Давай ссылку!

Американцы едут на Е85 на 3586ХТА из 10 =)) там у них в америке по хорошему драгстрипу =)))

и да, промвал надо менять без вариантов на усиленный =))) потому что не важно 2.0 или 2.3 на 35ке без 800 момента машина не поедет на 800 момента въебет все что может =)))

Давай без мата.
И расскажи Плешакову про промвал, он на стоковом прокатался сезона 3 и не в курсе ;)

А че мне Плешакову рассказывать =) я видел промвал после сток турбы, когда дуют нормально =) - для меня это показатель

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...journal/754834/

Промвал из известной машины =)) - каждый для себя делает сам выводы =)) - в эво 7-9 - это первая деталь в трансмиссии которая не держит, сделана из сыромятины, поэтому не удивительно =)

Никит канеш прав, но как показала практика, из танкового торсиона хуже стока

Никит, наверное Димины силы на сликах и ку16 ест-но не показатель, 1300+ сил ниочем!
а вот Зверя промвал - показатель)
С учетом, что не известно, насколько он бы уставшим до этого и все это понимают)) забывная логика)) Дульщики))

http://forums.drom.ru/gt-projects/t1151824511.html

время 10сек. промвал- сток. момента у нас 720

кому и где показала? =)) - кто уже сломал?

Шептранс тоже налошили? =)) они ее тоже изготовили х.з. из какой стали но не сток сыромятина.

Кила - я исхожу из принципе, можешь перебдеть, перебди =)) тот же Ден мне сказал, что первое что дриснет из трансмиссии при высоком моменте - промвал. - буржуи оставаясь на всем стоке меняют тоже только его и привода задние =))

Петя, для меня вообще загадка как можно выехать из 10 секунд на литровых форсунках и 255 вальбре =)) - поделись секретом мастерства =)) - какой давление в рампе?

2 ланча на 3076, на 265 резине ад08, и вал ваш узлом)) ну из танкового говна вашего)) конечно может они были из первой партии, но из второй люди брать не стали)))))

Олег уже рассказал =)) - и это меня волнует =)))

[
Петя, для меня вообще загадка как можно выехать из 10 секунд на литровых форсунках и 255 вальбре =)) - поделись секретом мастерства =)) - какой давление в рампе?
[/quote]



Давление топлива 3 кг. Форсы на этом проекте больше чем 1000сс, насос бош внешний со своим баком.

Насчет мастерства - все карты всегда выкладываю в ветках на дром.ру. Смотрите- это не секрет.

аааа!!!! я просто в описании прочитал что насос вальбра 255 и форсы 1000 =))

ну ладно =)

уиграл)))

На сток промвале можно из 10. Лучшее мое время 9.1сек было. Машина корч, вес 1150-1200 где-то. Лаунч нужен хороший и можно ехать, но лучше на усиленном, чтобы в блоку или трансфер не попадать. Чтобы на полновесной тачке из 10 сек 35гтикс будет впритык на синхроне. Очень хорошая настройка нужна, классный мотор и пилот. Я бы брал 4294. Это 100% гарантия даже на 98 и не задроченном синхроне))

http://www.fortyone.co.nz/parts/show/2554/...urbo%20Kit.html

Такое взять ?

PTE Billet 6765 не плохой вариант?

Сейчас только сеа 6766 можно купить.