Всем привет,
Мы все хотим вес поменьше.
И можно купить дорогу щие очень легкие диски за космические деньги и совсем невесомые гайки за чуть менее космические.
А на сколько улучшится результат?
Есть у кого нибудь результаты на одинаковых треках с одинаковой резиной но с разными дисками?

на самом деле совсем не сильно они что-то поменяют)
Гораздо выгодней с подвесоном заморочиться)

куда на мегане зимой та? ;-)

А, запалил)
Я про лето. Зимой понятно что пофиг.
Вот думаю тратить 100 тыщ... ну даже пусть 50 тыщ на диски или нет

На хомуты притяни грузики на диски и замерь)

Раньше на 190 лс селике разницу в 2-3 кг жопомером ощущал, но эво не чувствую

У нас в классе запретили тупо все. Даже полку заднюю снимать. Можно только пружины и диски)

Разница есть

хорошее чтиво
http://www.carcraft.com/projectbuild/116_9...els_comparison/

При уменьшении веса в 2 раза они выиграли 0,1 сек на 402 метрах?

Максель, а какая? Хоть порядок цифр - 0,1 0,01 1?

Разница будет при большом отличии веса, к примеру, если сравнивать китайские колеса типа ххр, рота и хорошую ковку типа те37.
А если сравнивать ковку типа рэйс с литьем высокого давления типа адван, то на результате это мало скажется, ценник одинаковый, просто адваны и.т.д. помягче чем ковка, а вот это уже весомый аргумент на кольце.
Прочность на треке очень важна если не можешь себе позволить несколько комплектов дисков на сезон, ковка дольше проживет на поребриках и незапланированных вылетах.

Это смотря какая трасса и какое начальное время ;)
Думаю до 0,5 с круга на мегане
При разнице 2,5 с диска ( как например сток эво8 и те37 8")

согласен с макселем, чувствую разницу на тяжеленных компомотивах 17, на руле чувствуется эта инерция вращающегося колеса тяжелого.

мало того, я чувствовал разницу между ббс-ами с легкой летней резиной (капы) и енкеями с тяжелой резиной (р-с3 хл) существенную. именно в инерционности и отклике на руль и информации на руле. уверен, что легкие колеса существенно быстрее.

Поменяв диски на более легкие (-2кг с каждого) улучшил своё время на затычном спринте на 0,6 с.

0,5-0,6 вообще много.
Буду планировать покупку.
Спасибо!

Ну и может интересно кому, откуда возник вопрос.
Я сравнивал по рэйслоджику разгон на кольце на прямиках у себя (315 л.с) и у знакомого (305 л.с.).
Разница была примерно 0,0х с прямика.
Правда диски у него легкие

еще вопрос...
на английском сайте прочитал, что при уменьшении вылета увеличивается understeer.
человек так очень авторитетно это описывал, с ним даже никто спорить не стал.
как я не пытался представить физику процесса - не получается.
отсюда вопрос:
"че, правда?"

Игорь, ты точно правильно перевел? Чисто физически, от сужения базы, поворачиваемость должна улучшиться, но устойчивость снижается.
Ссылка на источник не сохранилась, интересно почитать?

Уменьшить вылет это к нулю?

Beleive me) I'll try to find the link and post it here)

Конкретно речь шла об уменьшении вылета с 65 до значений 40-50. Чел писал, что уменьшал вылет на своем focus rs и появился under steer

Чтобы всех не запутать. Штатный вылет на машинах, про которые написано выше - 65

я так понял, там какие-то заморочки с кинематикой подвески. возможно это из-за переднего привода?

п.с. как тебе тачка после откатанного сезона?

Внутри по сравнению с эво - космический корабль.
Клевые сиденья, блютуф, куча кнопок.
Управляемость на треке очень хорошая, передний привод ее не портит, под набор газа - снос, под сброс - занос.
Правда в дождь после эво ездить не интересно, а по снегу - бессмысленно.
По обычным дорогам - сильно чувствуется колейность + из за довольно высокой мощности (315) и блокировки при полностью нажатой педали возникает сильное рыскание.
Кстати, сзади балка, что меня шокировало после покупки)

Надежность на мой взгляд очень хорошая - даже у чипованной ничего не перегревается, ничего не передувает, не надо гирлянд датчиков, тормоза не пропадают.
Бензин - любой 98-й, никаких чеков и т.п.
По треку можно ехать сосредоточившись на вождении, а не на "еб..т не еб..т?", как на эво. Тормоза, кстати, больше чем на эво.
Из косяков - меняли два передних амортизатора по гарантии (пробег сейчас 10 тыщ), ну резинки в брембах потрескались как у всех.

Так что машина для того, чтобы долго, упорно, с большим удовольствием и дешево учиться ездить по кольцу.
Собственно, для этого и покупалась)