Добрый день.
Вот думается перенести маслокулер из штатного места (EVO9) под решетку радиатора. Дабы этой зимой на спринтах чуть не оторвал его при вылете на бруствер.
Вопрос в чем.
Скажется ли перенос маслокулера, на охлаждение и его полноценное рабочее состояние?
Как будет летом?
Надо ли городить какие то направляйки?
Куда лучше всего поставить маслокулер?
спасибо
пысы. Не пинайте, если была уже тема. Поиск ничего не дал!

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance..._viii/gindes/2/

- в бортовике есть отдельная тем про перенос кулера =) с фотками и т.д.

Что-то все перерыл так и не нашел! (( можешь дать прямую ссылку плизз?

https://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...journal/935725/

мне когда надо что то в Никитином бортовике найти, я пользуюсь гуглом))
забей "перенос маслокулера гиндес" =))

http://timeattackusa.blogspot.ru/2013/07/a...set-up.html?m=1

Вот никогда не понимал. и чем он там охлаждаться то будет?)

место само хорошо только тем, что на спринтах кулек не оторвет, в остальном охлаждение там хуже. для трека направляйки нужно делать.

Почему хуже то? У меня такой стоит в штатном месте и греются одинаково.

у меня перенесен кулер
никаких проблем нет, одни плюсы.

carbon 73, набери мне, все расскажу

потому что 2/3 маслокулера закрыто интеркулером и в стоке на маслокулер стоит охрененный обдув!

Почему закрыто? Представляешь конструкцию сот радиатора/интеркулера?
Суть в том, что воздух насквозь проходит интеркулер, далее идет на радиатор и т.д. Встречный поток воздуха представь на скорости.
Следуя твоей логике, интеркулер закрывает половину радиатора, который идет последним в этом сэндвиче....
Место прекрасное. Просто нужен большой маслокулер, минимум 330ый Сетраб 25 рядов, или 625ый горизонтальный, если удаляется кондей с вентилятором.
Штатное место маленькое, кулер стоит далеко внутри бампера, большой кулер не поставить, подвержено загрязнениям, т.к. очень низко к земле и тд

625 сюда вставляется верно http://clip2net.com/s/6ZC8b7 ?

Есть фото как реализовано?
Хочу себе именно так сделать, но хз какие размеры брать

и что за 625, http://www.setrab.com/products/proline/products/slm/ тут 625 нет

сетраб вообще говно, не советую. хуже стока

все верно, но скорость воздуха после кулера будет никчемной)
сток место действительно подвержено загрязнению.

625ый
http://k-art.spb.ru/images/stories/evo10mo...12/p1040856.jpg

По ссылке выше 330ый.

Почему говно? один из лучших на рынке.
Сетраб делает кулеры для Эрсла и PWR и т.д.

практика показывает, что говно. Греется масло хуже чем в стоке.

Ну незнаю Ден. Стоит кит сетраб, гораздо больше чем сток и все нормуль охлаждает! Летом было очень сильно заметно

Интересно неужели кто-то серьезно думает что на эффективность охлаждения сильно влияет место расположения кулера? =)

масло входит в кулер с температурой 100-120 градусов - и от того какая температура набегающего воздуха - 20-30-40-50 градусов - кардинально ничего не меняется =) - у меня кулер стоит за интеркулером и между радиатором ОЖ - так вот он еще дополнительно продувается вентилятором =) - когда тот включается для охлаждения ОЖ - =))

Если хотите снять проблему ставьте кулеры большой площадью и большого объема =) + холодный термостат.

расположение кулера рядом с колесом - подходит только тем кто живет в японии, где на дорогах нету грязи, пыли и камней =) - забитый говном радиатор не охлаждает никак, в независимости от его эффективности, обдува и т.д.

Какой конкретно у тебя Сетраб?

Это значит лучше? ))

ну вы меня поняли)

Да я с тобой согласен.
По логике его можно в подкапотку засунуть. Прям у вентиляторов. Пусть там чистый блястящий стоит
Как раз длина шлангов с метр получится, тоже охлаждение)))

З.Ы. а имеет место высота кулька? ведь в стоке он низко расположен? те. Примерно на уровне фильтра...ну плюс минус...

А на фото он стоит выше интеркулера!

И у меня и еще на одном эво в турбо-про стоят большие сетрабы между куллером и радиатором.Все работает отлично,точно лучше стока

теория хорошо, на кольцо ты то так и не ездил?=) откуда тебе знать тогда?
Я поставил большой сетраб. Объем конечно хорошо, но вот то, что сетраб говно, а также то, что не было направляек привело к тому, что охлаждал он масло как старый забитый сток кулер в сток месте.

Ищи проблему в другом месте, точно не в сетрабе и месте расположения.

Вот у нас в эклипсах с завода маслокулер стоит перед радиатором и все переносят его под крыло :)

У меня машина на стенде с плохим обдувом на 374 вхп не греется =) - температура масла не выше 90 и воды так же =)

по городу та же история =) - стоку такое и не снилось =) - про кольцо не надо =) на кольце обдув лучше чем на стенде

А нагрузки?

уж всяко больше чем на ваших неедущих ведрах! =)

На стенде нагрузки такие ж как на кольце?
Те 3-10 прогонов на стенде = 3-4 круга на кольце?

на моей машине 1 прогон на стенде с плохим обдувом - это нагрузка больше чем на твоей 10 кругов по кольцу.

Ответ понятен))

Ты ванга, определить как едет моя машина, ниразу в жизни ее не увидев))

А по опыту какой надо покупать маслокуллер в нештатное место? Интересует фирма и размер. Или можно не заморачиваться и приспособить от грузовика какого нибудь? Так то радиатор он и есть радиатор.

У меня стоял сток - на кольце машина грелась.
Поставил еще один мокал за интеркулером - масло грелось, но держалось уже дольше.
Поменял сток (который забился) на новый мокал - стало еще чуть лучше. Короче осенью я на мрв смог проехать 15-ти минутную сессию без охлаждающих кругов с температурой около 130-140. На улице было около 18
Так что я он помогает но как дополтнительный.
ПС кондей у меня на месте, может еще и по этому не сильно помогает.

Кольцевая машина owen developments.
расположение маслокулера. Основная суть: объем радиатора - увеличенная площадь обдува

Ахаха, вот ты удивишься то на кольце))) Хотя нет, не удивишься, так и будешь на стенде гонять)))

мда, Гиндес...

У меня там же стоит и такой же сетраб

Димыч, не помнишь, сколько рядов? На вид больше 25иИ модель.

уже какой год пытаемся настроить машину так чтоб масло не улетало за 120 после 2х кругов. Но настраиваем дома и как только не гоняем и груженные и в горки затяжные и старт-стоп и никак не ростет масло, но на кольце 2 руга и с 60 до 120 и это если еще погода не жаркая (стоит груди в штатном месте и китай перед радиатором

Воооот. С этого нужно начинать. Место тут не причем.
Может в 2 раза больше стока он и работает, но примерно в сток размере полное говно.
У меня он в сток месте стоит. Греется даже в городе.
Греди знаю хорошие.

Так в итоге надо брать больше и толще, если для кольца то и сток место хорошо. Если всесезонно то можно буирать за кулек, так?

Так.

имхо один за кульком на кольце не справится. Только если очень большой поставить, для этого кондей надо убрать.

Если перед радиатором, ИМХО кондей убирать, и ставить большой Сетраб. Я в городе катался и с маленьким 19 ти рядным Сетраб, на родных шлангах, в сток месте. Прекрасно справлялся с задачами.

У меня до 100 легко нагревается.
Рабочая 85-90

А мегадорогие ARC никто не пользовал?
Была мысль сделать аналогичный из маленького интеркуллера. Большой обьем, много алюминия, хорошая продувка для штатного места....

Мокал лучше охлаждает чем сетраб?

Ребят, скажите кулек 310х330 влезетперед радиатором (кондея нет)?

машины рядом нет, а надо заказывать