Ребят сильно не пинайте, машина не эво а обычная Mazda 3 MPS

и так имеем кованный мотор, пиленную голову, деланный впускной коллектор, но сильно разжатый мотор... СЖ 8.5

мотор строился под большую улитку... но ее ставить не хочу.

При этом стоит полный выпуск,впуск, фронтал, усиленный ТНВД.

Стоковая турба К04 с такими доработками имеет всего 250 грамм воздуха и по мощности это 290 сил и 497 момента(за счет ранних злых углов из за низкой СЖ)

Ситуация следущая....ставить гаррет 2867GTX или 3071(6) не очень хочу, так как гаррики вроде как не очень надежные и плюс не раздуваются так как хотелось бы....

Все советуют турбу от ЭВО 9.

Теперь вопрос... что именно ставить? изучаю тему уже год, говорят если ставить то не обычную турбу а именно рску, типа у нее выход по оборотам на 300-400 оборотов раньше + на верхах едет гораздо лучше. Другие говорят ставить сразу ОВЕН. он вроде как еще круче чем рска.

В итоге что ставить? цель на мпске снять от 350 сил... при этом сохранить бешенный спул как на к04 и прибавить верха которые у меня отсутствуют впринципе.

Еще слышал что шарик раскручивается гораздо быстрее чем втулка но менее надежна..

Так на чем брать? шарик или втулка?

Ребят заранее огромное спасибо, кроме как на ЭВО форуме узнать о эво турбе больше негде

На счет "бешенного" спула ты погорячился. Бешенный он на 8ой турбе на давке 1.7))) но короткий

Мое имхо если есть бюджет - овен.

Другу сварили коллектор и поставили турбу эво 9 на мазду 6!
Настраивать только у капрала и тогда все поедет.
Ему кто-то там настроил, поехало как сток.
Стоял выхлоп, кулек фронтальный. Все, как положено.
Но надо еще и бензонасос менять по хорошему.
Затея сомнительная с эво турбой. Лучше 30 и 28 гтх воткнуть.
Спула, как на эво все равно не будет.
Рс не дадут столько, сколько даст 9 овен.
Овен не турбы, просто они перебирают заводские эво турбы.
Дклов полно по машине, чтобы было хотябы 350.

и вообще проще сжечь)

Капрал отказался от настройки мазд, так что настраиваться буду дистанционно парнями с украины, капралу даже может есть чему поучиться.
Каких делов то? У меня полный впуск, полный выпуск, фронтал, Я же написал что у меня стоит включая тюненый тнвд, мне ничего не надо кроме турбы и коллектора. На моем конфиге можно было и 450 снять если б не разжатый мотор, туюпо из за этой низкой степени сжатия теряю по 40 лс минимум
А какой овен все таки искать? Там есть разные, мне какой нужен? Гаррет ставить не хочу написал же...

Поучиться чему? Настраивать мазды?
Это уже мало кому интересно в общем.
Он иво настраивает, которые КР и ЧР выигрывают и масса кольцевых, чемпионских машин. Учиться ему, только у самого себя осталось.
Овенов есть много разных. Сток эво 9 турба, не овен на эво 420 сил.
Поэтому - любой.
Можешь шарик попробовать. Едет он не сильно раньше, понт от шара в респонзе на педаль.
Зависит от целей.

Ок, а чем овен для 10ки отличается от 9ки? Мне тут еще борг советуют твиновый? Он как не знаете?Спасибо за ответы

Я кстати и хочу только шарик, он же быстрее крутится... Только вот на сайте овена не могу понять, что мне брать, там разные кольца и разные рестрикторы, как выбрать?

Позвони в ОМ спорт.
А вообще это с настройщиком лучше обсудить)

У 10ой турбы другой вход и выход.
Лучше 9ую. Омспорт диллер и он все тебе расскажет.
Рестоиктор не нужен, он ограничивает. Это ралли тема.
Нужна сток эво 9 с портингом и на шарах.
Так и скажи, это самая махровая из сток фрейма.
Ефр хороши, но найти трудно будет. И по спулу, не юфакт, что круче.
Сток эво9 тоже твин.

)))

Спасибо большое, просто борг подешевле стоит

Ест-но, как и гареты. Поэтому и говорил, что смысла особо нет от 9ой турбины.
Дешевле конфиг собрать на большей турбе. Мотор то 2.3, поедет пораньше наверное.
В общем, там уже хозяин-барин.

ставь 10 дуется раньше. по работе столько же гемороя

ну я ездил на трешке мпс с гарретом 3071 гтх и 3076р ... мне вообще не понравилось.... да... после 4 тыс это ракета... но до это просто хонда аккорд двух литровая... а мне все таки не для гонок нужна машина а для города в первую очередь...


просто борги вроде ходят гораздо больше чем гарреты насколько я знаю, или я не прав?

Там вариантов масса. В-банд, маленькая 0.63 жопа и все поедит пораньше и отдаст хорошо.
Ведь горячка несет ответственность за буст.
Машины - машинам рознь.
Может настроили верха, а низ наддули плавно, это вообще не показатель.
Далее вам решать.
У ефр были проблемы с горячками, но тоже раз на оаз.
Это может просто совпадение.
Надежность зависит от многих фактов.
Гарет контора с историей и опытом. Про надежность сомнительно сильно.

У меня егт оч горячий, насколько я знаю ефр его больше переваривает, даже за 1000

Кхм...а как это вообще можно ездить с таким егт?
За 1000 не переварит сток поршня, стекут в поддон, скорее всего.
Егт у тебя от настройки кривой, мое имхо, это в 88% случаях.
Значит через-чур бедно наверху. Это не нормально.

Я же написал у меня оч прочная ковка, а про егт я не писал что у меня 1000, я написал что борг вроде как переваривает больше

Егт 1000 не есть проблема для мотора

Почти на всех моторах с непосредственным впрыском очень высокий егт. 950-1000+. На стандартной программе. И ничего, стоковая поршневая живет. И стандартные турбы от IHI и KKK (Borg-Warner) живут.