Что-то не могу найти...

Мне кажется Вадим сможет спасти ситуацию.

Ну диски рано или поздно придется когда-нибудь покупать. Сейчас-то у меня нету проблем, эвика нет ))), а на раллике коробка вообще новая. Но ща куплю эво, надо будет приводить в порядок скорее всего.

Где-то их покупают, причем они вроде недорогие, но я вот нахожу только тюн комплекты... Официалы вон даже ставили, я знаю... Но где нарыть номер? Хочу хотя бы цену посмотреть их.

Интересно кстати, там только диски ушатываются или вся корзина тоже. В сборе я нашел, цена правда не очень гуманная :)

Всем привет! Очень нужен парт номер оригинальных дисков сцепления на SST. И совет тех кто уже менял, что к чему и как все это делается по уму!
Буду признателен за любую помощь в этом вопросе.
Спасибо!

Cитуация старнная на самом деле.
Примерно год назад гидроблок и КОМПЛЕКТ корзины с дисками бились по экзисту и имели партнамберы. Сейчас - нет.

В сборе с корзиной вроде вот: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=2300A045

А про диски мне работник рольфа сказал что со скидками они всего 15 тыр стоят... А вот номер и доступно ли для заказа - не сказал... Может конечно он обманывал...

Купишь эво- к нему же и обратись.

В рольфе в качестве дисков сцепления дали вот этот номер: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=2502a034

Только я сильно подозреваю, что это совершенно не то. :)

Не это крышка за которой пакет сцеплений находится. Да 6000 руб нереально за пакет сцеплений. Сам подумай ССП 1000 долл там стоит.

Да я так и подумал сразу.

В общем видимо стока нет, только корзина в сборе... Или ссп/додсон.

Купи эвик и переставь местами коробки со своего раллика.

А вот это интересно что такое?

DODSON EVOX SSTCTK Инструмент (SST CLUTCH TOOL KIT) для EVO X SST

Какой-то новый додсоновский кит, в два раза дешевле стокового пакета сцеплений.

Народ, еще раз прочтите тему про доработку трансмиссии сст , если не хотите выкинуть бабло на ветер, то только одним пакетом не отделаетесь, поскольку за счет трения не только диски и фрикционы садятся... Самый грамотный бюджетный вариант делать диски из 30хгса с правильной термичкой, шлифовкой и собирать индивидуальный пакет под свою корзину. Чертеж дисков я выкладывал. Сейчас собирается комплект из дисков по данному чертежу.

Кто в Москве нормально может все это сделать???

Я слышал, Сайрус сотрудничает с Вадимом и использует его технологии? Это правда или нет?

К какому лично я выводу пришел после просмотра и прочтения всего этого - самое безгиморное после того, как износится сток, это купить новый стоковый пакет с корзиной в сборе, и при сборке гидроблок почистить и фильтры поменять.

Диски я могу заказать в производство, а собирать стал у Вадима(опыт решает) У Сайруса монтаж/ демонтаж коробки, так как Костя уже имеет опыт и ценнег за работы гуманный... По существу конечно же замена сцепы как узла полностью, самый простой вариант, но опять же бюджет хороший получается.П.с. Достоинство наборного пакета еще и в том, что вместо 8 дисков можно набрать 10 дисковый пакет, который переваривает больший момент и имеет больший срок службы, не беря в расчеты состояние манжет поршней...

А есть какой-нибудь способ определить, когда время подошло менять сцепления?

Да, пока не начнет буксовать на передачах, переживать особо не за что. Начинается все с того, что обычно "подводит" при старте, т.е. Момент передает скачкообразно, как будто чуть поддергивает, но на такой стадии можно решить все подняв чуть давление (что и делает Вадим), а далее в все от износа уже зависит....

А может букс быть не симптомом износа, а симптомом грязного фильтра и тд, в общем что она отработкой сильно забита?

У меня прошлая коробка сдохла не буксуя... Просто отказалась включать четные передачи в один момент и все.

Ты мух с котлетами в одну кучу закинул)) у меня на коробасе тож было именно так, что нечетные и задняя вырубались, вскрытие показало, что пакеты были живые, а вот манжета порвана на одном из контуров пакетов, хз каким образом, когда полез далее еще и отпавший датчик положения вилки обнаружил.

Жесть, а от чего так может быть???

Я хз до чего нужно масло фильтры довести, чтобы давка в контурах упала, давка падает из-за износа в большинстве случаев, а грязь в системе это ближайший конец гидроблока(или меха тройника, как его некоторые называют)со всеми вытекающими, чтобы продиагностировать нормально надо считать ошибки и проверить давление в КП, с первым все просто, а вот со вторым владельцам рестайлинговых коробок , к сожалению без вариантов..

Если ты про меня, не знаю, думаю давление скакнуло,чисто механический глюк на ланче

Если ты про меня, не знаю, думаю давление скакнуло,чисто механический глюк на ланче

Просто мне на украинском форуме сказали, что с такими симптомами (невключение передач четных) коробки часто оживляются сменой масла и фильтров, промывкой.

И еще вопрос - стоит ли без симптомов разбирать коробку, чтобы гидроблок промыть? Превентивно так сказать. Или это не имеет смысла?

Еще, в атомике есть внутренний фильтр, стоит его взять? Мне сказали его не поставишь без снятия гидроблока. Вадим кстати говорил что уже у него нет фильтров и советовал в атомике взять.