Тема создана не столько для того, чтобы похвалиться, сколько для того, чтобы показать возможности заводских компонентов .


http://photo.qip.ru/users/aik-x-power/151247657/

Графики 1 и 2.
Эво 8. Бензин с колонки БиПи 98, ковка, валы Пауэр Дивижн С2, пружинки клапанов Манли, кулер ЕТС самый тонкий, приемка МАП со сбросом наружу, трасса 76 Блиц какой-то, насос Аэромотив, форсунки 1000 АйДи.
Коллектора оба сток, весь пайпинг сток, короб фильтра сток с красным Апекси внутри, голова новая без подготовки, клапана сток, турбина МХИ сток новая без доработок.

Графики 3 и 4.
Эво 9, Гонка. Бензин Дельфин моторспорт 100 (синий). Ковка, валы Келфорд 282-276, пружинки Косворд, пайпинг кастом, кулер ХКС, выпуск в бок - раздельные каналы,
впускной - магнус, выпускной - ЕТС жирный, зажигание Окадо, форсунки АйДи 1000, насос Аэромотив.
Голова полностью сток б\у в состоянии "девочка" без подготовки, клапаны сток, турбина сток МХИ Атомик без подготовки.

Ну ты бы писал тут цифры хотя бы, либо картинку вставлял по нормальному. Вот честно , каждый раз, особенно с телефона, открывать твой квип ооочень неудобно)

В первом случае тоже мхи из атомика

Да, я просто забыл указать.

Стокиши

Злые вы)). По первой машине был удивлен тем, что на сток коробе фильтра и пайпинге возможно такое. А после второй для меня вообще большой вопрос - надо ли голову готовить на стоктурбу, тк там было еще где поискать.

Во во. От стока там только турбина))

Вот мой график с настройкой от AIK
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Коллектор MAP, впуск AMS, выхлоп Milltek, ID1000.
Справедливости ради, после этого графика поставил новую стоктурбу и вырезал затычность из выхлопа, машина поехала веселее.

сколько квотер?

Кирилл, думаю чтобы сравнение было более-менее адекватным, надо гравик в ВД смотреть с коэфф. 1 к 1

Лучший 12.64 был на старой турбине, без разбора салона и прочего и очень тяжелой раллийной защитой.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Вот с коэффициентом 1.

А под 100 бенз настроим весной?

Я тут просто РС3 настраивал, вторую настройку решили сделать под 100й бенз. И я честно говоря офигел от разницы нашего 98 и VP100. На 98 разгон 100-200 9.9сек, на на 100м бензе 8.5 сек

Ааа. Ну квотер не очень. Значит силы не настоящие))))))

На 4ж63 и 4б11 на одних и тех же машинах 15-20 сил разница 98 обычный с 100vp. Настоим конечно, если надо.

А какой должен квотер быть по твоему?

Поэтому всегда пользую мустанг. Лучше пусть покажет мало сил, но проедет достойно, чем наоборот. Все любят большие цифры, но если время не але, то что в них толку тогда..?

Есть ролик, где новый эво с завода соревнуется с новой сти с завода. 12.6 вроде его время было... Понятно, что новый и в Японии, но тем не менее...
http://www.youtube.com/watch?v=D7DnQUzjb50

Мустанг виртуал дино точно показывает меньше замеров с адекватных московских суперфлоу. Время стоковой машины 14 низкие.

Повтор

На видео Эво9 МР, который весит 1400кг. У меня 10ка, которая на весах показала 1650кг. Если с моей машины скрутить 250 кг, то она и из 12 поедет.

да я собственно без притензий каких-либо. главное, чтобы тебе нравилось, как едет и все.

время по г-тек ?

Да.

Чет нифига неверю что полностью сток эво , без без бустапа, на сток выхлопе, сток прошиве проедет хотябы низкие 13.

9ка в стоке едет средние 13.

Средние да, но 13 сток врядли

Едет, в Хабаровске есть такая

12,6 сток? это фантастика!)

сынок..... hochlanb это фантастика))
а jdm почему-то сомнений не вызывает.
от меня 8-ой jdm уезжал так ловко, что мне казалось что 9-без турбины))
и это обе в стоке, были когда то))) но факт!!!..

Про Яповский бенз еще не забывайте))

мерили по осечке. 8 ждм фулл сток и 9 ждм фулл сток превая ехала 13.05 вторая 13.01

У нас 9ка со мной в финале проехала 13.1 по отсечке. абсолютный сток, только что привезенный из Японии, сняли только пассажирскую сидушку.

Не поедет!

Смысл в той сидушке?
17кг

А ждм гср или что?
Уточняйте

250кг это очень много. Я вот уверен, что поедет. Пусть это будет 11,99 но 250 кг я уверен что 0,6 сек позволят снять.
250кг конечно я с нее снять не смогу, но попробую снять раллийную защиту, сидения, хлам из багажника вместе с запаской и прочее. И проверим след.летом)

Пассажирская сидушка, задний диван, запаска из багажника, аккум по меньше, саб.
Много набежит. 50+ кг

У меня 10 ка 309 колесо , с неразобранным салоном 12.27 лучшее 3.94 до 100 , скилл переключений тренеруй )

У меня до 100 много, 4,5 лучшее. Может в 235 резине проблема, может в зацепе. Переключаюсь вроде быстро.

До 100 плохо ( у меня 245 данлоп 9000 ) еду в гравии ...около 4 сек вседа !

У меня 4.5 лучшее, обычно 4,7-4,8

http://www.tuningevo.club/newforum/index.php?showtopic=41338

Эта по рейслоджику 12.1сек. Спойлер сзади огромный, а так сток. Ручка

Очень быстро ! А выход скока и до 100 ?

узнаю

Можем "забить" на что нить вкусное))

Я за! Ждем весны!

Вчера с Макси закусились на другом ресурсе по поводу максимальной мощности для двигла Аиртрека. У меня лог где по Мустангу 360 лс, а по Виртуал Дайно 375 на колесах. Соответственно при 20 процентах потерь на автомат и 4вд, получается 450 и 470 на маховике. Макси резонно заметил, что на 9ой турбе 470 не выдуть, посоветовал проверить расход воздуха. В Аиртреке стоит МАФ от 8ки, который на 3000 Гц показывает расход 500 грамм в секунду. В моем логе максимальное значение 2105 ГЦ, что соответствует 350 грамм в секунду, а это порядка 440 лс. Так что получается, что Мустанг более реально показывает мощность. Хотя калькулятор ЕТ показывает, что для времени 12.5 и веса той машины должно было быть как раз 470 лс...)) В общем я по прежнему за Мустанг))

Мустанг ВД явно не покажет больше, чем подавляющее большинство стендов, это давно понятно. МОжно смело пользоваться, что мы и делаем )

Простите, стенд как инструмент для настройки - это понятно
Но какая разница какой граффик и скоко там сил?