Всем, доброе утро!
В конце февраля купил ЭВО 8 американец 2004 года, автомобиль второй в семье и буду я его использовать мало... исключительно в развлекательных целях (спринты, возможно тайм-атак).
Опыта вождения и обслуживания/ремонта таких автомобилей у меня нет (кроссоверы не в счёт), с 2009 года проехал несколько гонок в классическом ралли (ККР,КР), но исключительно на переднем приводе (Ваз 2108, пежо 306). Почитал тут несколько тем, пообщался с эвоводами в нашем городе (Ярославль), но вопросы остались. Сейчас у меня вся трансмиссия РС, типа штатная для американцев, но предыдущий хозяин поменял трансфер и поставил его от машины с аяком, мне сказал, что всё подходит и всё работает нормально... это действительно так? Если даже это так, в чём я очень сомневаюсь.. хотелось бы собрать оптимальную для спринтов конфигурацию трансмиссии, а именно добавить АЦД... это возможно? и какие комплектующие мне надо докупить для этого?
Есть ли штатная комплектация ЭВО 8 с АЦД + РС-редуктором и как она называется? Либо мне просто купить трансфер РС и учиться ездить на чистой механике? И кто вообще на спринтах ездит, какую конфигурацию предпочитаете?

Заранее благодарен за ответы, если что-то неправильно написал, поправьте, сильно не пинайте чайника
P/s проехал первый спринт, может профессионалы на видео увидят какое-то неправильное поведение автомобиля
http://www.youtube.com/watch?v=podn9lsBiTw Я на 2:18, 23:40, 35:05

начиная с семерок , все рс идут с ацд .
единственное менялся мозг АЦД .

Чем отличается по трансмиссии и электроники 8-ка РС от 8-ки америкоса 2004 года?

Если стоял полный рс, то насоса айка в машине не будет. А он необходим для работы ACD в трансфере.

У меня потихоньку уже начинается взрываться мозг...
А зачем мне насос айк, если выше пишут, что все РС шли с АЦД+РС редуктором без айк, как это реализовано на РС-ках или на них есть айк?

У нас на треке зимнем Эво8 РС без ACD далеко уезжает от всех эвиков 4-10 и на шипах и на супершипе, один конкурент субарик на мотеке и кулаке но там МС по автоспорту делает свое дело и то на 2 сек.

насос один для ACD и AYC.

Т.е насос один, но контура прокачки разные? На РС он работает только на АЦД, а на обычных ещё на АЙК так?

На Америке: сзади чугун, трансфер без АЦД(механический), насоса аяк/ацд нет, трансмиссионного мозга нет, проводки под все это и нужных датчиков нет.

На Европе ГСР: Трансфер с АЦД, сзади редуктор АЯК, стоит насос АЯК/АЦД(2 контура), есть трансмиссионный мозг, проводка и все датчики.

На РС: Трансфер с АЦД(как на ГСР), сзади Редуктор чугун, стоит насос АЦД(1 контур),есть трансмиссионный мозг РС, проводка и все датчики.

У тебя стоит как я понял : Трансфер от ГСР (соответственно чтобы он корректно работал, нужен насос, проводка и все прочее), редуктор чугун. То есть у тебя середина-трансфер не работает.

В твоем случае, чтобы сделать полноценный РС, нужно ставить насос АЦД, датчики, трансмиссионный мозг и всю проводку, по деньгам это выйдет просто космос))!!! Либо нужно поставить мех трансфер от американки, в него блоку, и все будет хорошо Это по-моему наиболее бюджетное решение

Ну и соответственно если выбрать 2 вариант, не будет вечного геморроя с насосом.

Так

Denchik76
Спасибо! надо подумать...

А в мех трансфере уже стоит блока... нет?

Если брать от Американки 8ки, там нет насколько я знаю.

Ищи трансфер без ацд.
И покупай блоку

И перестань убивать зимой диски bbs от MP комплектации...

Мозги ацд отличались на эво 7-9? Для версий с айком и для версий на чугуне?

Да

Мозги ACD отличаются даже на аячных 7-9.

Соответственно, если у меня 9ка на чугуне (а раньше был айк), то мозг ацд надо искать от 9 айк?

От 9рс или гт

Спасибо.
Еще, как мне сказали, трансмиссионные мозги митсу шьются, то есть в теории можно поискать прошивку мозгов 9рс или гт (или считать ее с них) и залить в мозг 9 гср.

+ от американских 9 GSR (5 ступ + чугун)

хлопцы, такой же конфиг как у автора темы. вопросы:
1. какую блокировку ставить в трансфер? червяк или дисковую?
2. можно ли без большого гемороя поставить только аяк? или на него мозги и датчики нужны?
3. задний чугун редуктор. тоже блокировку или можно пластины местами поменять, чтоб подзатянуть его?

и что вообще на что повлияет?! так тут нигде и не нашел....

собрать можно вообще все что не противоречит закону тяготения

но

чтобы это как-то куда-то ехало оно должно быть максимально похоже на заводские модели хотя бы изначально

потом секвентальными итерациями по чуть-чуть изменяя ты сделаешь машину под себя

если сразу сделаешь коня - выйдет братская могила

оно не будет управляться будет прыгать как жаба по дороге и вывешивать колеса

приемник надо настраивать одной ручкой за раз

где-то так

Спасибо!
А с чего начать? Сетап такой: америка 8, гср. Трансфер свободный, без аяка и ацд, чугун редуктор, 5ступ.

вкинь в морду рс блоку (бу 300 баксов) и перебери задний дифф (может понадобится диски другие поставить в хорошем случае 200 за работу в плохом еще +300 за запчасти)

машина поедет вообще по-другому

думаю что на этом и остановишься

у меня такой же сетап был только я его сам из девятки гср делал

-асд
+виско

-айк
+рс диф

-рс блока
+вейвртак

-6ти ступ
+5ти ступ рс с короткими рядами

щас бы то же самое делал только асд может не выкидывал бы но у меня он паленый был и я с электрикой затрахался

Имеется в виду червяк вперед?

да который географически в трансфере

А если все тожде самое, но в трансе АЦД?
Зад чугун.
5ст

отличный конфиг хуле

"зад чугун" - все равно колоть надо амеры диски с завода не так ставят чтобы блокировка мягче была

5ступ на 8ке только более ремонтосригоден надо с короткими рядами как на рс максималка меньше нос ближнего все

короче снимать зад. и затягивать?
Центр оставляем?

не затягивать а диски и проставки местами менять

погугли американские формы

да

виско медленнее и хватает в 3 раза хуже

Я не настолько хорош в английском.
Думаю мне мало это поможет..

а с какой целью оставил бы АЦД, чем без него не понравилось?

по итогу по управляемости получилась шестерка

но тяжелая )))