ломает колено и все тут...проблемы начались после того как мощность стала 635лс 720нм ...сломало первый раз прямо на стенде ...думал нагрузка большая ... но затем не понятно ломает и ломает ... машина ездит каждый день и постоянно на драг лаунчи регулярно и в больших количествах ... авто кольт авд 2.0 мивек вес 1280 кг дифы свободные ... какие есть мнения по этому поводу ?

вот еще фото ... везде 4 шейка максимально нагружена

Да ну не, у нас тут у 4х машин и мощность больше, и масса больше, колено сток, все ок с ним.

есть такая проблема
ставить новое колено
с ним шансов больше

2 колена эво-9 было ... одно дсм турбо...одно атмо...одно эво-6... сейчас мощность около 700...

ты не внимательно прочитал

НОВОЕ!!!

дсм турбо вообще хз что это

атмо слабое
эво6 врятли новое да?

эво9 тоже новые были?

и повторю еще раз.... ломает все

попробуй томей или хкс

И это все на одном блоке? Может его сменить?
Возможно какие-то особенности настройки ланча или особенности переключений на драге...

возможно и блок скрученый.

лаунч 0.8 ....резина гражданская...переключения с нлтс...коленвалы все были б.у...при сборке все вращается отлично ... блок в данный момент ставлю другой...

блок новый надо
колено новое
будет лучше
но не 100%

то что коленвалы у тя все были бу это основная проблема
в этом месте оно слабое
на 700 сил только все новое ставить

блок взял б.у но в стандарте ... проблема в том что получается предел это 600лс ...в прошлом сезоне отгонял везде где можно было пробег около 20000 т км зимой тоже везде ездил пока не лопнула шейка на стенде и тут понеслось
вот тут при замере первый раз бахнуло
https://youtu.be/-ifC1fLKu1A

Предел бэу колена 600 получается

Получается, что когда первый раз бахнуло, по постелям был удар. Видимо небольшое биение есть.

Т.е. пока тащишь с магазина держит 1000лс, только завёл, сразу 600? )))

Я тоже думаю, что проблема в постели коленвала или балансировке.

Что значит бу колено не держит ? БУ как будто все одинаковые ?

У нас сток ходит, Игл тоже ходит на машине 10.5 сек.

Тут , как выше сказали, после первого краша , видимо, с блоком косячок, поэтому и ломает.

Имхо не может там закономерно ломать просто так.

Ну и качество шпилек должно соответствовать конфигу. Помню, на условно 1000-сильной машине, по настоянию моториста отдавали нарезать резьбы в блоке под самые термоядерные шпильки от головы. Причем сделано там было интересно - эти шпильки стояли с одной стороны - там где колено вращением давит вниз.

если блок кривой то колено закусит сразу ... шпильки стоят арп л19 ... на местах прилегания постели коренной замтил какието потертости не заводские как постель гуляет чтоли...но как это может быть я не понимаю...все валы которые ставил проверял на биение макс 2 сотки было на одном... сегодня собрал на новом блоке с бу коленом посмотрю что получится...

первый раз треснуло в районе 4 шейки где масло канал и рвануло вкладыш ... но там нагрузка страшная была мотор стонал

я с удовольствием хочу найти проблему ... нервы на исходе ... сезон пока неудачный

Да блок это, или постель, или резьба потянута или шпильки устали. Вобщем проблема в узле крепления колена в блоке ( к блоку). И еще я бы шкив махнул для спокойствия.