Все привет!
возникло желание воткнуть турбу от Эво10 на Эво9.
Знаю, что люди уже проделывали подобный тюнинг на эво7-8. по отзывам на 7-8 моторе 10-ая турба спулится примерно как 7-8 РС, но значительно производительнее и не сдувается к 5-6 т.оборотов.

кто что думает?
есть готовые решения по коллекторам для данного конфига?

ПС: хочется достичь более раннего спула и не потерять в мощности и в моменте на средних-высоких оборотах.

А ты сможешь ощутить разницу в спуле максимум в 200 обор/мин. ? Я например нет. Респонс на РС турбинах ощущается, а более ранний спул что-то не очень.

Есть что сравнить: была 8ка с 7-8 РС турбиной, и 9-ка со сток турбой.
так вот по ощущениям на 8ке раздувалась о0очень плавно с 2400-2500 ну и респонс на 5 из 5.

на 9ке раздувается резко с 2800-2900 на , респонс на 3+...

обе машины шитые грамотным человеком, в приоритете был ранний спул при настройке.

Кем шиты?

Там компановочных вопросов придется еще много решить. Если конечно речь не идет о том чтобы разместить десятую турбу в 9 горячку.

Я к чему и подвожу - не стоит овчинка выделки.

Вроде не так уж и страшно все выглядит
Новый коллектор, приемка пайпинг на впуск.

Ок, если отговариваете от данного конфига, как посоветуете улучшить низы и респонс на 9ке?

Улучшить респонс можно установкой РС-ой турбины, что касается спула - по моим ощущениям 9-ка с грамотно настроенной картой МИВЕКа спулится одинаково с 8-кой.

Пришлось заворачивать раннеры к блоку. Фланец турба-коллектор не горизонтально а под углом. Течение газов идет по s-образной а не с-образной схеме. Этим грешили все неедущие киты от АТP.
Кроме этого еще холодный хаузинг надо повернуть и крепеж для гейта переделать.


По теме - спортивный рестриктор. Но мощности не будет.

И кстати в 9 горячку не получится, крыльчатки закручены в другую сторону...

в чем проблема позвонить или написать хозяину этого фото? ) я так понимаю вы с Красноярска? весь процесс занимает один день, две машины у вас едут с данным конфигом в ТА, с хорошими результатами

какую дыру посоветуете ставить, чтобы и в мощности не потерять и низы улучшить? На Н-группе 32 и 300 сил с колес считается хороший результат. 330 - отличный, но уже почти в сопли настройка.
34-36?
и какой стандарртный диаметр входа на сток 9 турбо?

не совсем так) До Красноярска мне 3 тысячи км...

фото моего товарища с Красноярска. но ему пока не до этого в силу определенных обстоятельст.
но по его словам конфиг очень интересный в плане раннего спула и мощности на верхах. Не верить ему нет причин, посольку он на многих турбах поездил от 7-8РС до 35 гарика.

день работы - если есть заготовленные фланцы для коллектора и турбы. ну и конечно, если уже был опыт подобной операции.
а без опыта может и на недели затянуться)))

в принципе рассмотрел бы покупку такого турбокита

Работы на неделю, и это если есть опыт и материал. Турбокит варится весь хэнд мэйд)))

Однако на последнем ТА девятая турба ехала быстрее ;)

Особенно на 4 й передаче)))

Это поле для экспериментов. Думаю 36-38. Спортивные результаты на 102 бензе, это важно.
В стоке 48+мм.

Сейчас изучал тему увеличения СЖ глубоко. Так , что аж ушел с головой в теорию работы двс)) Прелопатил много инфы, литературы, много графиков в сети посмотрел. Как вариант, если есть в округе качественный 98 бенз и если наддув околостоковый,то можно подзажать голову ( до 9.2-9.4) и перенстроить машину под такую СЖ. Низ порадует, а максимальная мощность будет не меньше, но с меньшим наддувом.

О! Вот и Костя пожаловал)
Расскажи преимущества и недостатки и первых рук)
Про 4ую передачу прав или стеб?)

Я руллонилсо студентом у него 9 турбо и сток мотор.
У меня на ковке валах и 10 трубе.ехали с холостых на первой. На раздува я уезжаю на корпус.на 3й передачи уже наезжает на меня.
На 4 без вариантов.у меня надува 1,45 (дальше звенит мотор) у студа 1.7
В плане респонса 10 однозначно лучше.по мощьности есть вопросы.другая машина на 10 трубе на сток конфиге мотора тоже быстрее меня.
Я собирал себе на 10 трубе из доступности 10 труб и их честности .
Работы много.
Если найдешь 9 трубу настоящую то ставь ее.
Если нужен мгновенный отклик то однозначно 10. Ни какие на трубы рядом не стояли

у меня и так 9ка со сток 9 турбо (ориг, свежая, без всякого кроилова). Сделан ЧВН, дует 1,7-1,8.
а по теме: никто же не запрещает поднять буст на 10 турбо до тех же 1,6 - 1,8, подкрутив углы. тогда и волки сыты и овцы целы будут))

у 8ки с РС 8 турбой был офигенный респонс, но даже при давке под 1,8 мощности было немного, сказывается производительность турбы...

так что хочется 10 турбо...
Кость, а можешь примерный объем (набор) работ расписать по вживлению 10 турбы, ну и материалы, что пригодятся (можешь в личку или Ватсап)
У тебя кулек стандартный или укорочен впуск по типу 10?

нашел, в стоке 48.3мм.
а по всем законам физики, газодинамики или опыта, чем меньше дыра на входе (в разумных пределах), тем ниже мы смещаем момент?

или, если не затруднит для сравнения пара цифр по максимальному моменту и мощности на об/мин: сток турбо без рестриктора и сток турбо с рестриктором гр.Н (32мм)?

Очень многое зависит от формы правильного рестриктора. Ну а в целом да, тк воздух идет на центр компрессорного колеса - ниже и больше момент.
Сравнивать сложно тк результаты боевых машин как правило на 102 бензе. На 98 и 32 рестрикторе 600 нм и 320 моторных сил будет уже хорошо. Причем пик мощности на 4000-4500 а дальше чуть спадающая полка.

Так поставь 9 RS турбу...

я бы сказал для 98го 320 моторных сил на 32 дырке - это оочень высокий результат. лишь бы шатуны от момента в 600нм на сток моторе не сказали "пока"...
ПС: машина не для гонок по прямых, люблю быстро езжить в поворотах) так что мощность после 6тыщ, по большому счету, не нужна.

+1
Хороший отклик, хорошая мощность должна получиться при адекватной настройке.
Для тех кто любит дуть под 2кило не пойдет конечно, тут минус)

тоже рассматриваю этот вариант.
есть 2 типа РС турбин от 9: с титаново-алюминиевой крыльчаткой и с титано-магниевой (может чуть перепутал). так вот несколько раз слышал мнение, что на магниевой выше 1.4 задувать нельзя, тк крыльчатка очень быстро устает. это действительно так?
у меня сейчас 1.7-1.8 надувает на сток 9 турбо.

У нашей 9ки рыгнула магний холодная крыльчатка только после того как начали дуть 1.6 на шишке и все что могла наверху, но там ее сдувало ниже 1.4