Доброго времени суток, у меня сборная солянка эклипс 3г авд, собран из: двиг эво 7, мкпп эво 7, трансфер и задний редуктор VR-4 (чугун, не аяк). Суть проблемы в том что на холодную, когда двигатель только только прогрет до рабочей температуры, обороты, если придавить газку, резко ползут вверх, а ускорения практически нет, похоже на буксующую сцепу (но она не воняет, как должна была бы, если бы проблема была в сцепе)... к примеру едем на 2-ой передаче 2-2,5 тысячи оборотов, даем почти в пол, обороты резко до 7 тыс, а скорость так же в районе 40 км/ч, а потом резкое ускорение и обороты встают в норму, и так можно бесконечно, при всем при этом сцепа не воняет... так же при плавном ускорении уже на горячую, обороты подскакивают примерно на 1 тыс, от начальных до ускорения, потом возвращаются обратно, и эффект такой постоянный, на любой из передач, такое чувство что едешь на тупом автомате (аля, даешь кик даун он думает, думает и поехали). Привода целые, вывешивались колеса, всё смотрелось, сцепа тоже себя бы так не вела... может есть у кого какие предположения в чем может быть причина куда копать? как это выглядит

сцепа имхо

+1

почему тогда вони нет от палёной сцепы? спецом даже жарил, чтобы понять, но не пахнет

Если масло больше не капает, значит оно закончилось))

сцепа )

Сцепа
А что за сцепа кстати?Новая?

ну сцепа старая, вернее та которая приехала вместе с коробкой из япии, но она живая и жирная была (маховик ровный)... судя по комментам, мнение разделилось, на ВР-4 клабе большинство к приводам склоняются, тут к сцепе, в общем вскрытие покажет

Просто интересно а что должно случиться с приводами чтоб были такие симптомы?
Сцепа.

Сцепа однозначно. Разница "на холодную"\"на горячую" только из-за того, что по мере прогрева диск сцепы на долю миллиметра увеличивается в толщине (обычная тема для деталей) и этого хватает, чтобы зацеп стал получше. Так же было. Доставай сцепу и смотри степень износа диска и плоскость маховика - его, возможно, увело к чертям.
Привода либо бы сломались совсем и машина бы не ехала, либо работают, как надо.

Сцепа сто про. Коробка не участвует никак в этой тусовке)

как насчёт вискомуфты что идет в трансфере на вр-4, симптомы могут быть такие же, при прогреве... ладно начнем с приводов, если всё норм, то сцепа... спасибо всем кто откликнулся

А сцепа то не керамика? сдохшая керамика буксует но не воняет...

Ещё и консилиум собрали....конечно сцепа, как привода так могут влиять я вообще не представляю.
Типо прокручивается в ступице ннное количество раз потом блокируются?
И да керамика вроде как не пахнет

Нет! Там если оторвет то все! Никуда не поедешь.

Привод, шлицы слизало где-то...
Было уже так, задний привод шлицы слизало,он крутился в пыльнике... С виду все целое, а тапку в пол,обороты взлетают,потом едем ;) с ростом скорости менее заметно

Так там звуки должны быть при этом.

Небыло ничего....

Как уже сказали, если вискомуфта умерла, то она умерла сАФсем.

Что в итоге оказалось?

Очень может быть что привод уже давно срезало - тогда и хрустеть нечему будет. А происходит следующее:
1. Даешь газу - проворачивается привод (блокировка транса и диф "распущена")
2. Раздатка или диф (что именно в зависимости от того какой привод дает сбой) "видят" это безобразие и "думают" что буксует какое то одно колесо
3. Блокируется - и вуаля поехали.

Как проверить? по идее она либо не должна ехать при полностью вывернутых колесах либо должна "толкаться" при этом т.к. опять же диф или транс будут блокироваться при провороте привода а т.к. машина поворачивает то будет не согласовонность осей.

ЗЫ Кстати очень похоже что блокируется таким образом вискомуфта, а задний диф я так пологаю не от вр4, а о обычного галанта без блокировки , т.к. у вр4 аяк.

Но ИМХО 80% что это сцепа))))