Доброго времени суток всем!
Я не знаю есть ли кто то здесь с такой же проблемой, но всё же озвучу, подошел день кончины штатного двигателя 4g63 и пришло время апгрейда, если кто устанавливал турбину делитесь опытом, приму любой совет во внимание(((

Дешевле эво купить.

Тема пережевана 1000 раз, а то и больше, не здесь правда. Уже куча 9 лансеров, катается с эво моторами и на полном приводе. Сам езжу на 9 вагоне, пока с передним приводом, в конфиге эво 7 гта.
Купить эво не сколько не дешевле, особенно когда лансер 9 имеется на руках.
Если реально интерес есть к турбовке - стуканите в личку, дам ссылку на форумы или ребят с драйва.

Было бы дешевле все бы только эво и покупали)))) Пока в жизни другие приоритеты, довольствуемся тем , что есть))

У кого все просто переделывается, тормоза от эво не забудьте поставить и диски!!!
а то в большинстве случаев все заканчивается перевешиванием номера набок и капотом, кто чуть дальше идет полудохлым двигателем от RVR за 30к руб.

С номером ты в точку, но тут другое... Турбо уже запланировано, теперь собираем инфу , какие запчасти нужны для переборки родного двигателя, менять двигатель на турбо не будем, не известно что приедет, а так всё уже будет ясно, так что кто что знает рассказывайте))

Понятное дело. Тормоза были сделаны в первую очередь, но не брембо, а рс вариант. Пока их хватает, скажем так на грани. Еще до установки турбо начали именно с них.
А так будь хоть какие тормоза, если головы на плечах нет и брембо и остальное все не поможет. Такие горячие головы и на тазах переворачиваются.

А дальше посыпятся: кпп не в тех числах, привода сворачивает, подвеска не держит...
Вот же... сколько их сделано, так еще больше после вкладывалось, чтоб вернуть всё в сток и хоть как продать! Только через нас минимум 3 таких машины прошло, по деньгам в 2 конца. Причем самым упертым и неверящим был последний, с кпп автоматом!!! Попал на ВСЁ. Вся подвеска, все тормоза, две (две Карл!!!) коробки. И это даже не с Эвовской турбинкой, а с маленькой, от старого Галанта!
Более не обсуждаю такие проекты, флаг в руки и к другим, кому заняться как котам, нечем.
Стареру топика - удачи.

Ради спортивного интереса: можно узнать базу для тех проектов, на чем строились, для чего, кпп и акпп от чего и самый главный вопрос: накой это все было делать, если потом продавать?
Опять зе повторюсь только ради спортивного интереса хочу узнать информацию. Спорить тоже больше не хочу.

Не уж то все проекты заканчиваются плачевно? ездят же люди, опять таки солидарен с вышесказанным если есть голова на плечах)))

Там где не плачевно там бюджет эво, а то и больше.

Поделитесь раскладкой в цифрах или так на вскидку, примерно, посчитали?)))

Все три машины были двухлитровки CS9. Две "Спорт МРI", одна не помню модификацию, но с 4А/Т.
Все подкладывали одну и ту же идею - Лансер уже есть, на Эво не накопить, надо делать своими силами...
Заранее их предупреждали, что мысль хреновая. Не... нам хоть чуть-чуть ближе к Эво...
И начиналось. Коллектор, турбина, выпуск, куллер, патрубки, форсы, насос, прошить-настроить на стенде (давайте не ссыте, хочу максимум...), блин - тормоза, бля - подвеска, ой привода захрустели, а чё так расход вырос, а чё-то передачи не под те обороты, а чё-то греться начал, дымить, жрать масло стала... Давайте мотор переберем, а теперь и ковку воткнем, и разожмем по степени...
Примерно через год-полтора: Ребята, чё-то я зае... устал деньги вкладывать, а конца не видно. Давайте всё в сток и на продажу...
Упертый с автоматом, сперва поменял кпп на сток, потом на какую-то усиленную из пендосии ему привозили... Закончил так же.

Все клиенты пришли граблями к одному - избыток мощности надо реализовать ВСЕМИ остальными элементами предназначенными для такой нагрузки. Особенно привод! Нужен полноценный полный привод, как у Эво. Моно - по сути не рассчитан на такой крутящий момент, что сразу ограничивает мотор. А накуа тогда весь этот тюнинг в зоопарке?

Здесь с Вами полностью согласен. С такими упертыми и не особо осознающими очень тяжело. Ничего не понимают особо и думают, что получат эво из лансера. Конечно такого не будет. Лансеру не дотянуть чего с ним не делай.
Лично мое мнение: когда задумывал собирать вобще больше 230-250 лс поднимать и не думал и не думаю, особенно на переднем приводе. Чего от него толку, если все в букс идет. По передаточным числам, я не понял чего люди хотели то. Хотя мне сейчас не нравится связка турбомотора и переднеприводной кпп - пятая короткая, как на рс, наверное, на трассе тяжело.
Вобщем 1000 раз подумай, прежде чем чего-то делать - мое мнение.

Это все давно проходили на эклипсах, галантах, кольтах. Результата два - либо недоделка, либо бюджет равен покупке сразу готового.

Теперь я совсем запутался, кто что говорит, с приводом подвеской и тормозами то всё итак понятно, что менять. Толкьо вот не пойму получается все советуют не делать ничего с лансером и копить на эво?
Просто 200 лошадок то не большой прирос тощности, больше то и не надо, по крайней мере мне, голова то есть на плечах и понятно что эво это эво...

И они правы, у меня свап легнума 4вд в эво, учитывая, что все железо от эво встало болт он и брал я все до подъёма курса и дешевле рынка, бюджет уже вылез за 900 тыс, а тачка ещё далека от того что я задумал, лучшеб эво х взял или 9 вагон)))

Так вопрос не в том, чтоб Эво построить. Вопрос в том, что в процессе улучшения своего авто, будешь всё время преодолевать следующий барьер... Не бывает так - одно улучшил и всё. Обязательно это потянет абгрейд следующего чего-то. Бытовой моно-Лансер самодостаточен. Он не создавался с таким запасом, как у Эво. Поэтому и начинаются качели со всеми системами: тормоза, подвеска, трансмиссия и т.д.
Хотя, я по честноку и не отговариваю, а просто предупреждаю - ставь соизмеримые и РАЗУМНЫЕ цели и задачи, реализуй их, и на этом успокойся! Иначе, как и практически все остальные попадаешь в зависимость от машины и ее дальнейшего "улучшения". Не ходи туда, все уже там были и идут назад.
Вот реально, тогда проще и правильнее просто накопить и купить что-то мощнее, быстрее и т.п. но созданное изначально именно таким, или около того.
Поверь. Это ведь всего лишь дружеский совет из собственного опыта.

Я чего то не понимаю, а какой вообще смысл в реализации подобного проекта? Какие проблемы купить автомобиль изначально с таким потенциалом какой необходим в районе 400-450 тыс. рублей? Возможно немного не по теме, но расскажу свою историю, возможно автору будет полезно. Я сижу на форуме потому что есть мечта купить эво, но на данном этапе нет финансовой возможности ее осуществить. Сейчас я езжу на Мазде 3МПС (если кто то не знает передний привод и 260 коней), которую купил порядка 2,5 лет назад за 360 тыс.!! Вкинул в нее порядка 100 тыс. и более двух лет езжу на машине с необходимым автору потенциалом, да конечно не без проблемно, бывают что то приходится ремонтировать, но в целом ничего критичного (я надеюсь автор не думает, что реализовав свой проект у него ничего не будет ломаться, а только езди и кайфую). Так же за эти деньги можно найти живую Мазду 6МПС (если кто то не знает полный привод и 260 коней) или кучу других валящих машин (2006-2008 г.в.).
P.S. Это не реклама мазды, просто лично из своего опыта. Думаю так же найдутся владельцы форд СТ, опель ОПЦ, рено клио рс и этот список еще очень длинный.

Если хочется валить недорого и митсубу - есть галант вр4. Пока есть ещё живые. Вон легнум на мехе за 400 можно взять настроенный капральчиком на 360л.с.. и запчасти с японии стоят копейки. И не страшный как 9 лансер
А бюджет полного свапа в эво с брембами салоном трансмиссией и т.д я уже писал выше.

Тогда тоже вопрос не по теме, какие сейчас цены на эво 8-9? Есть вариант продать своего и докинуть на эво

чини мотор, вешай номер сбоку, впуск+выпуск+прога= 150-155 атмо коней и довольствуйся адекватным расходом. ))) будут деньги купишь эво.

обладаю 9 овощем)вырос,понял,что текуу от эво))(катался на 9 новой.вообще новой!менее 100 км пробега)))тоже посещали мысли,что кузова должны быть идентичны с эвиком!были мысли,желания))опять же налог обходишь вроде как)НО!вложения не соизмеримы!много головняка и прочих моментов!+ овощ,всё таки овощ!и изначально как писали выше,для таких нагрузок не рассчитан!в общем сделал для себя вывод,что игра не стоит свеч и проще,дешевле и без головной боли взять изначально эво!только вот беда.думаю ровных очень мало и с каждым годом всё меньше и меньше(((вообще ощущение,что если в этом году эво не возьму,то не возьму уже ни когда(((не знаю почему так...
подскажите бывалые)))взять сток (недострой не хочу вообще!вот никак!от слова полностью!это всегда проблемы и кот в мешке!в стоке хоть всё более менее понятно) 9 около ляма в хорошем состоянии возможно?)а то смотришь объявы,а там кто во что горазд!))

Владею лансером 9 + турбо и эво. Подробности по турбовки в личку если кому надо. Отзыв тоже

Бесполезное по финансам занятие делать из лансера эво. Темболее кузов по прочности отличается, в поворотах будет скручиватся, полумеры растяжки.
На переднем приводе 300 л.с. коробка и сцепление будет расходником, также как и резина.
Если встает вопрос как делать значит финансы не позволяют купить эво. Кто делает тот вопросов не задает, нормальный бюджет получается где-то 1.5 стоимости эво.
Лучше тогда продать лансер и купить турбо ВАГ 1.8 прошить его и не морочить голову.

Не хотел больше ничего писать в этой теме, но не смог пройти мимо. Такое ощущение, что на разных языках говорят владельцы эво и лансеров обычных.
Из лансера 9 никто эво и не делает. Все прекрасно понимают, что не дотянет ланс до эво. Люди, кто замарачиваются установкой турбины на ланс, понимают куда идут: в основном им не хватает их 135 л/с и хочется большего, а свою машину, которую знаешь вдоль и поперек жалко продавать (я делал только из этой мысли).
По цене (удивлю сейчас многих теоретиков-сметчиков) на примере своего проекта (не самого дешевого варианта): переборка мотора (из своего осталось лишь блок, остальное с эво) - 200 Кр, можно и обойтись меньшими затратами, но у каждого свои предпочтения; ходовая (у меня с турбо-трека и кпп эво(в процессе установки)) - 100 Кр, на переднем приводе и 200 л/с не вариант ездить, поэтому только 4wd; тормоза рс - 25 Кр, плюс стоимость машины (моя в районе 200 Кр.). Итого: 525 Кр. Что за это купить можно адекватного??? Живой эво/ваг/мазда можно взять?
Еще раз повторюсь: никто эво не собирает!!!!!!!!!!!!!!!!! Собирают машины для повседнева с хорошей динамикой.

BMW 3 или 5 3х литровую.

Издеваетесь!!!!????)))))

Нисколько, просто у меня 39ка сарай на повседнев 2003 года . За 500 легко берётся е60 года 2005 с лансером точно ни в какое сравнение и уж точно надёжнее чем самоделка.

Просто по бмв придерживаюсь одного хорошего совета от человека, который с 2001 года только на бмв и ездит, у него все были с 3 и до 7, х5: бмв хороша пока на гарантии))) так что по мне лучше то, что знаешь и можешь содержать.

по надёжности бмв ходят много слухов, но их геморойность всяко меньше любого тюнинга, будь то мазда, хонда, митсу, суба иль тойота, завод - есть завод.
другое дело задний привод зимой, то ещё удовольствие. да и лично я - брезгую, не желаю, чтоб меня сравнивали с малолетними упорышами.

У меня выходит что содержание Х6 (40д правда барабан, только леды, вебаста) гораздо дешевле чем эво Х, и что характерно все расходники в наличии , а на эвик все под заказ.

Сеня здарова!!!

Всем привет!

я почти прошел тот же путь, что и Tbos

Был обычный CS9 2.0, его стало мало. Решил поменять мотор - поставил от турботрека, тормоза, впуски, маслокулер и т.д.
Вышло порядка 150-200 со всякими тюняками, типа полиуретановыз подушек двигателя на заказ, грядки датчиков
Сейчас буду собирать полный привод на ЭВО-кпп и потрохах от турботрека. Тормозов 2пот от аута стало мало будут брембы.
Лансер изначально стоил 300
замена мотора 150
установка полного привода примерно 150-200

за эти деньги ЭВО я не куплю, в моем случае я хочу собрать бодрый повседнев.

Кто это делает с лансерами просто не лентяи, им просто интересно, что это они могут сделать сами, как и раньше с тазами дудки, турбы...

Костя ХЭЛЛОУ