Ищу по всей России.
Кэш ин Хэнд.

Зачем плодить одни и те же темы про поиск Эво 8-9? Таких веток актуальных уже штуки 3-4 минимум.
Просто гляньте их и увидите, что никто предложениями не заваливает, нужно самому искать и копаться. Там же найдёте отзывы об уже осмотренных искателями машинах.

а какой бюджет ?

За хорошую 9ку , околосток до 1,5 млн , если есть что пишите в личку

Почему бы вам за 1,5 млн с япы не привезти ? за 1.6 йен (850тыс рублей ) норм эвик ну и + пошлина + переоборудование евро 5 ) и в итоге 1,7 и живой четкий эвик будет ) А так я заметил что эвики большинство не соответствуют ценам в этом диапазоне ))

Основная причина это правый руль, Сейчас продаётся в Тюмени новый автомобиль 9ка, с правым рулём за 1,6млн

про переоборудование в Евро 5, поподробнее ,пжлст

пруль круто. настоящий ждм

У вас есть какая нибудь информация про тюменский эвик ? :) часто мониторю аукционы максимум с пробегом 17000 км попадался и их цены около 1.5-1.75 млн руб, если тюменский реально живой эвик со всеми документами об уплате пошлины , птс от таможни , аукционный лист , итд то не смотря на прав руль стоит брать , чистый яп еще лучше чем европейки или американские версии ))

на днях напишу )

Добрый день, инфы по тюменской нет, но думаю если есть у владельца выше перечисленные документы, то он их без проблем предоставит .

Хотелось бы больше конкретики, а не "диванной" теоретики по данному вопросу.

Лично у меня нет эвика чтобы я вам до мелочей сказал бы чем лучше чем хуже и сравнил бы с местными , но скажу что эво 8 имел 265 сил вместо 280 , я придерживаюсь к такому мнению что если японский автомобиль выпущенный в японии, будет надежнее и получше сборкой чем те страны которые собирают , это даже от некоторых эвоводов слышал. Если бы суть моего выше написанного прямо звучало бы "чем эвики яп версии лучше амер и евр" я бы с большей конкретикой написал бы почему так считаю итд , но суть там другая и специально километрами писать текст чтобы не было "диванной теоретики" для вас я не вижу смысла ибо повторюсь еще раз в целом текст о другом.

На самом деле не совсем переоборудование я чутка ошибся )) До 2015 года можно было переоборудовать и получить сертификат соответствия позже предоставить в таможню и получить птс. С 2015 года вместо сертификата соот-вия введен сертификат безопасности конструкции тс, он же СБКТС , в принципе и сейчас можно переоборудовать тс под необходимый евро класс , но конторы которые переоборудовают на сегодняшний день осталось мало, но все же можно , главное найти аккредитованную организацию вроде как они по сей день занимаются http://centr-sertifikacii.ru/. Итак , СБКТС, данный сертификат таможня не выдает и ее нужно покупать у аккредитованных организаций для получения будут сверятся вин номера проверка авто итд обычно эвик соответствует всем, кроме экологического класса , и то это не точно , вот и вопрос который мне еще не известен, это какого эк класса эвик 9? , у кого то в россии в птс написано 4, где то говорят 3 , писал митсубиси по этому вопросу просят вин, вин не где найти )). Для ввоза авто нужен эк класс не ниже евро 4 (звонил акцизной таможне). И тут есть несколько вариантов получения птс , а да еще про ввоз , по сути можно ввезти что угодно хоть марк 2 и оплатить пошлину но вот получить птс это другое дело из за эк класса. Теперь варианты:
1. Если эвик соответствует экологическому клаcсу евро 4 то без проблем можно будет его ввезти и все будет ок
2. Если не соответствует , то можно переоборудовать под евро 4 и на его основании получить сбктс
3 Звонил 100500 аккредитованных организаций где говорят без проблем нарисуют евро 4 , намекают , и просто говорят что все сделаем не парьтесь даже если не соответствует . Да не законно но шансов что всем кердык и птс аннулирован мал, так как эк класс таможня не проверят сама (им в принципе пофиг , лишь бы показать сбктс чтобы выдать птс) , а сертификат выдает аккредитованная организация и вопросов не должно быть , другое дело когда сертификат у не аккредитованных орг то тогда да все может плохо закончится . Лично мне этот вариант больше нрав , так как во владивостоке таможня очень лояльна , и эти сертификаты клепают пачками . Там вообще другая вселенная ))
Это практически основное что я знаю про это , если будут вопросы , спрашивайте ,помогу чем смогу. Всю информацию искал в интернете , также звонил в АКЦИЗНУЮ таможню (только они проконсультировали с тел , а так нужно самому появляться ) , звонил 100500 аккред-ым органи-ям , таможенным брокерам , аукционникам :)

если склероз мне не изменяет, то 256 сил 8ка имела из за иного выхлопа, европейский отличается от японского в плане экологии. А по поводу состояния все очень просто - в Японии за машинами, особенно за такими как эво и им подобными, следят все таки гораздо лучше чем у нас тут в России

Поэтому я считаю нет совершенно никакой разницы между леворуким и праворуким эво, одни и те же запчасти, одна и та же конструкция. А вот субы действительно отличаются

Насчет первого абзаца все абсолютно верно.
Эво нужно не просто накопить и купить как делают многие но и быть готовым вкладывать деньги чтобы он сохранился в отличном состоянии :)
Мне даже как то эвоводы говорили что сборка двигателя даже болты у яп версии разные. Вы вроде как эвовод ) может встречали такое ? )

Это называется: "Слышал звон, да не знаю где он"

И какие страны кроме Японии собирали эво? Назвать сможете?




Звучит примерно "я написал это для того чтобы просто написать, даже и не знаю зачем, текст в общем то о другом..."

про болты это точно брехня

склероз изменяет :)
8ка яп отличия
6тиступ против 5
мозг как у 9 европейки
климат против кондея
система рецирукляции (хз как она работает и зачем)
1 кат
птф в стоке + ксенон заводской
дворник
сидушки аля 7
прошивка двигла (+возможно трансмиссии)
складывающиеся зеркала
для включения ланча нужено кинуть проводок от кнопки сцепления

вроде с ходу все ) по 9 отличий меньше, но то же набегает список..

Не нужно путать тёплое с мягким, а именно комплектации для разных рынков и "якобы" имеющиеся отличия в качестве машин для этих разных рынков.

Понятно что все допы перечисленные выше было бы приятно иметь в европейке, но и без них живётся весело и счастливо.

Человек с 7 сообщениями на форуме написал, что по его мнению праворукие Эво надежнее леворуких. Поясни, как комплектуха влияет на надежность?

6ступ был у 8MR, а остальные пункты (климат, фары, сидушки) относятся к комплектации, именно конструктивных отличий у JDM нет

правильно! и не путайте :)
в топике написано "если склероз мне не изменяет, то 256 сил 8ка имела из за иного выхлопа, европейский отличается от японского в плане экологии. А по поводу состояния все очень просто - в Японии за машинами, особенно за такими как эво и им подобными, следят все таки гораздо лучше чем у нас тут в России..",
что-то я не вижу ни одного слова похожего на "качество.. " ни у Вас ни у меня..
по этой причине я перечислил отличия, как по технике, так и комплектации.. это просто различия 8 япы от 8 европа. Качество одинаковое, тк и линия и рабочие одни..
для меня был выбор именно в 6ти ступе + климат + мозг + ценник + эксплутация в японии
те 8ка гср япония это, за вычетом турбины и мивека, 9ка европейка. И нужно учесть что японцы для себя делали такие 8ки.. а в европу гнали 8ки с кпп от 7 и сидушками как мой диван в гостинной :)) да еще и задушенными по экологии


см выше, я в ваши разговоры о качестве и надежности не ввязываюсь, я написал отличия ГСР яп от ГСР евро.. вот и все.. надежность и качество одинаковые в виду одного конвеера!
а различия очень большие.. КПП, сидушки, мозг..


у МР чугунина ) и пара короткая она едет 200 на максималке.. )) это вообще не из этой оперы )) там даже стекла более тонкие ))
8гср яп от 8гср евро консруктивно отличаются, если хотите более дотошно..
кпп 6, мозг с проводкой от 9ки евро, рециркуляция, выхлоп. остальное .. как бы комплектация, но комплектация и там и там вообще-то ГСР. и сидушки в европе это жесть!!! в этом плане япы себе делают комфортней и более новые.. что мозг, что кпп появились в европе позже..

В общем ребят давайте не будем разводить срач , я не прав потому что разозлился от комента Petruska 101 про диванную теоретику и воспринял это очень негативно , надо было мне написать: "не могу конкретно сказать так как сам эво вижу в живую раз в пол года , я просто придерживаюсь к такому мнению что яп авто имеющая яп сборку будет надежнее чем другие страны" вот и все. Надеюсь вы на меня злости и обиды не держите и все норм.

Спасибо что пояснили что да как , теперь буду знать ) Если буду брать эво то все ровно яп версия будет для меня в приоритете ))

Обижать никого не хотел, а вот разозлить - возможно

Ровно такие же эмоции я испытал от прочтения ваших постов про рассуждения о качестве эво для японского и пр. рынков. Так что откровенность за откровенность.

Прежде чем что-то утверждать на профильном форуме нужно сначала на 100% убедиться в достоверности той инфы, которую вы излагаете... И если 100% уверенности нет, а обсудить хочется, то лучше задать вопрос на эту тему.

И по теме, все эво, не зависимо от рынка сбыта, производились в одном месте одними и теми же людьми... И если у яп версии шел ксенон в базе это ещё не означает что там же толще стенки цилиндров, шатуны и зубья на главной паре.

По поводу того что за границей за эвиками следят по лучше чем в России и что там они в общей массе лучше сохраняются соглашусь. Был летом в Турции, прогуливаясь в Сиде наткнулся на Эво 8, сказать что она была минт кондишен - вообще ничего не сказать, был крайне удивлён обнаружить там эво с их ценами на бенз...

P.S. без обид

нет, тут ты все таки не прав и к тому же путаешь RS и MR. У 8GSR независимо от страны всегда 5ступ, чугунина только у 8RS, а 8MR помимо шестиступа и иной турбины еще имеет алюминиевую крышу как у 9

BTW, под рециркуляцией ты наверное имеешь ввиду SAS?

8RS так же как и 8MR имела 9тую алюм крышу с рёбрами, сам лично видел серебристую 8рс Чкалова в Турбодрайве (намного раньше того как он её затоталил) и Женя Керн (R.I.P) стоя возле неё объяснял мне что это RS и в чём её разница с обычным гср...

Не вижу в этих допах никакого понту кроме вреда... 6ти ступ печально известен своей бзделоватостью относительно 5ти ступа и нередки случаи обратного свапа. Про 9 мозг на 8ке, без мивека не несёт в себе никаких бонусов кроме проблем с поиском кастомных ромов, с этой позиции гораздо выгоднее иметь стоковый 8 мозг, который в случае выхода из строя найти не составит проблем, что нельзя сказать про 9 тый. 7 сёдла так же весьма и весьма специфичны и сказать что это супер удобно и т.д. совершенно нельзя, опять же на волне восторженных откликов раздумывал одно время о замене своих на 7е, но посидев в них понял что это мне не нужно. Так что из понтов в сухом остатке климат и ксенон, последний можно намутить совершенно ненапряжно в "домашних" условиях, а с учётом глюкавости климатов на разных своих поджопах, простые крутилки в эво вызывают больше доверия...
Так что только остаётся обсуждать высокое "качество" япов...

Ошибочка, с 1.01.2017 - не ниже Евро-5, и про эраглонас что то заикаются.

Я тоже думал что евро 5 но на самом деле на все 100% могу сказать что не ниже евро 4 , после того как мне сказали тамож брокеры и акционники я им не поверил и позвонил в центральную акцизную таможню там они подтвердили вот номер отдел коснультации 8 495 915 81 40 , да голонасс это обязательная вещь для получения сбктс, стоит около 25 тыс , обычно у аукционников это сразу входит в договор и клиенту бегать туда сюда не надо :)

Ого, то есть если я, скажем, присмотрел вариант в беларуси, что бы поставить на учет в Москве надо оплатить только глоннас и утиль ? ну и сама регистрация в гаи ...

На сколько я знаю даже из стран таможенного союза , нужно платить пошлину, на эво он 700000, можно не таможить и ввезти в россию сделать страховку и ездить . Так сделал мой дядя из Армении но документы и номера будут не российские , Честно эти таможенные нюансы касающихся Там Союза я особо не знаком.
Скажу точно на 100% если вы решите под полную пошлину
В данный момент ввоз разрешен евро 4 , я позвонил в ммс офис россии отправил вин номера чтобы они сказали какого эк класса ево , скинул японский 2006г ,и росс 2005 , 2006 . в данный момент подтвердили что росс 2005 эк класс 3 а росс 2006 эк класс 4, (сильно был удивлен из за годов разные эк классы ) японский вин жду ответа с японии. Получается эвик ввезти можно, но в нашей стране всегда есть НО ! :) В тех регламенте о безопасности колесных тс (ссылаясь на нее дают скбтс ) написано : "Транспортное средство считается соответствующим требованиям настоящего технического регламента и экологическому классу 4 при выполнении, как минимум, следующих условий:
4.1.1.Год выпуска (модельный год) транспортного средства – не ранее 2007 г.
Примечание: Транспортное средство более раннего года выпуска (модельного года) считается соответствующим требованиям настоящего технического регламента и экологическому классу 4 при наличии сообщения об официальном утверждении типа или сертификата соответствия, выданного государством – членом Таможенного союза на основании результатов испытаний по Правилам ЕЭК ООН, указанным в таблице 3 приложения № 1 настоящего технического регламента." То есть авто не ранее 2007 года выпуска будь то евро 1 евро 2 , он считается как эк класс 4 и вам организации выдадут сбктс благодаря которому вы получите птс , эвик 2007 года трудно найти , но все же можно, если возьмете эвик 2007 года то не каких проблем. Если же эвик 2006 года выпуска и евро 4, то в тех регламенте написано что в таком случае нужен сертификат соответствия по правилам испытания еэк онн , данное испытание стоит как минимум 200 тыс , и делают только в москве дмитровский полигон. Перед тем как написать про третий вариант , напомню что сбктс необходимо получить в аккредитованных организациях выданных от россакредитации итд. Если кто то попытается пробить левый сбктс то птс будет аннулирован и будут большие проблемы. Итак третий вариант: обратится в акредитованные организации во владивостоке, потому что в других городах практически везде могут отказать из за тех регламента написанного выше, а владик это отдельная вселенная , мне оттуда предлагали поэтому и говорю а из ближе к западным городам отказывали. Но есть шанс что таможеник в западной части страны, если не дать капусту при выдаче птс может отказать, так как в сбктс авто 2006 года с евро 4 без серта соответствия будет очень странно и может докапаться . В целом из за такого дурацкого регламента с авто евро 4 и раньше 2007 года у людей во владике большие проблемы , вроде как двигатель один , зачем по годам делать не понятно. Если вы надумаете с япы во владик привезти то вам все там грамотно сделают от голонасаа до таможенников которые прекрасно знают что происходит. )) Также я писал как то, что можно переоборудовать авто бла бла , в общем это был пройденный этап 2014 года и сейчас вообще ни кто не делает, а те кто говорят что могут сделать то это обман.

Ну если авто было растаможено в любой из стран таможенного союза, то никакой пошлины не требуется 100%. По экологическому классу и глонассу УГИБДД ГУ МВД России отправили в федеральную таможенную службу, написал, посмотрим ответят ли )

Лучше позвоните в акцизную таможню они вам все объяснят, номер где то с верху я указывал ) Эвик который вы будете брать должен быть от 2006 г. Мне сегодня mmc как раз отправили письмо где указано что эвик левый руль 2006 года соответствует евро 4 , 2005 год евро 3 )

можно доки сделать на евро 4, что дооснастили современным кат и прошили.

Расскажите по подробнее )

Вот такой ответ пришел из таможенного управления. Итог: надо до оснащать машину гребаным глонассом

Расслабься уже )) НЕ ЗАВЕЗЕШЬ ты эвик 2007 гв в РФ , вернее завезти, наверное сможешь , но ПТС не получишь. И не в глонассе дело.

А в чем же еще ?
- Утиль
- Глонасс
- Евро4