Кто знает какой квотер у болида формула 1 ???

в Тушино или по клею? :lol:

Spirt


:lol: :lol: :lol:

щас Шумахеру и Алонсто наберу,пацаны приедут в тушину заедут :lol:

просто интересно их(формулы 1) время на дистанцию 402 метра

Нашёл в инете : "К сведению болид формулы-1 2003-2005 годов (при массе 600кг. и мощности 930-1.000л.с.) пересекает 402 метра за 8 секунд".

Zakk


Вот чем ты на работе занимаешься :lol:

8 сек,это круто :o

Цыц :oops: Чую на след месяц перерасход трафика будет и инет отрубят, дай надышаццо :lol:

Ща они медленнее должны быть. Они вроде с какого-то сезона идут >800 сил

ну да медленнее, 9 сек :lol:

это ты :lol:

пишут что Renault R26 2006 год
0 to 100 km/h: 1.9 seconds
0 to 200 km/h: 3.9 seconds
0 to 300 km/h: 8.4 seconds, may be slightly more or less depending on the aerodynamic setup.

около 9 сек она едет

Это верная инфа Фера образца 2000 года так же ехала!!!! Но это все в гоночной конфигурации с соответствующей прижимной силой для прохождения поворотов!!!! А когда болидл команды BAR готовили к заездам на прямике против водной формулы и мота, было быстреее......Да и Шуми когда против истребителя заезжал тоже!!!! Я думаю где-то за 7.5 проедит легко!!!!!!!!!!!!!

Вот это ускорение, менябы от такого ускорения адреналин неделю калбасил :lol: :o

В заезде с катером и мото болид ехал 9 секунд

Zakk

у тья еще инет за перерасход не отключили...?! :lol:

дай линк почитать про этот заезд...

Я в эксплорере отрубил все картинки, поэтому сижу,как в каменном веке :twisted:


http://www.youtube.com/watch?v=Zt4hHAWXvpY фтыкай)

Ну ты и катер нашел :shock: это водная формула!!!!!!!!!! Батон лошара с пионерами гоняется!!! Лучше выложе где Шуми с истребителем заезжает :D :o !!!!!!!!

между 8 и 9. Так что быть может скоро проедем ее.

Ага и станети круче пилотов первой Формулы :lol: :lol: :lol: !!!!!!!!!

ну круче мы не станем, но будем стараться тянуться к их квотерным (и только) временам.

ARNI

на тье...

http://www.youtube.com/watch?v=b4OrU4BKqow


а это to all для общего развития...

http://www.youtube.com/watch?v=k0MvA1tE0ZU...ted&search=

Хааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа
ааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа
ааааааааааааааааааа!!! m/ m/ m/
Ты чо, ????
Ты Тимур уже поймал болезнь какую то! m/ :so_happy:

Gorich

прикольные смайлики, да...?! :lol:

посмотри ролик...очень наглядно как едет...вот это управление... :o :o :o

я болен, Илья, куском прямой длиной в 402 метра и все.

Я бы еще добавил,там должно быть еще прикольные!
Ролик,который выше?

не который последний...там Шуми на трассе Сузука жарит... :o

Молчу...Молчу.....
Как ты узко на жизнь смотришь только!Я бы сказал ууууузенько так!столько всего вокруг,ты Тимурыч открой глаза то...Это очень хороший совет,поверь"Реальному кабану" :lol: За такие деньги,что тратишь,и ещ потратишь,столько всего можно сделать!
А лет через пять,ты будешь сидеть,и думать.что я же все просадил и не куа толком не увидел,часть жизни прошла мимио,а товарищи твои нынешние,даже вспоминать про тебя не будут!
Ой пи..ть народ!

Добавлено спустя 8 минут 4 секунды:

Bergman
Посмотрел!куле там говорить?красава!талант! :o

Уважил Берг прям бальзам на душу :D :o :twisted: :twisted: :twisted: ПРАЛЬНО тебя председателем назначили :o !!!!!!!!!!

Добавлено спустя 28 минут 42 секунды:

А вот это просто МЕГАСУПЕР :D :D :D :o !!!! Шуми был на тактике трех пит-стопов, против двух у Мики (Хаккинен) (т.к. Макларен в 1998 году был в техническом плане выше на голову Ферр и Р. Браун с Михаэлем замутили такую тактику на более легкой машине объехать Маков ) но основная фишка в том что Михаэль должен был валить всю гонку в квалификационном режиме, что он с блеском и сделал ГЕНИЙ :D :D :D :twisted: :twisted: :twisted: !!!!!!!!!!!!!

http://it.youtube.com/watch?v=DfxUwMuiIrM&...ted&search=

Да чё говорить, Михаель-ЛУЧШИЙ!!!!!!!!!!!!! :twisted:

А кто знает, в чем был смысл в этих заездах? F1 Williams и Эвик! Очень интересно! :D
http://youtube.com/watch?v=BpLnyn9RlrA
http://youtube.com/watch?v=rpMDaT9uOZ4

Это японская сказка :lol: :lol: :lol: !!!!!
Они F-1 :D c формулой Русь попутали :? !!!!!!!! Очень уж слабенькая для первой формулы разница в соростях 8) 8) 8) !!!!!!!!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=APiApBXkzJc...ated&search
вот здесь видна разница

Ну вот это реально :D :o !!!
Причем Фокус боевой WRC я думаю разница с Эвиком на предыдущей ссылках понятна всем + драйвер один из лучших был :cry: (царство ему небесное).... А формула по мокрому в Сильверстоуне медленнее где-то своего обычного времени на круги где-то в районе пяти-шести секунд, да и Д. Херберт не самый лучшей пилот F-1 и все равно разница просто КОЛОСАЛЬНАЯ :D :o !!!!!
Что еще раз подчеркивает, что на предыдущей ссылке БРЕД :shock: и ничего более.........

прикольная ссылка...очень наглядно... :o :o :o

А в каком году у F1 был турбонаддув? =[

Может это поможет 8)
http://www.youtube.com/watch?v=1vs3F4zFp5c...ted&search= :twisted: :twisted:


просто прикольно :) http://www.youtube.com/watch?v=i3VVI6Auvys...ted&search=

А куда ж такой V8 ставят?

cer.L.A.n Вот все грамотно расписано: о!!!!
Практически с самого возникновения в Формуле-1 использовались атмосферные моторы. Трехлитровый Ford Cosworth DFV середины семидесятых выдавал примерно 470 л.с. - то есть 150 с небольшим "лошадок" с литра. Немногим лучше были показатели 12-цилиндровых Ferrari - 495 л.с. Но это максимум, который удавалось выжать из атмосферных моторов в те времена.
Намечался застой.
Многие Конструкторы пытались экспериментировать с газотурбинными двигателями. Так Колин Чепмэн пытался выставлять Лотусы, оснащенные подобного рода агрегатами, на гонки Формулы-1 и Инди-500. Однако все его эксперименты провалились. Другие пытались освоить роторные двигатели, но они даже и не были опробованы в Формуле-1. И в конце 70-х в Renault нашли новую идею - турбонаддув.
Французы спроектировали специально "под наддув" двигатель V6, который первоначально был опробован на кузовных гоночных сериях и ле-мановских болидах. Затем уже двигатель был опробован и на революционном болиде Renault RS01 Формулы-1. Однако агрегат имел очень низкую надежность. За многочисленные возгорания двигателя болиды Рено стали называть "желтыми чайниками". Кроме того, 2,8 атмосферный турбокомпрессор имел огромные запаздывания, поэтому гонщикам приходилось жать на газ еще во время торможения. Но все эти недостатки были оправданы серьёзным ростом числа лошадиных сил. Чемпионский двигатель Пике 1983 года, четырехцилиндровый BMW M12/13 с одним турбокомпрессором, развивал 620 л.с. А уже в 1988 году лучшие моторы Honda, стоявшие на Макларенах Айртона Сенны и Алена Проста, выдавали более 900 л.с. - это 600 сил на литр рабочего объема, причем при действовавшем в тот период ограничении давления наддува на уровне 2,5 атм! Более того, так называемые "квалификационные" двигатели с давлением наддува свыше 4 атм вообще развивали более 1200 сил - такая "песня" длилась недолго, но помогала завоевать поул-позицию.
Однако федерация автоспорта (FISA) тоже не дремала. Как и нынешняя (FIA), она боролась с излишней мощностью как только могла. Был ограничен лимит топлива на гонку. Установлены минимальные массы болидов. При этом федерация всячески поощряла команды, использующие атмосферные двигатели, и пыталась искоренить турбонаддув. Так, например, минимальная масса для болидов с атмосферными двигателями была равны 500 кг, а
для турбомашин - 540 кг. Федерация даже решила разыгрывать специальные кубки для "атмосферников": Кубок Кларка (в личном зачете) и Кубок Чэпмена (в командном). Но пока турбомоторы были разрешены, никакими коврижками нельзя было заставить от них отказаться!!!
В конце концов федерация взяла верх над "любителями турбонаддува" и в 1989 году полностью запретила его использование.
В своем стремлении сделать автоспорт безопаснее федерация автоспорта любыми путями пытается приостановить прогресс и снизить скоростные характеристики болидов. Так было в восьмидесятые. Так есть и сейчас. Возможно это правильное решение. Число трагических эпизодов в современном автоспорте значительно ниже, чем это было в прошлом веке. Однако человеческий разум невозможно остановить, и ежегодно конструкторы находят всё новые и новые технические решения! Которые вновь будут запрещены
автоспортивной федерацией :).

ARNI
:o :o :o :o