Что необходимо сделать при установке 272 валов впускных и выпускных. Поменять пружины клапанов, ретэйнеры, ремень грм.... Необходимо ли ставить разрезные шестерни для регулировки угла зажигания, или необходимо регулировать зажигание компьютером, и необходимо ли его вообще регулировать? Что изменится в двигателе после установки этих валов? На высоких оборотах будет больше помещатся воздуха в цилиндры и будет лучшая вентиляция цилиндров?

Прости конечно, а поиском пользоваться не пробовал? Эту тему поднимали раз 10.

На 9ку ставили голые косворфы. больше из железа под них ничего.
программу писали ессно.

если в итоге крутить будеш макс до 7500 то смысла не вижу ставить усиленые пружины и тарелки...

мужики суть вопроса в том что , мы просто поставили валы! и ничего не делали по их настройке!! не регулировали зажигание, не шестерни разрезные ни чего вообще, просто вытащили родные и поставили хкс 272 !!!!
теперь вопрос: 1.могла быть из за этого детонация?
2.могла ли повысится температура выхлопа и спалить поршня?
3. и то и другое?
4. другие варианты что могло бы быть?
5. у когонибудь стоят такие валы? если да, то какие корректировки ????
очень вас выслушаем, мы уже не знаем на что грешить, уже 2 машины с одинаковой смертью стоят (железо все одинаковое,настройка тоже)

Если у валов космоподьем у стоковых пружин сойдуться витки и тогда чтолибо крутить будет проблематично...

У парней поршни горят, причём тут пружины!?

Добавлено спустя 11 минут:

Помимо угла зажигания нужно ещё и точку открытия форсунки изменить! Сравните (между стоковыми и вашими валами) на каком градусе до вмт открывается впускной клапан (в мануале к валам указано), и разницу учтите при настройке.

как это сделать? мануал на японском! но там есть какието градусы..

Добавлено спустя 27 минут 59 секунд:

подъем впуск 10.3, выпуск 9.8 , пружинки и тарелки ПОМЕНЯНЫ!!!
ВОПРОС НЕ В ЭТОМ!!
как изменять угол зажигания?

Пружины не причем. А вообще у парней какой-то жесткий подход к постройке автомобиля. Мне кажется надо сначала уверенно изучить матчасть, а потом приступать к работам самостоятельно.

По поводу регулировки разрезных шестерен, для атмо конечно, но все же. http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=38

moma

При чем здесь мат часть, парни согласно мат части собрали движки, вылез у них трабл. Трабл заключается в стекании поршней в поддон.
Надо искать проблему в управлении топливом и зажиганием, а где именно вопрос.

У B-fanky модернизирована вся топливная система в добавок к валам и поршневой. У Санечо нет, а трабл один и тот же, если вам собирали движки спецы, без вашего присутствия нечего ссылаться на мат часть.

Лучше дайте координаты ваших спецов, для того, что бы пацаны у них спросили, а умничать каждый может. :evil:

а вот тут самое интересное наступает :lol:

да наступает, придется пацанам Apexi Power FC брать, и самим по тихоньку разбираться и настраивать. Мониторить дитонацию и регулировать зажигание.

Ты не ШУМИ!!!! Что поиск осилить не в состоянии :x :?: :?: :?:
Вот выберай http://www.tuningevo.ru/forum/viewtopic.ph...120&start=0

если поршни стекают, то мотористы тут не причем.
кривые руки настройщиков.

pacifier

А мотористов не винят, сообственно спрашивают возможную причину стекания поршней, и как граматно отстроить двиг, что бы избежать пройденого.

Арни у меня написанно ..скрытый текст.. где твоя ссылка, как ее просмотреть?
Мы и просим чтоб вы продиктовали по пунктам как настроить и что в первую очередь делать..
ну на пример ;
1 берешь сторбоскоп стреляешь зажигания, оно должно быть таким-то..и итд
2..
Вы поймите так "далеко" в тюненге ни кто не заходил у нас , все ограничено бустом,впуск,выпуск и куча датчиков!
кроме вас обращаться не куда!

БиФанки, как это некуда, обратись к Филлину

Причина очень простая. Неправильная смесь и угол.

А правильные на пальцах никто не объяснит =(.
Те, кто настраивает, не скажут, т.к. это их хлеб.
(Японец прилетал в Питер отстраивать ГТР. 5000долларов в день + дорога и проживание).

Точно надо
1. Датчик ЕГТ.
2. Широкоплосную лямбду (обычно Инновейт берут из доступных).

В основном используют софт Экутек для отстройки. Всякие топливные контроллеры (типа Апекси) не катят, т.к. угол ими не отстроить. Значит эффективность будет ниже.

Смесь вроде нормальная( PLX -M300 шпл), до 11 с копейками была макс.
егт обязательно поставим..
зажигание может быть, вооще не трогали...а надо?
а шестернями разрезными че регулируется?
евокер кто такой филин?

Дима Филин, филинмоторспорт, тож мышей ловит в эвиках и бимерах, у нас тут, в киеве...

"а шестернями разрезными че регулируется?"
я плакаль :lol: :lol: :lol:

Зачем плакаль ? если знаешь объясни пожалуйста!

B-Fanky
Ты на него не обижайся, если бы он сам знал, то не плакал бы, а объяснил тебе.

:lol:

шестернями выставляется положение валов . как именно - написано в мануале . больше ни для чего шестерни не нужны .

в мануале по шестерням написанно-(смотри мануал по валам)
мануал по валам хкс 272 на японском,
дайте коректировки у кого хкс 272!

HKS все валы 264, 272, 280 - крутить не нужно, у них центр-лайны (центр кулачков) как у сток валов - 110/110.
Проверенно практикой разными людьми.
Все остальные валы нужно настраивать, с помощью индикаторов специалистами или на крайняк поросто по центрлайну.