кто там про валы спрашивал? мож вы просто не умеете их готовить? :lol:

Разница в графиках при установке разных распредвалов все остальное одинаково. Наддув в обоих случаях одинаковый 1.5 бар

Если это укол в мой адрес, то когда следующий Евик сделаю, и замерю на нормальном стенде при 1,5 тогда и будем говорить.

Влад, там написано разница в валах и настройке.
Какая разница в настройке? Просто по графику 264е валы хуже везде ;).

ну это так и есть по жизни...

под новую версию мозг перелопатили основательно
включая настройки на разгоне поэтому машина лучче ведет себя везде

если откатить назад к старым валам с учетом новых знаний то в реале до 4500 тыс оборотов разницы на валах не будет

Тогда резонный вопрос, а зачем вообше 264е валы продают?
Или их можно на стоковый мотор поставить без перепрошивки и будет +. А 272е так нельзя?

дык они самые лучшие для стоковой турбины
они не портят низы и ХХ и на верхах вдуть можно больше
с другой стороны если идти с прицелом на апгрейд турбы то
на 264 валах вдуть на верхах новой турбиной много не выйдет

поэтому если не менять турбу то валы стадия-1 264/264 - например в спортмобилевском сх500 именно так и сделано :lol:

если менять турбу то валы стадия-2 272/272

при этом замену валов лучче совместить с заменой турбы иначе в переходный период ездить будешь на расколбасе

Понял. Спасибо!

Так для меня же они (272) были слишком крутые.....????
Мне кажется здесь вопрос с эксплуатации. Если машина нужна для гонок, и владелец готов пожертвовать низом, то и на сток турбу можно поставить 272 валы. Что очень распространено в Америке.

А какие интересно холостые обороты будут на 272 валах?

Кикие выставишь такие и будут.