Тут вот задался вопросом, а есть ли у 8-ки преимущество в плане тюнинга перед 6-й ?

мивека ещё нет...

есть сложности с железом на 6-ку интересно?

щьётся ли мозг 6-ки экутеком или однозначно стэнд-элловн ? :)

Опять-же смотря какие цели.

Из минусов 6 - слабая поршневая. Мозг прошивается.

Цели амбициозные :)

из 12 сек на 402 м...и шоп ехала с 3000 до 7000 :)

ес-но,что не на стоковой шпг :)

для такой цели любой эвик сойдет. вопрос денег и желание портить свежий авто

а как 6-ка по трансмиссии? не менее крепкая,чем 8?

11.5-12 секунд на стандартной трансмиссии любого эвика проедешь

Еда ли 8 (как донор) чем то лучше 6. Скорее наоборот. Разница только в том, что в америке на 8 железа навалом, а на 6 нет вообще. Надо все таскать с япы.

так с япы-то проще... :)

moma
так по мотору тож самое всё....

На одном моторе далеко не уедешь ) А кулер надо крепы перерачивать, пайпинг тоже. Валы не поставишь если датчик не переделать. ОЖ радиатор другой. Короче на 6 от 8 подходит очень не много. Даже блин пыльник тормозной (железяка за диском) и тот на 6 чуть чуть, да другой.

а непосредственно на 6-ку тюнингового железа меньше???

Кому проще, кому нет, но факт в том что 8 навалом, а 6 раритет. Отсюда некоторые проблемы.

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:



Примерно столько же, но круговорот железа не тот. Даже вот диск себе купить не могу ТМЕ, а на 8 навалом )
Да и хорошую 6 найти сложно. Я вот например кузов хочу, а нету.

To MOMA
"Валы не поставишь если датчик не переделать"

А какие валы не поставишь, пока не переделаешь датчик, какой?
Потому что я ставил ХКСы 272 и ничего не переделывал, может что-то всетаки надо переделать?

Датчик положения распредвала у ево 7-9 не там где у 6.

у меня две бошки от ево 6 и ево 7 и все одинаково :o

Ну короче по разному там с датчиками этими у валов все равно )

ну короче поняно 8)

и чего в итоге то? поехала шестёрка? =)

сток рулез!!! :o