Эволюшен 5 GSR, квотер в 12сек. В России 6 месяцев. На зимней резине + летняя. Не конструктор.
Впуск, выпуск, передние стойки тейн (регулировка по высоте и жесткости+рег. развала),
сзади HKS(рег.только по высоте), блоу офф, новая сцепа экседи поставлена в январе.
Диски WRC TARMAC EVO 17".
тел.: 89500636168, 83951554585.
450000.

http://www.tuningevo.club/forum/viewtopic.ph...asc&start=0

и статейка если кому интересно

http://www.gorodauto.ru/arhiv/arhiv.php?ye...omer=40&s=1

далековато... авто дельный.

Ангарс - это где?
и за счет чего в 12 сек? Там практически полный сток. если канечно не имеется ввыду 12,9 сек.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

в чем причина такой скорой продажи?

12.7 - на стоке - реально.

АДСКИЕ ГОНСЧЕГИ :)

ARNI спроси у форумца эволюшен.

ну может один раз, вечером, под горку :)
стабильное время это совсем другой вопрос.

в тушине - 2 раза подряд, авто тме.

причем тут тме?
мы про сабж вообще то.

есть разница? тме ничем не отличается по двиглу, те-же 280сил, тот же вес, фигли? или эти три буквы дают прирост мощности?

турбины разные и настройки мотора.
а так действительно разницы с гулькин... "три буквы" :lol:

турбы и там и там тд05, лосей одинаково.

Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:

http://catalog.drom.ru/compare/?show_comparsion_page

для сравнения, чтобы не быть голословным, как вы.

сколько вариантов ДТ05 турбы на Эво вы знаете? тех что ставились с завода.
ну чтобы не быть голословным....

или дальше авто.вл.ру смотреть не умеем?

я вам привел данные сравнения моментов, мощности и веса 5 и 6, могу привести данные тме, они такие же, если можете - дайте ссылку на данные о том, что в тме 80кг момента и 560сил в стоке. тупо говорить, не приводя доказательств - не довод.

вы табличку видели японскую, где они машинки свои на стенды загоняли? стоковые полностью?
на 5, 6 и ТМЕ ездили? мне вот на 5ке только не приходилось....

ЗЫ. Я дико извиняюсь за вопрос, а 18 лет вам есть? просто чтобы дальше не флудить.

pacifier
Береги нервы ЗАБЕЙ !!!!!!

я дико извиняюсь, ездил на тме, мне 29лет, жду ваших ссылок на то, что тме тмеет больше мощности, момента, или чего-нить еще, в отличие от простой 6-ки или 5-ки.

......кхе.....кхе... чет я уже забыл сюда дорогу :oops:

-Ангарск это где Иркутск
-12 сек за счет давления в 1.2-1.4
- продаю т.к. хачу 8ку

отличия ТМЕ от просто эво6

Ten cars are available in Italy, all of them are red coloured with bands on the entire body side, so that to see them around is a bit difficult. The difference between EVO VI RS2 and the EVO VI Tommi Mäkinen RS2 versions are mainly on the style of the cockpit; seats and the match of colours are particulary refined, so is the colour of the instrumentations red on black field, but this is not all....

Brakes, for the first time are equipped with ABS in RS2 version. In this version there is a new sport muffler that reduce the exhaust pressure losses and noise.
Looking at the car, on the whole, a person will distinguish wheels (Enkei 17x7,5JJ, model WTE II light alloy) which will appear different from the former model, but it is not so! The dampers have been improved to use the car on tarmac, now the strut are inverted, the springs are shortened of 10 mm and the fuel tank reservoir cup is modified to maintain the draft under high-G cornering. Aerodynamics in the anterior bumper has been completely renewed so that the suction of the engine is easier (through the left side piping).

In the engine compartment a few items are changed: the turbo has been quickened with the optimized compressor wheel size and blade configuration (cold side). Now the maximum torque (over 38 Kg-m) is available from 2750 rpm. The heavy blow of the torque continues without diminishing from 2600 rpm to 5500 rpm (the torque diagram remains flat, it's a limitation of ECU). The max power is not of 280 HP but almost 300 HP (declared 280 HP for japanese law which does not permit more power): the Shell V-Power fuel will allow you to run over 300 HP. The maximum speed is 265 Km/h to rev limiter (7800 rpm) not bad for a rally car with a 5° short gear. Just to finish, the engine has a new system of oil cooling.

We find a oil sump made stronger with double plate. The engineering of Mitsubishi changed the rear differential that now is "active" (AYC Active Yaw Control) this helps to maintain the stability of the car even on bends held at high speed, giving a hand to the driver to control the oversteering or understeering without sacrificing the traction.

The body structure of EVO VI TME was reinforced in 14 strategic points to increase the stiffness of the car.

Available: 3399 cars with LHD and RHD.

как видно из описалова не только 3 буквы

:lol: :o на пустом месте

Maxelготов оспорить эту ботву. Все еще жду официальную инфу, а не писюльки, диски энкей, антураж и т.д. - фуфло, ну бампер другой, прям - сразу аэродинамика улучшилась. айк ставился еще в 5-ке. настройки подвески другие - но он от этого не быстрее...
кто-нибудь может дать ссылку на официальный источник с цифрами по турбе, а не эти рекламные деферамбы?
Просто я не ощутил разницы в ускорении тме и 5-ки на 402м.

barthuk
обычно когда я не знаю темы , я не лезу в спор
смешно получается...и тебе не советую
писюльке ему не те бля
официальную инфу подавай...
да на


почитай

советую для начала перечитать все описалова по 5кам и 6кам
они даж на этом сайте есть вроде в доках
и там написано что леворульные ТМЕ пошли с айком ,до этого были с дифом простым
а праворукие от 4ки ещё начались
я за тебя эту инфу искать не буду ... я её читал не раз
научись пользоваться поиском
и чо за рекламные дифирамбы? (через"и" кстати надо писать!!!)
что я рекламирую.. мне пох ощутил ты разницу или нет...
и выбирай слова когда общаешься с незнакомыми людьми ... ботва писюльки .. тьфу мля

Maxel вы знаете, я не упражняюсь здесь в правописании, если что - на ВЫ обращаюсь. Все же интересует инфа о "другой" холодной части турбины. какие-то волшебные цифры 65 и 68 - что это, красивые цифры? их можно откоментировать, и откуда эта инфа? если не сложно, подскажите. Пока эво 6 тме и эво 5 праворульный - для меня полные аналоги по динамике. Ваша инфа - кроме комплектации - ниочем. Вы сами выбирайте выражения при разговоре с незнакомыми людьми, мАсковский гонор прет.

у меня есть фаил с описаловом турбин
так как там всё на ипонском я сказал что 65 и 68 скорее всего размер выходного отв. холодной части (читай компрессора) или же это размер колеса холодного но врятли слишком много имхо
но я добавил в том предложение волш. слова - "как я понял"
тоесть это я не утверждал!!!!
да и не это главное
я делаю ставку на более лёгкое колесо и спул ниже на 250 оборотов
вот главная разница в турбинах на мой взгляд
для этого я привёл тебе описание где всё написано
могу ещё и для эво6 кинуть скан .чтобы ВЫ сравнили
но я то думал у вас есть инфа раз вы так УТВЕРЖДАЕТЕ
а оказалось только "ощющалка"

а можно сравнительную инфу по турбам, пожалуйста? такого же характера как и предыдущие листы? кста, где у вас инфа по тме? вижу раллику, и гср - рс2, где конкретно тме?

вот по ТМЕ
2 поста выше
посмотри по мощности и увидишь ту самую разницу которую так добиваешься

по турбам пока не дам
так как не люблю когда мне не верят ...
я отписал разницу по названиям .. разве этого мало
да и там скорее всего не "официальная" инфа...зачем я буду лишний раз "дезинформировать"

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

картинок с наличием аяка я не нашёл
выложил бы
но ща нет времени искать .. потом как нить

barthuk
Вот вся интересующая инфа кто быстрее тут http://www.letstorquebhp.com/4wd.asp
P.S. Вы в клубе всего ПЯТЬ дней МЫ вас знать не знаем, а ведети себя по меньшей мере не скромно, СОВЕТУЮ подумать об этом....Тем более что в споре оказались не правы (что видно из таблицы), а так
ВОЗМУЩАЛИСЬ, НУ ЧТО ТЕПЕРЬ ВСЕ ВИДНО????