уж больно интересная ситуация получается, потому решил вынести в отдельный топик. Ну что, "КТО ШО ИМЕЕТ СКАЗАТЬ...?"

Вкратце так: все FQ-шки, включаю FQ400 едут на стоковых форсах... еще вопросы есть?)))))
зы: ну теперь меня точно из Спормобиля выгонят.
ЗЫ2: Эхххх, жалко Влада нет... он бы сейчас зачесал, почем фунт лиха))))


Вот спеки, взято с сайта компании выпускающей все FQ-шки и откуда Х-Повер пиз@анул свой лого
http://www.xtreme-uk.net/ а.к.а. бывший RalliArt UK


XT330 (Evolution V - VI - VII - VIII)

HKS Sports Air Induction kit
Haywood and Scott Sports Exhaust system with down pipe, fully manufactured from high grade stainless steel.
ARP uprated Competition Conrod Bolts
Turbo boost upgrade (1.4 bar VII, 1.275 bar V & VI)
Castrol RS Fully Synthetic Engine Oil and replacement Oil Filter
This well proven and developed conversion was first offered by us in 1997 and since then we have modified over 200 Evolution V, VI and VII's proving it to be one of the most reliable packages available. Boasting over 320 BHP and 330ft/lbs Torque on VII this conversion is not just about an increase in power, the increased flexibility of the engine following our modifications is quite startling and is tremendous value for money.

Price: £1,595 including VAT and fitting.

XT350 MR (Evolution VIII MR)

APS 3" exhaust system with down pipe, manufactured from high grade stainless steel
APS Induction kit and water relocation kit
ARP uprated competition con rod bolts
Turbo boost pressure modification
Castrol RS fully synthetic engine oil and filter (for engine that have covered in excess of 4500 miles, Castrol Magnatec for engine of lower mileage)
Due to the many standard factory engine upgrades on the Evolution VIII MR model which produces 314 BHP and 312 llbs/ft torque, this allows our stage one conversion to lift power to 350 BHP and 330 llbs/ft torque. Tested by Japanese Performance magazine in their January 2005 edition, their quote "little compares to stepping out of the XT350 after a fast B road run. You'll literally be buzzing", sums it up, you simply can't get better value tuning for the MR.

Price : £1,880 Including VAT

XT350S MR (Evolution VIII MR)

This latest upgrade for the MR incorporates the XT350 package plus Tomei sports camshafts. Whilst engine BHP is similar to to the standard upgrade, due to our careful selection of performance camshafts, torque increases to a WHOPPING 385 llbs/ft.

Price : £2,996 Including VAT

XT360 (Evolution IX)

Specially developed for the Evo IX, this package consists of :

APS full stainless exhaust system including decat pipe
APS induction kit
APS intercooler resevoir
ARP strengthened con rod bolts
Boost increase to fast road specification
fully synthetic oil change and oil filter
XT360 fast road conversion produces an amazing 360 bhp / 360 lbs/ft torque, all this for just £1880.00 inc vat.

Important Notes :

FQ340 model upgrades are also available, the XT350 conversion with APS 3" exhaust system and air box lifting power to 348 BHP / 350 llbs/ft torque (335 BHP / 330 llbs/ft torque showing before conversion).

When purchased with a new car, the warranty offered with that particular vehicle will not be affected by the performance upgrade, with the exception of clutches and brake discs. In respect of both of these items with considered use, we find both adequate for our upgrades, however, for the more enthusiastic driver, we offer many upgrades to suit their requirements and budgets, just call for further details.

The XT400 and MR version has been developed through many years of expertise in the tuning industry, research and development, our running in procedure must be strictly followed to get maximum potential from the engine, we can carry out the running in procedure at extra cost.

XT400 and XT400 MR are based on upgraded XT330 and 350 models which include uprated exhausts and air induction kits. To achieve maximum power these items must be included but are not essential for the customer who prefers a more refined package.

All tuning figures have been taken at G-Force Motorsport Aylesbury.

XT400 (All Evolution Models)

The Xtreme 2.3 litre XT400 engine upgrade is now available. Producing approximately 370 bhp @ 5,250 rpm and 430 lbs / ft torque @ 3,500 rpm, this proven reliable conversion should satisfy the majority of enthusiasts, offering one of the best all round value for money tuning packages for Evolution V,VI,VII,VIII, MR and IX models. The development programme was overssen by former Mitsubishi World Rally Team Workshop Manager Toney Cox, with design expertise provided by ex Motec and Holden race engineer Mick Kehl. For the technically minded, the specification of the XT400 2.3 litre conversion is as follows :

Xtreme designed Oliver I beam con rods
Xtreme designed forged pistons (Ross or JE)
2.3 litre long stroke crank
ARP competition head stud kit
Full engine gasket set including competition head gasket
Main, big end and thrust bearing kit
Helix Organic single plate clutch (35% uprated)
Motec M800 pro Ecu with Xtreme custom map
High flow fuel pump
Honing to cylinder block to improve oil and water flow
Castrol RS fully synthetic oil and filter change
XT400 conversion is priced at £7,800 including VAT, this conversion comes complete with a full 12 months parts and labour warranty *.

XT400 conversion is available in kit form for self build at £5,399 inc vat.

It is recommended that the vehicle be fitted with a high performance exhaust system and induction kit prior to conversion, recommendations will be given if exhaust / induction are not up to adequate specification required.

*Terms and conditions for XT400 conversion, quoted price is subject to condition of donor engine. On dismantling of the donor engine and measuring of the cylinder bores / turbo inspection etc, the customer will be priovided with a report detailing any additional work we believe should be carried out or parts required before conversion is fitted. Warranty period is for 12 months and is transferable, however, if engine or ecu seals fitted by Xtreme Ltd are broken or tampered with, the warranty will be void.

Options available for XT400 :

Titanium con rods / Anti lag system with throttle kicker and vacuum tank / Xtreme sports wastegate actuator / roller ball turbo conversion / aluminium lightweight flywheel.

Ром мое мнение все зависит от качества бенза и октан. числа!!!!!

Производительность форсунок? :shock:

Ага чем злее бенз тем меньше его нужно для нормального горения смеси!!!!!!!!!

Там должны быть форсунки, просто думаю упустили момент именно на своем сайте.
По fq400 если поискать - стоят HKS 680cc. Например вот по этой ссылке http://www.conceptcarz.com/vehicle/z8826/M..._MR_FQ-400.aspx

Иногда очень интересно посмотреть на логи еку своими глазами ;) А еще температура выхлопазагрузка форсунок. Зимой особенно смотрится)))
В Мячково загрузка форсунок у меня 100% превышала иногда. После таких наблюдений не возникает мыслей о ненадобности.

Соглашуаюсь, а помнишь еще влад говорил, что в европе форсунки проскалированы 513сс тогда как на самом деле они 540сс.
Т.е. за нас уже подстраховались))

Да, только у меня они проскалированы как 540сс уже давно :o
Для стока подстраховка на евро топливо идет.

Поеду скоро настраиваться под свои ништяки

куда и что за ништяки, если это конечно не секретное тайм-аттак оружие?)))

Интересно какое давление на FQ400?
Стоковые форсунки на давлении 1.35 уже заканчиваются :(

И еще забавный факт - когда они заканчиваются, смесь обедняется и мощность добавляется (вместе с небольшой детонацией :)).

Вот испытывал:

Привет, на чем замеры делал ?

Это лог с Эвоскана

Эвоскан, можно поподробнее - что за чудесная вешь ???
Ссори если вопрос "глупый"

http://www.limitless.co.nz/

Кто покупал уже ?

Как оформить покупку ?
У нас в России это продается ???

даа прикольная приблуда 300 уе на сайте цена у них весит...

Пролачиваеш 25 баксов и пользуешся, штука того стоит (евоскан)

Привет!

за 25$ дают пароль к "софту", а сам софт скачиваешь с сайта = правильно понял ?

Где купить шнуры ? (чтобы не заказывать из штатов)

Отдельный "дисплей" стоит брать или нет ?

Этот софт только "мониторит" или им можно изменять настройки ???

за $25 дают скачать софт+ключ


шнур купить можно в штатах, а можно найти умельца на http://www.gt-club.com/ или поискать в русском инете, продают


дисплей по желанию


только мониторит

Дарвин, а пониже там на этом сайте прошивка раллиартовская для Эво8 Европа готовая? Ты ее х-ки мощностныемоментные случайно не знаешь? И там же можно одну из версий экуфлеш скачать, а это уже "ковырялка" для настройки, я правильно понял?
Спасибо.

У меня на эту прошивку комп ругается.
Заливается, машина заводится и едет, только чек постоянно горит...

ecuflash - ковырялка как раз.
характеристик мощностьмомент не знаю, лучше чем сток точно. Европажапан без разницы, на японских картах можно спокойно ездить.