Собственно после легкого тюнинга своего Ево IX, а именно:
1. Полная замена выхлопа (яйца-Invidia, даунпайп - DC Sports, катбек - Greddy SP 2)
2. Буст-контролер Apexi AVC-R.
заехал в субботу на стенд дабы замерять что дало железо БЕЗ ПРОШИВКИ.

Стенд ОФФ-Роуд (г.Киев)
Замеры производились при температуре за бортом +15 С
бензин 98 ОККО (полбака)

Итак:
Замер №1, давление в пике 1,04 бара с отходом примерно на 0,8 бара


Замер №2, давление в пике 1,58 бара с отходом примерно на 1,35 бара


Замер №3, самый удачный с точки зрения мощности и крут.момента, давление в пике 1,5 бара с отходом примерно на 1,3 бара.
Для наглядности представлены кривые замера на стоке (красные) и кривые замера сейчас (синие)



Пы.Сы.: буст-контроллер был настроен на скорую руку, поэтому давление на всех замерах не отличалось стабильностью, я думаю поэтому графики выглядят как "кардиограмма сердца".

Дык а чего по топливу и что кажет в это время Т выхлопа?

ну что же неплохо. выхлоп и буст и 330 л.с. и >400 момента. :o

максимальная температура выхлопа, правда в даунпайпе, 720 градусов.
если ты имеешь ввиду давление топлива то по-моему 4,9 было . . .

Т на даунпайпе - погода на марсе. :lol:
я имею ввиду - что было по смеси?

ХЗ что было по смеси . . .
на следующей недели буду прошиваться, заедем на стенд с подключенными приборчиками и будет видно и смесь и загрузка форсунок и т.д.
предполагается что смесь будет настраиваться около 11,3
максимальная загрузка форсунок будет не более 93%
буст в боевом режиме на 1,6 бара с отходом на 1,4 бара
все это должно дать около 360 сил и 470 момента . . . по крайней мере я на это расчитываю . . .

нормальненько, а кто настраивать будет?

Продам комплект кованных поршней Cosworth. Недорого :)

P.S. 720 в жопе на максимальному бусте - в моторе под тысячу.

Придет время будем брать ковку . . . спасибо, я буду иметь ввиду



1. Не знаю никого у кого бы температура в даунпайпе в пиках была меньше 700
2. Позволю себе усомниться в разнице температур между дпунпайпом и колектором АЖ в 280 градусов . . .
3. Что значит на максимальном бусте? 1,5 бара - это был пиковый заброс, держало примерно 1,3 бара . . . кроме того у меня и без буста после установки полного выхлопа так было . . .

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:



Игорек будет настраивать.

1) Так внизу у тебя ответ на твой вопрос.

2) Позволять ты себе можешь че угодно, а у меня в машине два датчика стоят. На "газ в пол" 250+ - совершенно спокойно. И в даунпайпе пиков, которые есть в коллекторе, нет, либо они сглаженные. Датчик после турбины - это колхоз. Можно его вообще не стаивит тогда :)

3) Максимальный рабочий буст имеется в виду.

Экономисты.......................

пик момента на 9-ке оказывается на 4000 !!! :shock:

325 л.с. :o

почему на 4000? на 3700 (последний график)

voroll
Вчера забрал свою восьмерку, почти то же что у тебя: выхлоп, правда без яйцев, нулевик в штатное место, рейка, форсы сток и буст Блиц I-color. Пока кайфа от буста не ощутил, но на давлении 1.35, выдал 1.29 максимальная мощность была при этом 291 лошадь, а максимальный момент 41,7кг! Но я до конца не въехал в буст, как управлюсь выложу график со стенда. :)

какой стенд?

Пока не стенд, этот буст графики сам строит. Как разберусь :D тогда на стенд поеду.

а-а-а-а, поняно. . .

а л.с. тоже бустконтроллер показывает??

GSR7Да и л.с. и момент и много чего ещё, за точность судить не берусь, но в любом случае можно видеть что происходит при изменениях давления наддува.

может это не буст, а вот это?

не умничай
это именно ай-колор блитцевский, у мну такой же, токмо я ему не сильно-то и верю, но закономерность есть, от неё и отталкиваюсь...

не знаю шо это за i-калар, зато спринт меряет нормально.