МАСЛО?
ВЫХЛОП (врезан во второй слева)?

масло имхо 115 уже много
вода 100
давление масла <1
выхлоп 850-900

у меня в мячике масло бывало и 140, да и выхлоп периодически на ковке до 1000 не считаю криминалом, хотя ворнинг стоит на 860 и орёт частенько :lol:

нафига тогда вообще приборы ставить? :)

при городской езде пик масло-107, выхлоп 870

с большим маслорадиатором температура вообще выше 110 не поднимается, совсем!
а вот выхлопсука уже весь мозг мне проел, периодически шкалит за 950, гадюка...
а приборы затем и ставят, чтоб контролировать это, знать наверняка, что происходит в данный момент и уже исходя из этого идти на риск или приотпустить педальку газа :lol:

Думаю что те значения которые изначально стоят в Дефи (при сбросе клемы) самое то

Не очень хорошо это.... Звенит скорее всего!!!!!!

Ты серьезно считаешь, что алюминий твоих поршней по Т плавления отличается от всех остальных?

Да на 950 наверно звенит чуток, при обычных режимах на правильно настроеном двиге больше 900 не бывает, разве что у турбовых хонд бывает шкалит 950 без детонации но на высоких оборотах....

ARNI
это не просто нехорошо, это я б сказал отвратительно!
KOOLER
настолько глубоко я и не намеревался вникать, речь шла лишь о прочностных характеристиках, хотя согласен, что и температурные значат ой как много, потому и не давлю на полную на гунявом бензе...
но настраиваться теперь буду на самом хреновом 98-ом, что найду, задолбала меня эта хохлятская действительность!

подниму тему
масло - 80-90 город, наваливать - 100
егт - город 600-650, наваливать - 820-870

а на холостых давление масла сколько должно быть при 90 градусах?

хз на холостых... ну где то 20

:lol: :lol:

так же только вот масло в жару 100-110город, валишь в мячково 130-135 тоже в жару. Поэтому на следующее лето поставлю второй стоковый масленный куллер...

у меня масло 90 город, валить 110, давление масла на хх 1.1

:shock: 1.1 чего?

в смысле чего ? датчик размечен до 8 вроде или 10, так в от прогретая на хх показывает 1,1-1,2. или я вопрос не понял

Max Payne у тя датчик просто в psi размечен, а у major в атмосфераз или барах.

нормуль у меня в барах :o

не понял, он у тя че 20 бар кажет?????

:lol: мдя это какой то паровой котел

короч посмотрел у меня где то 1.5 кажет

какой датчик, где стоит и какой хх ?

defi, обороты 1000 с копейками

Max Payne
нормально

То же поделюсь... Полностью прогретое масло, давление на ХХ после отжига на 850-900об, 1.25-1.4кг. Датчик под масленным фильтром. На 1100об, давление после отжига 1.8-2.0кг.
Масктимально достижимые значение ЕГТ на 1.2 бара на 5-ой передаче 780гр, на 1.4 бара 820гр. Датчик в коллекторе. :o

ну... дык...кхе...короче, на 1,2 и на 1,4 даже и не знаю скока, но на 1,9 около 930 кажет, иногда и 960, просто на оффе очень давно не ездил, а ворнинг настроен на 930, пиликает очень редко и звона при этом нет, а когда звон(у меня моргает лампа чека), так температура как раз около 900 тусуется, спецом смотрел. за все лето с большим маслокулером темп. масла так и не поднялась выше 110, а вот давляк при сбросе газа(нейтраль после езды на оборотах) иногда падает до 0,5, хотя на холостую 1,4 - это на 5вэ40, на 15вэ50 так низко не падало...

960 фигасе.. поплавишь турбу себе.. у тебя может зажигания маловато?

что значит маловато? просто щас настроен на 95-ый бензус, потому такие цифры, на 98-ом комп перестраивается и ворнинг вообще не орёт, потому даж не знаю скока, но точно меньше 930-и...на оффе не езжу, смысла нет (потому как 1,5 давка там), привык уже тапком регулировать...

Всмысле комп сам перестраивается на 98?
:lol:

я думаю он имеет ввиду карту высокого и низкого октана в прошивке ....

я хрен знает как это называется, это мну ниипёт ни разу, как запомнил, так и сказал...

Вообще если ты на стоковом компе, там ничего само не перенастраивается, пока ты не начинаешь детонировать.. Но ты может и не стоковом..

А что касается разных температур — если у тебя на 95ом 960с, а на 98ом <930с, то можно предположить, что она у тебя детонирует на 95ом. Поэтому и повышается температура..

А поясни вот это пожалуйста.
Допустим чуть подзванивало, убрал чуть зажигание - и что от этого может ЕГТ вырасти, несмотря на то что раньше чуть звенело а сейчас вообще не звенит?

Иногда "звенит" на штатном мозге от низкого угла.
Без практики не понять ;)

960 градусов там от бедной резко переходящей в богатую смеси и такого-же с углом, скорее всего.

Максимальный пик ЕГТ на мой взгляд - 900 градусов, в каком-нибудь мячково.
Все остальное либо очень быстро ездит :lol: , либо с настройкой что-то.

На своей машине я однажды видел 960 градусов в мячково. Чуть не
. Причина была в слетевшем шланге с топливного регулятора.

ЕГТ не всегда явный показатель детонации

ЕГТ может много от чего вырасти.. если зажигания меньше чем нужно, если больше, чем нужно.. если смесь слишком бедная.. Как Darwin сказал, нужно настраивать, чтобы было меньше 900. В твоем случае вряд ли. Это у тех настройщиков, что врубят 2 бара на обычном бензине, а потом зажигание убирают, чтобы не бабахнуло, вот у них смесь и догорает в турбе, а потом ей ппц. Это конечно в экстремальном варианте, я для примера..

то есть я в отжиге со своими 780 (макс) в коллекторе - могу жить спокойно... :shock:

:o И у меня так! Живем! :lol:

че то мало как то :lol:
сток?

На бусте 2.0 820-840 максимум.
Степень 7.8, смесь 11 и не волнуид. :lol:

подыму темку.
Спрошу: а какое максимальное давление масла? у кого сколько?