Здравствуйте, давно обитаю на форуме, наконец то купил себе Эво! Год упорного труда - и час назад сыграла ставка на Японском аукционе! Не сдеражался и решил поделится радостью. Эво 8, 2003 год, 40 тыс км пробега, серебро. Изначально хотел семерку яркого цвета (красный/желтый/синий), однако вон как все повернулось! Жду приезда в Красноярск в сентябре.

Поздравлямс!!!!

ЗЫ. Ложку дегтя. Не расчитывай на сентябрь. Если получишь 1го октября - считай праздник.
Очень долго сейчас все из Япы через Владик.... :(

С приобритеницем вас ! ))
вам бы ещё под серебро кузова антрацитовые дисочки и вобще красота ))

поздравляю !!! :)

Поздравлямс!! Кто то, помоему, скоро покуражится!

:o

:o
Поздравляю!!!
Фотки давай если есть.

Наконец-то, наконец-то вчера забрал свою красавицу(или красавца :D ) с вагона! Слов нет, только пока эмоции. Понятно одно, надо учиться заново ездить:) От хонды отличается ну очень разительно. Теперь, как водится, пара вопросов:)
1. В аукционнике к машине было написано что стоит то ли сцепление CUSCO то ли дифиренциал. А вопрос вот в чем, на отпущеном сцеплении есть небольшой металлически лязг, при выжатом его нет. Тронуться очень проблематично, машинка либо глохнет либо сразу прыгает вперед. Если пытаешься найти промежуточный момент опять же слышен небольшой лязг металлический и машина дергаясь едет. Это я вообще к чему, это признак смерти сцепухи или что? В движении никаких провалов нет.
2. При интенсивном вращении рулем слышен небольшой звук (видимо от гидрача), это нормально или как? Просто до этого у меня был только электрический усилитель.
Спасибо за ответы

Поздравляю

1. Походу это двухдисковая металлокерамика, с ней так и должно быть, так что все :o
2. Проверь уровень жидкости в бачке гидроусилителя, если все ОК, тогда я не знаю...

Поздравляю, ждем фотки :o

1) +1
2) у меня такая же фигня. Жидкость есть. Думаю может ремень какой. После смены всех ремней и роликов посмотрю... =(

1) скорее однодисковая :lol: двухдисковая работает плавно и тихо конечно если оно еще живое

2) в крайнем положении гидрач всегда под большой нагрузкой - гудеть обязан

1. Это сцепление керамика.
2. Это у всех так в крайнем положении. Но если звук при езде - долей жидкость гидроусилителя.

Блин, вот уж не думал что меня это коснется, однако напишу. Радость от получения автомобиля сменилась афигенной головной болью:(. Обо всем по порядку. Сажусь в машину, грею ее, поехали, первые 20-30 минут движения - сплощная радость. Затем в районе заднего редуктора при малейшем повороте руля начинаются афигенные металлические трески, причем при повороте направо они ужасны, а на лево еле слышны. Если в момент поворота выжать сцепление все становится отлично - никаких звуков! На ум сразу пришло - смерть заднего редуктора с диффом. Записался на диагностику в среду к официалам, теперь сижу и жду вердикта... :( :cry: :(

Напиши, чё было-то

А собственно говря ничего:) В заднем редукторе стоит блокировка (возможно 1- или 1.5-way) вот и стуки от нее.

поздравляю с приобретением :o

1. М/К одно а может и двух дисковое... такое с ней когда уже под ушатанно... но оно таким долго может еще быть.. так что нормально навреное...
2. шум не замечал.

[quote="Капитан Улитка"][quote="pacifier"][quote=Bikk]

1) скорее однодисковая :lol: двухдисковая работает плавно и тихо конечно если оно еще живое

2) в крайнем положении гидрач всегда под большой нагрузкой - гудеть обязан[/quote]

как должна звучать двухдисковая? убитая если?

У меня такие же симптомы... сцепа двух дисковая... при старте с оборотов схватывает так что сердце замирает и потом по вссем передачам... так что хз убитая она или нет...

Спасибо за поздравления, однако с момента приобретения уже прошло месяца четыре:). Сцепу уже поменял, т.к. стала буксовать. Когда сняли оказалось что сам диск в нормальнос состоянии, а вот корзина в хлам