Столкнулся недавно с такой проблемой.
Разобрал дроссельную заслонку, а там :shock:
Водно за все его 80 тыс километров пробега никто туда и не заглядывал.
Почистил саму дроссельную заслонку, снял клапан ХХ.
Там он шаговый с червячной передачей. И попала соринка. Поэтому обороты плясали дико, от 850 до 2500. Разобрал сам клапан, почистил. Собрал. Все прокладки посадил на герметик. Все как рукой сняло.
В процессе разбора



Перепускник

*ворчливо*нинада там герметик
всё чудно держиццо на родной прокладке
тока её надо было новую поставить и все ;)
"соринка"-то где была?

з.ы. 5 часов я тыкал этот "клапан", пытаясь понять какого хера у меня обороты на хх 2.5тыщи :lol:
а "дело было не в бобине"(с) :lol:

по подшипником, на самом клапане после пружинки.
Не, есть специальый герметик серый "Формирователь прокладок" называеться, им можно творить чудеса. Причем я же не проливаю им, а чуть чуть смазываю :D

я на предыдущем лансере тоже мучился, щас ужо ученый 8)

Добавлено спустя 18 часов 35 минут 40 секунд:

Блин, не помогло :( сегодня опять буду разбирать смотреть :( клапан ТПС идеально отрабатывает, в чем еще может быть проблема ?