Всем привет проблема вот в чем подняли буст до 1,5 вроде все нормально было,неделю поездил и кердык двигателю сняли галовку сгорели 3 поршня стенки блока так задрало что сказали нада ставить гильзы а где их найти незнаю кто что подскажет где можно найти гильзы на ЭВО 8(япония)? зарание спосибо

нужно блок менять

:lol: :lol: :lol:

там на 1,5бар, температура -1000С в коллекторе
:o

Добавлено спустя 34 секунды:

кстати не в Тюмени настраивал? :)

в Омске
####### EVO VIII RS где можно блок найти в хорошом состоянии?

kocTbIJIb
гильзы точат в конторах где блоки растачивают

позвонил в контору где точят блоки они сказали мы гильзы не делаем привозити свои гильзы мы их вставим,где можно гильзы найти?

вы серьезно на счет гильз в блок ЭВО?! :shock:

надо взять гильзы от ская американские....

делают такие. но вроде это порнография

я незнаю неразу с етим не сталкивался но у вас в Красноярске у Кости Окулова вроде гильзованый блок,позвонил в контору узнал про новый блок сказали 65-70 тыш я думаю ето космос цена за ети денги можно привезти контрактный движок

kocTbIJIb
позвони в другую
в механику(москва) - мне там делали

А что на эво уже от давления 1,5 сгорают поршня? :shock:

конечно!

давление оно же горячее :lol:

поблема в настройке а не в давление, наверняка, можно и на 1 бар настроить чтобы все сгорело за раз

проблема в том что я не из Москвы

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

я думаю прогорело все из за нехватки бензина,поправти меня если я не прав

kocTbIJIb
это проблема
но заказать не проблема
а тем более позвонить узнать делают ли вообще

закажи контрактник...в омске это вообще не проблемма

в Омске ето какраз и проблема етож деревня :)

если новый блок на 65 с доками, то есть смысл подумать.
контрактный двигатель обойдется минимум в 2 раза дороже (если делать поуму).

Лучший вариант, (если себе и ездить хочешь) - новый блок и аккуратная сборка

гильзовать чугун однозначно нет! лучше ищи блок и не доверяй настройку чайникам - почитай литературку, форум этот наконец, а потом все телодвижения контролируй сам! в противном случае ты уже знаешь что бывает...

А если поставить гильзы от дизеля они насчитаны на высокую степень сжатия и на температуру?

ты на последние купил эво?

тебе уже все написали, гильзы -колхоз!

большая вероятность повторной сборки мотора на новом блоке.

так-что не спеши и собирай для себя :)

Привет!А что ремонтные поршня уже не встанут на 85,5 мм???
Гильзовать- это в краинем и бюджетном случае.Тюнинг и бюджет-понятия не совместимые!Лудше новый блок.
Но если всеже за гильзовку хочешь взяться,вези гильзы из Мск сам или на заказ.Например в фирме Хон-сервис занимаються гильзовкой и у них есть разные типоразмеры заготовок гильз пр-ва Германии....

МОторы для ралли кроса гильзуют, и держат 600-700лс,и давление 3бара, так что ни какой это не колхоз. гильзуй под поршни 86,5 мм будет хорошо.

можно узнать в каком кроссе и ралли применяют моторы 600-700 л.с., на давлении 3 бара? :lol:

Ралли- кросс, а не кросс и ралли. Дисциплина такая вообще-то. Там 560 сил и 700моменту с 2-х литров. Гильзован там блок или нет я хз. И что плохого в гильзовке я что-то не пойму

у нас в городе чувак есть у него шкода фабия 1.8 л 700лс на давлении 3 бара для ралли кроса едет с 2000 об.мин и до 8000 , если я буду знать как это делается , буду королем тюнинга 8) 8) :lol: :lol: :lol:

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

еще субарь купешка , собираеться на моторе 2.9 тож гильзованная, но гильзовали в США, что получиться пока хрен знает но обязательно расскажу

Субары с завода гильзуются.
А в 4Г63 есть место под гильзовку-то? тонкие гильзы ставить - лопнут вдоль.

ро-моему проще новый блок купить
и спокойнее, нечего не лопнет

D1 дивизион без рестриктора выдает, только давляк поболее вроде.

Вот на Сааб спецификация.
The car
Technical specification of Per Eklund's Saab 9-3 Turbo 16 4x4

Engine

Longitudinally mounted four.cylinder 16-valv with twin overhead camshafts, Garrett turbocharger whit 45 mm restrictor (to meet the competition rules.), and intercooler. Displacement: 2.0 litres.
Bore/stroke: 92/77 mm.
Compression ratio: 9.0:1.
Original Saab engine block and cylinder head.
Engine tuned by Trollspeed of Trollhättan.

Rating

550 - 600 bhp at 6500 rpm

Peak torque

800 Nm att 4000 rpm

Transmission

Four-wheel drive with programmable active differentials and six-speed Prodive gearbox.

Weight

1170 kg (1999 regulations)
0 - 100 km/h
Under 2.5 seconds

Top speed

200 -250 km/h, depending on the drivetrain ratio

Апну темку насчет гильз. Требуется установить на 4g63. Хочу уставить композитные дартон из США с охлаждением (видел такие у друзей на хондах) что скажете? Второй вариант предлагают поставить от дизельного автомобиля, чуть ли не от зила, но это не суть. Дело в том, что дизель работает на низких оборотах, а у нас зжесь будет под 8000 об.
Требуется ваше мнение.

АП! Что никто не гильзует что ли? ;D

Тоже интерессно на счёт гильз. Почему считаете что колхоз? Если допустим такие поставить гильзы? http://sjracing.com.ua/tuning/1/216/300/3705.html кто что думает про них?

Езжу на гильзах, ставил в ARS. За мотор не ссыкотно вааще)))