Я только плюсовой провод протянул из багажника под капот,поставил дистрибьютер и все от него зацепил под капотом,массу в багажнике организовал,под болт крепления замка ремня безопасности.Итог,морда стала легче,и места под капотом освободилось.Акум закрепил так-прикрутил саморезами площадку от акума родного в центре,вдоль задней спинки.

а не маловато одной массы будет? я, честно говоря, не знаю...
а аккум роде надо изолировать из-за того, что испарения вроде какие-то могут быть и будет гниение быстрое.. Но это "непроверенная информация"
что касается "+", то зимой посмотрим, хватит тебе его или нет.. длина провода увеличилась во много раз, сечение то же самое осталось, так что сопротивление должно было нехило увеличиться

Плюс сечением 2гейча,а под капотом дополнительная масса в 5 точках .Х.з. пока все нормально вроде.

дак от аккума-то все равно одна масса. или я не так понял?

Так кузов автомобиля и есть масса!Если ее протянуть из багажника будет хуже.Масса должна быть неболее 50см.

Я об этом и говорю) "-" аккума должен по крайней мере в 2-3 местах крепится)

0 гейч достаточно и в одном месте,главное место контакта хорошо зачистить и смазать литолом.А под капотом от кузова можно дополнительно в разных точках замассировать головку,коробку...где датчики на двигателе массу берут.

Что-то перешли на детали переноса в багажник. Неужели никто не ставил маленький аккум.?

Это 2 разные темы.
Для сракеров маленький, для рулящих парней нормальный в багажник.
Ездил на обоих вариациях - взаимоисключающие.
При нормальном соблюдении науки о контактах с "багажником" проблем нет.
А маленький и под капотом опасность не завестись.

Макс, а зачем оно нам? Аккум сзади. Если поставить легкий - то развесовка ухудшится. Насчет легкого аккума пусть субаристы парются