тебе расписать в кратце как и почему уровни такие?))))))утром когда ты выходишь и еще не завел авто атф уже стекло в поддон с работавших механизмов и уровень будет выше примерно на 5мм(вычислино практикой,в теории ты хер это найдешь уж поверь,так что запоминай, делали кучу тестов и замеров)на холодную замеряют ,это завели авто, рычаг в нейтраль и помолотили минут 10-15 на месте и должно быть колд,а почему колд?))))да потому как жижа рассосалась по системе,но еще не нагрелась,а на хот замеряют при горячей атф,потому что происходит с атф????правильно она увеличивается в обьеме(расширяется)от нагрева))))))и уже покажет уровегь хот

Ну речь то про сток! А 70-80 градуов это далеко не максимальные допустимые значения для АТФ, это лишь номинальные. Максимальные (до зажигания и выключения сигнальной лампочки) 115-125, а значит что можно даже в стоке производить замер в этом диапазоне не подозревая об этом. Поэтому и написал о допустимости превышения максимума в жару и/или после отжигов...

ЗЫ Кто-то из мастеров по ремонту говорил мне как-то давно, что у многих АКП эти режимы отличаются лишь блокировкой вала и все, а значит и уровень не может быть разным....

лады уболтал))вобщем по практике если недолив в 500грамм это не критично,но для себя я решил что утром вернее всего глянуть уровень атф и уровень четкий и уже спокоен что атф вобще еще есть в акпп)))))

Да ты что? )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Я задал вопрос только об этом: И кстати ты понимаешь что у колда нет максимума? и почему? )))
Ну а теперь расскажи почему инженеры практически всех автопроизводителей (АКПП) не сделали щупов для такой методики измерения?????????????? как и в двигателя в том же
Да потому что в виду специфики АКПП не всегда и по разному сливается в поддон все масло из систем + даже из того же масло куллера... К тому же времени для сливания нужно на всех АКПП по разному и т.д. и т.п. А вот уровень на работающем и полностью заполненных контурах стабилен...
Да и к тому же номенальная рабочая температура 70-80гр достигается больше прогревом через радиатор охлаждения двигателя чем через выделяемое тепло самой АКПП, от сюда и такое значение, при нормальных и спокойных режимах эксплуатации

Сообщение отредактировал Bambino - 16.5.2010, 21:33

мне интересно когда у тебя крякнут планетарки в акпп ты какую литературу будешь читать?))))

Т.е. есть такая литература (именно литература!!!) где описан хотя бы твой метод? ))

ЗЫ Т.е. ты не теоретик? Не раз перебирал АКПП для себя и других? Тогда не понятно зачем ты "типа" звонил кому-то, тем более официалу, который как раз ммс-ные книжки читает, а не дяте Васе, который пишет ту "литературу"? ))))

поверь ты еще моим методом воспользуешься когда крякнет акпп)))))))я эту коробку в режиме тестов перебирал,снимал и ставил столько раз что ты даже и представить себе не сможешь...цифра докуя)))))мы столько раз тестировали усиление акпп,смешивали атфки,меняли кулера придумывали всевозможные системы эффективного охлаждения и замеряли уровни и тд и тп что уже даже тошно от этого))))))еще и сомневаешься что снимал акпп...ты аутклуб почитай повнимательней,там мы еще и прошивку выложили для треков чтоб переключалась бодро,можешь себе тоже залить...а звонил я человеку который у официалов митсу работает мастером чтоб он высказал официальную точку зрения митсубиси)))))))

По твоему они крякнут из-за того что я меряю в положении "Р" вмсето "N"? )))) А конкретно из-за того мальчика-бездаря, который работает в Рольфе и который не смог перевести буквенные обозначения положений переключателя...?)))
Кажется ты преувеличиваешь!!!))

Т.е. литературы нет? или пишешь ее ты? ))

Чет мне кажется что планетарки крякнут быстрей от такой прошики, нежели от измерения уровня в положении Р )))

ЗЫ У меня Аиртрек жоповозка каждодневная с пробегом более 25тыс.км в год, то есть абсолютный сток!!!

Сообщение отредактировал Bambino - 16.5.2010, 22:33

Мальчик бездарь????))))))))))))))))))))))))))))) мы с ним поржем когда ты акпп угандошишь ......этот мальчик в эвиках волокет так что тебе и не снилось))))))) и в наших акпп тоже

)))))))))))))))))))))))))))ты отпиши когда у тебя акпп крякнет,я посмотрю как ты начнешь движения по поиску информации)))))))и что ты будешь читать и на что тебе будет давать ссылки народ на аутклубе)))))))

Ты хоть внимательней читай и помни что ты сам писал
А мануалы для ММС в России пишет Рольф, т.е. студент (мальчик-бездарь) работал на него!
А ты о каком мальчике волокущем в Эвиках заговорил? ))))

Бамбино,ты почитай повнимательней аутклуб сколько таких жоповозок ломается именно в стоке))))))))ну и что что ты ездишь 25тысяч в год,я 35 тысяч езжу на эво и что?)))))))

Извини, но если такое произойдет, то я поменяю на другую или отдам в ремонт по мануалу, но уж сам точно делать этого не стану. На худой случай, если окажется что такая коробка большая редкость и очень сложна в разборке-сборке)), то выброшу свой трек! ;-))

дай ссылку на нормальный мануал где черным по белому написано что замерять в паркинге,я своими глазами видел мануал именно на наши коробки W5A51 а не на W4A51 что замерять налдо в нейтрали и рисунок прилагался рычаг в положении N))))))))))))))))))дай мне ссылку на мануал на коробку W5A51))))))думаю очень многие тебе скажут СПАСИБО когда ты такой мануал выложишь))))))))))))))вот все не могут найти,а ты знаешь...давай ссылку))))

А то что ломаться они могут по разным причинам, например, после прошивки ))))) и т.д. и т.п.
Да и то что я уже в таком темпе езжу 4года и если еще на год хватит, а я в этом мало сомневаюсь, то я его могу со спокойной душой выбросить )))

вся фишка в том что хоть супер спецы тебе переберут,но планетарки в стоке там полная шляпа и это мы выяснили и вобщем то усилили их и все работает...ну если ты считаешь более 400стартов с двух ног с 4500-4700 это ерунда,то тогда пардоньте)))а запрашивали перед тем как сами усилить в именитые конторы типа квайф,шепард они сказали по времени долго,заказ минимум 20штук и цена космас и еще не известно будет ли работать все это долго и счастливо
ссылку дай на мануал акпп W5A51))))))))))))))))))))))))))

А ты где его тогда СВОИМИ глазами видел? )))

Мне достаточно, то что во всех РУКОВОДСТВАХ на автомобили ММС, не делая разниц по моделям АКП, ММС пишит измерять уровень в положении Р, тем более я очень сильно сомневаюсь, что есть разница, в этих положениях, так как в разных МАНУАЛАХ, пишется то так то этак... Может конечно для разных рынков ММС делает разные щупы... Надо будет проверить по капсу...

Я на нем не стартую с двух ног, нах мне это вообще? Тем более как мне добиться 4500-4700 без доработок?
Я даже на эво не стартую с ланча, так как тоже мало это интересует!

поиском обычным пройдись..замер у митсу акпп это особеность,у других производителей в паркинге замеряют)))дай ссылку на замеры в паркинге и особенно интересует замер на акпп W5A51