Я лично видел два чирика с аналогичной проблемой с пробегом до десятки в состоянии околосток (одна полный, вторая на выхлопе) .... Спросите в статистику по этой проблемме в турбодрайве (у них много десяток) и тогда сомнений не будет!

Тоже читал. При этом проскальзовало, что на одной из машин не было датчика буста и не факт, что машину не угробил водитель...



Может Турбо-драйв на форуме отпишется по этой проблеме?

Если так, то продаю десятку полный сток, недорого...
ЗЫ добавлю пару миллионов и куплю ГТР )) Думаю это будет правильно, и главное дешевле ))))

я думаю тд как и любой другой сервис заинтерисован менять поршневую независимо от того нужно это или нет.

Парни ничего не делайте, уже скоро в продаже новые блоки подойдут:))))

Олег, а ты расскажи подробно что было в реальности?

Будет еще и гильзованый на складе))))

Вот вам говоришь, а вы все не верите, так зачем вам доказывать - что надо шатуны минимум менять. Проще вам блоков привезти, хоть простоя в работе не будет:)

А этот вариант, для самых не верующих

Хватет херней страдать.... Поставь поршня и шатуны и вперед использовать на 100% весь потенциал головы !!!

Сто раз уже обсуждалось, что на стоке дуть больше 1.4 нельзя.
Хотя, есть моторы, которые отходили 30тКм на 1.8...

Вставлю свои 2 копейки.
Я уже прошел через переборку мотора - вставил поршни и шатуны в превентивном порядке и в качетстве подготовки к Stage 3.
Когда мотор разобрали, то на нем было около 15К км. Чиповался практически сразу, ездил с разными конфигами и Мячике и просто так.
Так вот сам блок, поршни и шатуны были в отличном, если не идеальном состоянии. Но больше 400 сил я мотор не нагружал сознательно. Сам видел, что на машине Влада поршни посыпались на 500 силах, но шатуны были в норме.
Фотки мотора можно посмотреть здесь:
http://smg.photobucket.com/albums/v645/rom.../Evo%20X/Block/
То, что выглядит как риски на внутренних поверхностях цилиндров на ощупь - абсолютно гладкий металл. Эллипсность - мнимальная.
Мое мнение - для нормального Стэйдж 0 нужен только выхлоп кат-бэк и тест пайп. Все. Отчиповать по вкусу (вплоть до 400 сил) и оставить все остальное в стоке. Если приближаться к 400 силам, то можно еще форсунки поменять, ибо к 400 штатные уже кончаются.
Дальше надо курочить двигло и всякие другие болтоны ставить.

Рекомендуемый Stage 0 при покупке EVO X SST or MT


-test pipe (удалить катализатор)
-downpipe AMS
-замена шатунных болтов на ARP
-если хотите получить звук , то можно поставить cat back, но сток идет 2.5 дюйма и не мешает до 420 сил
-3 портовый соленойд (Grimmspeed), протестированно, работает
-впуск нулевик K&N в штатное место, либо полноценный впуск
-прошивка ECU мотора (mivec JDM or GST Motorsport+?, смесь около 7000 оборотов 11.2)
-убрать противотуманки, ставить сетки от RS (пластмаски левая 6405A103, правая 6405A104, Сетки: левая 6402A139, правая 6402A140 )
-жесткие пружины SWIFT sport mach or spec R
-заменить комплект релюх
-по гарантии, тросик капота, трубку топливную, датчики аэробэга
-колодки по весне Ferodo DS 1.11

370-380 сил и 450-460 момента на 98 экто бензине lukoil при 1.55 бара со спадом до 1.35-1.45 бара на 7000 оборотах

и X будет настоящим Evolution

"-если хотите получить звук , то можно поставить cat back" - вчерась поставил катбэк Ultimate, звук ЖЕСТЬ!!! Раза в два громче стока, попробую айфоном громкость в dB замерить.

ОФФ. Как я понял ты свой Х шил и Cobb`ом и Ecuflash/Edit, вопрос - в прошивках видна связь с SST или с TCU? Хочется понять, почему мозги десяток JDM с SST при подключении Cobb или Ecuflash/edit превращаются в кирпич?

коббом не шил

И на том спасибо А чуть шире ответ можно получить?

Ultimate очень громкий выхлом
я для себя нашел вариант это TOMEI TI на одну сторону

Прошивать роботы 08-10 года еще никто не может
Американцы ведут работы по этому поводу
Ecuflash позволяет изменить настройки исключительно мотора
Обновленная прошивка и опыт американцев, украинцев подсказывает, что можно подогнать настройки мотора к sst
Т.е. подружить, получить сбалансированную работу двух агрегатов.
53050006 стаяла раньше, сейчас 53050009

Ecuflash можно править мозги мотора EDM, USDM, JDM(надо иметь xml)
COBB я смог только USDM
Если машина прошита COBB то Ecuflash ничего не сделать , необходимо деинсталировать COBB

Я ответил на Ваш вопрос?

У меня возник вопрос: и какую лучше сцепу поставить под такой стэйдж?????

Просто подходит время менять - вот размышляю. ... Нужна на каждый день по городу и пробкам...
Может есть что мягче стока и чтобы этот стэйдж переварила?

Карбонетик, Тилтон
либо сток, но без лаунчей

"Ultimate очень громкий выхлом" - в пике звукомер айфона показал 108 dB, в районе 2500-4000 об/мин. Мерил в примерном соответствии с ГОСТом. Подумываю оставить стоковый мидпайп с резонатором, поставить тестпайп и банку UR, надеюсь приход будет и звук потише станет. Или это не прокатит??

По прошивкам: ответ устроил более чем Но я не о прошивке мозгов SST (TCU). Мне хочется понять из-за чего JDM ECU падает, даже при попытке сдернуть прошивку? Есть мысль, что это происходит если не деинсталировав COBB, подключить OpenPort. Гоню или такое возможно???

На всякий случай "сорри" за "ты"