Блин парни у меня такая же проблемма с 8кой машина сток только впуск-выпуск HKS
поменял свечи их тупо заливает.. первый раз идут вспышки но незаводит .. на второй раз свечи залитые уже и нет вспышек :((
аккумулятор крутит нормально и я параллельно через крокодилы еще второй свежий большой цепляю....
в чем дело ума не приложу...... бензин нормальный на улице -15

подскажите кто на каких свечах ездит и нормально заводится -20 и более

Чисти доссельную заслонку и регулятор холостого хода в частности.

карб клинером?

а еще такая проблема была на днях снимал аккуму подзаряжал... потом поставил назад ... машина завелась я поехал... на передачах все нормально а когда втыкаю нейтраль она глохла
остановился на холостых поработала минут 10-15 стало все нормально... это у всех так ?

Это ещё раз подтверждает забитость дроссельной заслонки.
Чистить путём снятия, разбора, чистки безнином и щёткой. Предваритьельно лучше запастить новой прокладкой регулятора холостого хода (150р). И будет тебе счастье.
Воздуха у тебя не хватает - отсюда и все проблемы.

Ещё, после отключения аккумы, надо дать поработать мотору 10мин на холостых без нагрузки (печка, фары, музыка.. - все потребители офф). Это нужно для самообучения мозгов.

завтра попробую почистить.... токо надо както завести машину чтоб до гаража доехать

Вытаскиваеш предохранитель Эфи. Крутиш стартером секунд 5. Возвращаеш предохранитель. Заводиш. Это должно спасти от преждевременного заливания свечей.

Смотри молибденовый слой не сотри -будет подсос воздуха через лопатки , а то потоп "Велкам" за новой заслонкой .

я на других машинах карб клинером чистил все нормально было.... на эво как то по особенному надо?

Блин! Завел! Оказалась вода была в форсунках. Снял фильтры форсунок, вылилось много воды.
Поездил день, вдруг обороты холостые стали ~2 тыс.об. Похоже то же надо чистить дроссель.

я сегодня завел тоже.. поставил свечи NGK R BPR7ES завелась с пол тычка....
правда на улице всего -14
до этого стояли свечи сверххолодные 10ки

Ааааа!!!! Я уже с ума схожу. То заводится, то не завадится.
Теперь еще холостые 1800 об/м.

ругулятор х.х. (а по русски - подсос. Кто ездил на москвичах или классике - поймёт :-)) не закрывается. Отсюда и завшеные обороты. Разобрать, почистиь, проверить - заменить.

Да я знаю... Просто уже на взводе, то одно то другое. Толком не заводится. Полчаса крутишь, в цилиндрах сухо. Потом раз, начала схватывать и завелась. Завтра полную диагностику делать буду.

Когда на улице холоднее -25 я завожу следующим образом:


1. Берётся дома 2х литровая бутылка от кока-колы и наполняется кипятком из под крана.

2. Под капотом выдёргиваем предохранитель ЭФИ

3. Крутим стартер секунд 5, чтоб колено нормально крутилось

4. Возвращаем предохранитель ЭФИ на место

5. Аккуратненько, тоненькой струйкой (джабы избежать резкого перепада температуры), поливаем форсунки 2,3 и 4го цилиндров кипяточком. Льём по крышке клапанов по касательной. Тем самым прогреваем форсунки, а главное те части впускного коллектора и головки блока, через которые топливно воздушная смесь поступает в камеры сгорания. Тем самым топливо не конденсируется на холодных мелалических стенках, а образует нормальную здоровую смесь, способную к воспламенению. Остатки кипятка можно вылить на Д.З., если она трещщит при включеном зажигании в мороз, и не может открыть клапан дополнительно подачи воздуха.

6. Ключь на старт. 1я, максимум 2я попытка - и вы успешно тарахтите. :-)

П.С. Не рекомендую поливать 1й цилиндр по причине того что под ним генератор. И опастность сдесь даже не в том, что в него попадёт вода, а в том, что она там замерзает быстро и обездвиживает ротор, что ведёт к значительному усложнению запуска. А если уж и заведётся, то 5-10 секунд, и маленький пушистый зверёк посетит выш приводной ремень :-) Пройдено - знаю :-)

Всё, естественно при условии исправного аккума.

Какой раз слышу о нем. А он где? Под капотом?

Да. В блоке предохранителей.

Все!!! О боги! Я победил проблему, которая длилась с открытия этой темы.
За это время
- поменял свечи
- купил большой аккумулятор
- 2 раза мыл форсы
- тестил производительность форсунок
- сливал бак и всю топливную систему и сушил
- поменял топливный фильтр
- поставил насос Walboro
- довел друзей до состояния паники, своими звонками с просьбой утянуть меня.
- потратил на решение ~ 22 т.р.

А в итоге цена проблемы 100 р. Оказалось косорукие установщики сигналки достали из ключа чип иммобилайзера и на двухсторонний скотч приклеили к замку зажигания. Он замерзал и переставал работать. Отклеил, вставил в ключ. Идеально заводится. Я в шоке...

Rik42

Это ППЦ.......

Жесть )) Но всё равно много полезного сделал для тачки))