Задумал я поменять масло в Акпп
вот тока не 3наю какое и скока
Подскажите кто знает )

меня попросили тебе ответить:

"в акпп нужно и лучше всего лить то,что рекомендует производитель,а именно Dia Queen sp-3,в акпп объём 8 литров,но всё масло(атф) менять не надо,сделай хотя бы частичную замену,а именно тебе будет нужно 4 литра атф сп-3(хотя стоп,может там у тебя не сп-3 быть)тога бери 8-12 литров атф и загоняй на станцию где меняют по давлением,если такой херни нет,то загоняешь тачку на подьемник откручиваешь пробку акпп и сливаешь сколько сольется(сольется 3-4 литра примерно) закручиваешь пробку и заливаешь атф смело 3 литра,можешь на подьемнике покататься чтобы масло смешалось(пару минут хватит) опять откручиваешь пробку и сливаешь атф,закручиваешь и заливаешь впринципе масло на 79 процентов будет заменено,если проделать еще процедуру то будет 80-90процентный эффект,далее нужно выставить уровень можно нв горячую,но лучше всего и точнее когда утром выходишь,еще не заводя авто ,вытаскиваешь щуп и смотришь уровень,уровень в идеале должен быть чуть выше отметки HOT примерно 3-5мм,можешь выставить на горячую авто прогреть или после поездки длительной,ровная площадка,акпп в нейтраль и выставляешь уровень"

Масло Mitsubishi DIAMOND ATF SP3 в литровых канистрах либо Mitsubishi DiaQueen ATF SP3 в железных канистрах 4л .в литровых дешевле выходит покупать надо литров 8 в сухой короб у меня влезло литров 7.5

либо обычный декстрон 3 - это оно же.

ну не надо. эта коробка ( уже давным давно всеми признано и озвучено) ненормально чувствительна к другим маслам ( как впрочем к переливу и недоливу масла) и мрет от них очень и очень быстро. так что не стоит, не зная тонкостей тематики, давать советы.
ЗЫ только не надо заводить возню на тему -чем они отличаются и т д. очевидно, что чем-то да отличаются и это что-то как раз и влияет на продолжительность работы негативно...

Всем спасибо Большушие
3алил этот даймонд сп3)))
стало поп плавней переключать и тд)))Воапшем 3аменой масла оч доволен)

А фильтр меняется при замене масла в этой коробке?

нет! хотя у митсу есть автоматы с внешним фильтром.

фильтр внутри есть

коробки у мицу с внешним которые, у них 2 фильтра
а менять или нет сам решай

Получается меняем масло без замены фильтра?Так?

Да!

А зачем заливать чуть выше отметки HOT чета не понял?

Вообще по правилам на этих коробках как ты и написал, нужно на прогретой машине на нейтралке смотреть.

Это получится как раз между двумя метками НОТ.

В ухоженной машине АТФ может оказаться настолько чистой, что нагорячую на щупе уровень не виден. Видно, что она вообще есть, где кончается - не видно.)
Нахолодную она не такая прозрачная, есть шанс поймать уровень. Выше - потому что за ночь стекла. Насколько выше - подобрано эмпирическим путем Ромой Виолатором, у меня примерно так же.

При переливе АКПП не умирает, а методично выплевывает излишки через сапун в высоко нагруженных режимах. Перелитая АТФ слегка пенится, обнаруживая на щупе мелкие пузырьки, по которым тоже можно "диагностировать" перелив и без сапуна. Как перестала выплевывать - достигнут УРОВЕНЬ.))) Тем не менее, Шота прав, перелив противопоказан, хотя и не смертелен.

в мануале на трек написано про перелив- я оттуда взял. там сказано, что перелив так же опасен как и недолив и может негативно сказаться на перфрмансе и продолжительности работы