это да!

Арни но там и цена совсем другая уже будет. Никак не в цену ралика и наверняка и эво. А так то да, представляют как она валить должна;)

Так вроде любая из 3ей серии дороже арта стоит? Или я ошибаюсь?

Обратная ситуация приехал за ралликом со скидкой, но диллерский питерский раллик куда-то отправили. Сказали подождать, т.к. не было информации сколько ралликов томится в финке для РФ и какие будут цены. Ждал попутно протестировав тест-драйвовский эвик, понял что если куплю раллик через некоторое время буду чувстовавать не владельцем раллиарта, а хозяином недоЭво.
После того поступила информация что есть раллиарты в финке и можно заказывать, но и на Эво - увеличенная гарантия и вот он Эвик диллерский стоит с хорошей скидкой, взял Эво.

Я тебе не предлагаю ее покупать, хотя..... Если есть возможность обязательно попробуй что такое 580 ньютонов уже на 1750 оборотах, и это полный сток.... Очень интересные ощущения ДИЗЕЛЬ ТЕМА!!!!

Построй себе дизельный эвик)))

Стоковый RA против чипанутого ;)

Before:
0-10: 00,58 secs (01,50 m.)[0,492 G]
0-20: 01,11 secs (03,03 m.)[0,531 G]
0-30: 01,49 secs (05,62 m.)[0,738 G]
0-40: 01,90 secs (09,70 m.)[0,706 G]
0-50: 02,44 secs (16,17 m.)[0,523 G]
0-60: 02,94 secs (23,77 m.)[0,567 G]
0-70: 03,59 secs (35,39 m.)[0,431 G]
0-80: 04,32 secs (50,84 m.)[0,392 G]
0-90: 05,20 secs (71,81 m.)[0,322 G]
0-100: 06,21 secs (99,06 m.)[0,280 G]
0-110: 07,39 secs (133,54 m.)[0,241 G]
0-120: 08,68 secs (174,70 m.)[0,220 G]
0-130: 10,25 secs (229,77 m.)[0,180 G]


After:
0-10: 00,58 secs (00,83 m.)[0,487 G]
0-20: 01,14 secs (03,02 m.)[0,507 G]
0-30: 01,49 secs (05,10 m.)[0,802 G]
0-40: 01,87 secs (08,86 m.)[0,750 G]
0-50: 02,38 secs (14,88 m.)[0,560 G]
0-60: 02,87 secs (22,20 m.)[0,579 G]
0-70: 03,51 secs (33,80 m.)[0,444 G]
0-80: 04,23 secs (48,05 m.)[0,389 G]
0-90: 04,97 secs (67,38 m.)[0,384 G]
0-100: 05,86 secs (91,09 m.)[0,319 G]
0-110: 06,86 secs (120,40 m.)[0,284 G]
0-120: 07,98 secs (156,94 m.)[0,252 G]
0-130: 09,19 secs (199,09 m.)[0,235 G]

Цифры оптимистичнее тех что у меня обычно получаются, но разница меньше.
0-100 6.8 на 6.2. Мерили и прогой для айфона и рейслоджиком и житеком.

Авторевю намерили тоже типа 6.2 или 6.3 своим оборудованием, только они не знали что в машине которую они примеряли на себя уже поковырялись )).

Ралли арт митсту с точки зрения маркетинга полный провал в отличии от ВРХ, как уже сказали это владельцы недоэво хотя авто как можно судить очень неплох в своем классе.а вот купив любую субу даже не турбу ты уже раллист и кен блок

Леш, кстати, лучший результат на нем при примерно такой же погоде, как когда был замер, о котором ты упомянул, это 5,9,
Но это какой-то адски удачный старт,
Стечение обстоятельств, короче:)

А так да, 6,1-6,2 на прошивке, и ближе к 7 в стоке.

В адскую жару 2010 уже после прошивки- тоже почти 7))


Склонен доверять этим цифрам, так как у авторевюшников вышло схоже, а у них измерительный комплекс посерьезнее рэйслоджика будет...

Да, забыл добавить, машинка облегчена на 40 кг. А Авторевю думаю мерили с полным весом. Как раз если добавить эти 40 кг, то до сотни на 0.2-0.3 как раз больше и получается.
И замер был при +4 на улице.

многое решал вопрос цены + отсутствие раллиартов в принципе! Во многие регионы их вообще не завозил, соответственно народ их и посмотреть даже не мог и поездить на них! а покупать непонятно что за такие деньги, не видя и не потрогав это крайне глупо!

Просто надо уметь смотреть на вещи со стороны. Для человека не ездившего на Эво, не интересующегося покатушками и гонками - отличная машина - быстрая, с постоянным полным приводом и беспроблемная (в отличии от Субару), а в кузове хетча еще и вполне практичная.

Только не покупают нифига. В РФ о-крайне мере.

Еще минус 40 кг. Итого минус 80 кг от стокового. Плюс шины на 1.5 см меньшего диаметра.
Оказывается здорово вес влияет на разгон.

0-10: 00,43 secs (01,19 m.)[0,658 G]
0-20: 00,96 secs (03,62 m.)[0,531 G]
0-30: 01,44 secs (06,47 m.)[0,597 G]
0-40: 01,71 secs (09,02 m.)[1,032 G]
0-50: 02,21 secs (15,00 m.)[0,574 G]
0-60: 02,65 secs (21,62 m.)[0,640 G]
0-70: 03,26 secs (32,68 m.)[0,462 G]
0-80: 03,91 secs (46,80 m.)[0,438 G]
0-90: 04,65 secs (65,17 m.)[0,383 G]
0-100: 05,52 secs (88,61 m.)[0,328 G]
0-110: 06,41 secs (115,12 m.)[0,318 G]
0-120: 07,55 secs (149,11 m.)[0,248 G]
0-130: 08,48 secs (185,84 m.)[0,305 G]
0-140: 10,02 secs (241,83 m.)[0,184 G]

Ты чего снимаешь то с нее, научи))
Болгаркой пилишь?

тоже интересно =) может до замера вытаскивается весь салон остается только 1 седло вот и минус 80кг =)

бросай ты это дело)))))
главное вовремя остановиться, а то скоро будет что-то типа 0-100 за 3,0 сек на вот таком:

Я только самое ненужное и что быстро и легко ставиться обратно. Задние сиденья, все из багажника, аккум легкий, ну и по мелочи (коврики и т.д).

Ну это как раз то о чем я и говорил, результат немного притянут за уши. Корчевание заднего дивана это авто уже совсем не гражданское получается + если все на место поставить то результат опять хуже будет