а я читал на BITOG что полусинтетика.

почему нет. если это все одна бочка и если есть хитрый чувак в маркетинговом отделе, которому не лень дописать лишние буковки в файлик. может их не проверяют, но и не судятся же производители. или может я о чем-то не знаю.

Именно от производителя Диа Квин?

А так вот получается что у того же redline Synthetic ATF http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=50&pcid=9 масло уже НЕ подходит вместо SP, только вместо Dexron II (!) хотя тоже является синтетическим как и D4 ATF, который подходит для всего что только можно...

Да и похрен на все это, я буду придерживаться заводских рекомендациях и не экспериментировать на своей заднице...
Если пишет производитель, что такое вот конкретно или другое совместимое по классу и вязкости, то тогда буду лить любое по этим критериям. А если пишет со словом "ТОЛЬКО" конкретной марки и классу, то буду лить только, его если оно к тому же стоит не дороже и даже дешевле аналогов...

думаю производитель диаквин не скажет такое никогда, там наверняка NDA какое-нибудь.
вроде бы кто-то из дилеров неофициально сказал, что полусинт. если есть информация точнее - делитесь.



декс 2 есть декс 2, он идёт отдельно от всей этой истории с сп3 и третьим дексроном.

слушаться производителя - зачастую хороший выбор, я разделяю

Сложившийся к концу восьмидесятых годов, конгломират автопроизводителей "Mitsubishi" - "Hyundai" - "Proton", на европейском и азиатском рынке стали использовать модели АКПП и спецификации ATF SP от DIAmond (названной в честь "трёх алмазов", и разработанных в отделениях "ММС" - Kyoto и Mizushima ), а на американском рынке из-за продолжения сотрудничества с "Сhrysler" устанавливали его трансмиссии и модификацию ATF Mopar. В октябре 1985 года партнёры уже официально создали в США корпорацию "Diamond Star Motors" (более известную нам как "DSM")- переводимую, как "Алмазная звезда", в честь пятиконечной звезды "Крайслера" и трех алмазов "Митсубиси" (ныне, после их разрыва, именуемую "Mitsubishi Motor Manufacturing of America Inc.) Все фирменные жидкости ATF от Mitsubishi (DiaQueen) производятся его аффилированным производителем "Nippon Mitsubishi Oil Corporation" (известным во всё мире под маркой "Diamant"). А аналоги фирменных спецификаций (Nippon Mitsubishi Oil DiaQueen): ATF ММС SP-на минеральной основе, ATF ММС SP2-на полусинтетической основе, и ATF ММС SP3 - с улучшенными вязкостными, антифрикционными, противоизносными и противоокислительными свойствами на частично или полностью синтетической основе, официально было разрешено выпускать: партнёру автоконцерну Hyundai (c надписью: GENUINE HYUNDAI ATF AUTOMATIC TRANSAXLE FLUID), и крупнейшей британской нефтяной компании British Petroleum (как совместную разработку для Европы и масло первой-заводской заливки. Связано это было с официальным выпуском первого автомобиля Мitsubishi в Европе в 1995 году -модели Carisma, на совместном с Volvo автозаводе "NedCar" в Голландии)

вот такое есть ещё мнение....

Это я читал как раз где-то года 4 назад

если на примере...
есть скажем масло idemitsu exteme atf, у которого есть допуски sp iii и дексрон 3 одновременно.

про него дилер пишет:

"Idemitsu Extreme ATF полностью заменяет Subaru ATF HP и Toyota T-4."

а лаборатория уже менее категорична и допускает обратную замену:

"Исследованные масла для автоматических трансмиссий IDEMITSU ATF и HONDA ATF-Z1 изготовлены из высококачественных материалов и содержат все присадки, необходимые для безаварийной и продолжительной работы трансмиссии. Кроме того, в силу одинакового состава и вязкостных характеристик, масла являются полностью взаимозаменяемыми"

иными словами, залив хондовскую атфку в эвика ничего в теории не крякнет. а практика такова, что скажем толпа субарастов льёт в автоматы neste atf x, которое на самом деле допуска субару не имеет вообще и являет собой тот же самый полусинтетический декс 3, и радуются какую классную жижу они купили.

склоняюсь к мысли что весь дексрон 3 про который пишут "улучшеный/синтетический/сп 3/стопицот побед в гонках" весь из одной бочки на самом деле... допускаю что раньше было не так.

дебри все это и проще всего по ним ходить по указке производителя, тем более когда он предлагает то что стоит не таких уж великих денег по сравнению с другими... Например диамонт митсубиши СП3 пр-ва Шеврон США стоит дешевле всех аналогов... Зачем тогда задумываться о чем то и экспериментировать на себе...

Сообщение отредактировал Bambino - 8.1.2012, 16:29

проще намного, полностью соглашусь.
но утверждение что в айк нельзя лить ничего кроме diaqueen sp iii, а в гур - только dex iii - не совсем верно. с тем, что это не рекомендовано заводом - согласен.
моя скромная практика такая - езжу с мотул мульти атф и там и там. все работает как было с завода, куплено просто из-за доступности, diaqueen надо было покупать в другом месте.
следующий раз залью что-то другое, эксперимента для.

катайся и не парься,мотюль мульти атф очень гуд и там и там)и интервал замены намного больше

в то, что полусинтетика от мотул (или любое другое) нуждается в более редких заменах относительно другой полусинтетики, я лично не верю и вам не советую

свежее масло всегда лучше старого.

спорная хрень)))) некоторые говорят лучше 1 раз в 5000 но хорошего масла лить,чем 10 раз по 500км,но хренового) а вы поверьте ,это не пустые слова,а проверено и не раз)))

Парни,лучше подскажите по маслу РедЛайн,а то вот думаю лить его или нет..и подскажите по маслу шелл,я уже задолбался с подборами масел))кто чего говорит,кто ликви нахваливает,кто редлайн,кто шел,кто мобил,а на практике то что?

смотря какое "хорошее" и смотря какое "хреновое".

думаю что мотул ничем не лучше и не хуже чем bulk autran, который в 2 раза дешевле и тут обсуждался.

+1

как всегда форум ведет к путанице)))
вошпем заль. мальти атф мотюль и туда и сюда. какие литражи надо?? Просто есть доступ к "вроде оригинальному маслу" мотюль.

парни ну надоело уже повторять,мотюль атф лучше чем сп-3 оригинал,проверено)) минералка минералке рознь,синтетика синтетике рознь или вы будете спорить что например редлайн синтетика тоже самое что и синтетика лукойл?)))) еще раз повторюсь проверяли и разница есть и зимой даже разница на загустевание есть)) я не фанатик мотюля,но он реально лучше чем оригинал и тем более если вы не имеете привычку часто заглядывать в такие узлы как бачок аяка или гидрачь,то мульти атф мотюлевский самое оно,я не отговариваю от оригинала,но тестил и то и другое)

И что там? SP-III там красный и чистый как слеза. Как еще понять что он хуже?
Вот на девятке у меня в АИКе была мульти, как мне нужно было понять что оно лучше?
Вон, например, для ТурбоДрайва сейчас по видиму лучшее масло это рэдлайн, а раньше был Мотюль, и что? это реально отражает картину?

там это где?)))) я например юзал жижу редлайн для гур и оригинал, разницы не увидел)) и что?)) как по вашему должна быть разница? например в гур, руль чтоль сам начинает правильно подруливать или что?)) или включается автопилот?)) разница вся лишь по свойствам,межинтервальные сроки и тд и тп...

там - это то что в цитате твоего текста чуть выше моего)))

Ты мне переводишь мои слова, то что я у тебя спрашивал? ))) Хорошо, я мог бы и так тебя спросить, постебавшись более конкретно...

Сообщение отредактировал Bambino - 9.1.2012, 1:38

Ну и как это все понять? Особенно увеличивать или уменьшать мне межинтервальные сроки при использовании того или иного масла? )

Например, как я уже писал "у меня SP-III там красный и чистый как слеза", но прошел штатный интервал по пробегу и в двое просрочен по времени. Дальше использовать? Или нужно еще на вкус попробовать?

Сообщение отредактировал Bambino - 9.1.2012, 1:40