да как минимум тест драйв! у меня перед покупкойдесятки был тест драйв 10 SST и это в основном обусловило то что я взял эво, а не сти! хотя стиха стоила на 200-250т дешевле! но не прокатившись на таком авто, тяжело спустить 1.7 млн в никуда!!!

Также и сейчас с порше. надо прокатиться и ты понимаешь твое это или нет! Я также одно время безумно хотел GTR но одного тест драйва даже пассажиром мне хватило, чтобы отказаться от этой мечты!

Это также как покупка обуви! надо померять, потрогать и понять твое или нет

ну смотри! ты получаешь кайф от езды на эво по пробкам??? или от того что ты теперь знаешь все заправки с 98 в округе? или от космического радиуса разворота?
Еще раз повторюсь люди которые приходят к покупке эво неосознанно(в основном), только потому что это типа прикольно быстро и бла бла бла! очень скоро вывешивают объявления о продаже с минимальными пробегами, что по десятке, что по пред поколениям (как на рынке новых так и на рынке б/у авто,т.е. от первого хозяина или от последующих)....В основной массе именно так!
Нужно признать что эво это спортивный снаряд, его место именно в спорте и создан он для спорта! Это не гламурная тачка, не вместительная, с дешевым салоном, не комфортная как в езде так и в пробках, очень прихотливая к обслуживанию и бензину, с дорогими расходниками и т.д.

Ноооооооо!!!! если эво покупалось для спорта, валилова и т.д. то именно тогда она будет приносить максимальное удовольствие! Эво должен ездить, а не ползать.. хочешь ползать возьми БМВ, хочешь познавать себя и свои возможности круглый год, бери эво... Эво провокатор, на нем надо валить..

К примеру пересел с десятки на 911, но я до сих пор считаю Эво отличным авто по многим параметрам которых нет у того же порша! меня эво постоянно провоцировал к быстрой езде, тяжело было ездить медленно и особенно по пробкам, ну не для этого он!
и когда появиться возможность обязательно возьму себе эво, только для спорта.

P.S. я разве где то сказал что эво плох??? ни сколько, и управляется он отменно и валит супер и для круглого года подходит на ура, но опять таки только если его использовать по прямому назначению!

как подцепиться к 10ке через OBD?? через ELM327 OBD 2 ниче не показывает((

А какой 911, если не секрет?
Я тут поездил чуть на 911 997 С-ке, да еще с заводским пакетом тюнинга, не знаю его правильного названия, разновеликие выхлопные патрубки и 381 сила по паспорту. Оценить управляемость авто у меня возможности не было. Но вот при примерно равной мощности с моим авто, меня динамика не впечатлила вообще.
Чем ГТР не понравился? Я тоже ездил 2-м номером и от динамики стокового авто просто в восторге.

997 Carerra 4S Мк1 на типтронике со спорт хроно пакетом, сил 355! во первых у меня 5 передач и они длинные, в отличие от эво! на эво первая передача коротенькая, также как и вторая! объем двигателя на трассе решает, это вам не старт с места! + машина другого уровня просто... ну и звук просто Секс!!! как он урчит.... =)))) Широкая задница и круглые глазенки подкупили меня =)

Я очень сильно хотел гтр, просто пистец как хотел! но прокатил меня менеджер на нем, динамика конечно ураган!!но для чего??? нужна ли она в городе с таким ускорением, даже в самом мягком режиме подвески машина крайне жесткая,обслуживать и содержать ее как шатл ксмический! ладно вам москвичам в сервис ее отогнать к официалам, а регионам то что делать? официально обслуживать ГТР можно только в МСК СПБ и Краснодаре насколько я помню! а гонять постоянно машину из региона в столицу нет желания, у гтр насколько я помню каждые 10 000ТО по 50 000р и каждые 5000км промежуточные ТО! да ГТР быстрее порше 911 тем более кареры атмосферной, но поршем он от этого не становится! 911 это легенда которую оттачивают вот уже свыше 50ти лет, это часть истории, машина со своеобразным управлением..

ГТР мне показался плейстейшеном! на нем валить может каждый, вот только порог срыва там не понятен и размыт, т.е не понятно тебя еще будет держать или понесет! мы на тестовом гтр прокатились,я был пассажиром! так мы тоже чуть не ушли когда менеджер в повороте с газом лишканул! Я подумал для себя что ГТР слишком опасная машина и менеджер в принципе это подтвердил, сказав что 80% проданных ГТРов уже побывали у них в ремонте!

Я ни сколько не жалею что взял порша, да он не самый быстрый...Всегда найдется кто-то быстрее, но то удовольствие что я получаю от него за рулем не передать словами и не важно какая скорость 50км/ч или 200км/ч... я не уверен что не вваливая на гтре и двигаясь в спокойном темпе, гтр давал бы столько кайфа!

и при этом порш довольно таки комфортный, а для трека можно включить спорт режим со спорт подвеской и вваливать!




P.S. до своего порше я катался на тестдрайвовском 4S Мк2 со спорт хроно и ПДК! при этом в салоне было 3 человека! прыгнули с ланча, ощущения похлеще чем в эво! такое ощущение что органы внутри провалились...

Сообщение отредактировал mormoncrew - 24.1.2012, 15:39

А кто что скажет про жесткость кузова? Слышал мнение, что 10ка покрепче по кузову будет? Т.е. кузов жестче, кто что скажет - из тех у кого 8-9 было и 10? Понятное дело что 8-9 можно проварить, для достижения жесткости, но просто интересно - кто что скажет. Катался часик как-то на 10 с ССТ, но стоковая восьмерка с прошивкой от Яро - валила много бодрее и веселее.
В целом интересно насколько прогресс не стоит на месте.

А кто что скажет про жесткость кузова? Слышал мнение, что 10ка покрепче по кузову будет? Т.е. кузов жестче, кто что скажет - из тех у кого 8-9 было и 10? Понятное дело что 8-9 можно проварить, для достижения жесткости, но просто интересно - кто что скажет. Катался часик как-то на 10 с ССТ, но стоковая восьмерка с прошивкой от Яро - валила много бодрее и веселее.
В целом интересно насколько прогресс не стоит на месте.

Купил себе Эво Х на механике!!Машина просто выше на голову сем все ее предшественники!Разница такая же как между 6 и 9 по управляемости!Только 9 это Х,а 6 это 9!!!

Ее бы облегчить и будет вообще супер !

Уже занимаемся!))))

а чё не сст?

А я думал я дебил, ничо не понимаю

Не даст она мне спокойно весь сезон проехать(((

Тоже не понимаю что в 9ках такого уж. Ездил с другом на 9-ке, дак десятка куда увереннее повороты закладывала. Да и ощущение от автомобиля совсем другие. Вроде тот же эво, но только на голову выше, больше и просторнее в салоне. 6-ка вот да, едет в силу своего веса очень интересно.

Для кого-то вес решает,для кого-то комфорт и безопасность, мир идет в сторону безопасности, тем самым увеличивая вес, и компенсирует это новыми технологиями в подвеске и моторе.

Не, сейчас пошел новый тренд. Он заключается в применении сверхпрочых материалов в "каркасе" кузова и сверхлегких в навесных элементах. Особенно преуспела в этом МАЗДА, у них все новые модели легче предидущих.

у меня torque pro последний и такой елм http://www.ebay.com/itm/ELM327-v1-5-Blueto...=item2a1893d91b
показания есть. вывел на показания для себя темп-ру охл жидкости, буст, темпр-ра коробки (сст) но по ней есть вопрос, тк показывает считай одно и тоже, что и охлаждайка.

10ку можно не кисло облегчить не корчуя ее дико!!!

Скоро взвешу машину на весах до и после лайт вейта!

Как полный привод тебе ?
Мне просто адепты марки )) в один голос твердят - хочешь понять и почувствовать порш - бери только заднеприводную машину.

Я кстати думал 381 заднеприводные силы с мотором в ж - это вообще пипец-пипец. Не нормально по слякоти на нем прокатился.
Достаточно дружелюбный авто. Не наваливал в дугах конечно, когда не знаешь чего ждать от машины да еще чужой ссыкотно как-то.