ну а масло то, на какое поменять? на кольцо не езжу. тупо вваливаю по городу.и дрег.   10w60 что то передумал, мотору тяжелей будет раскручиваться и так силенок маловато каждые 5 л.с ищешь.

10/60 сильно мотор тормазит, но в тоже время и давляк масла всегда большой =)

Лил два года шелл 10w60. Расход на угар средний, но вот трабл -масло заметно быстро стало терять свои свойства. Последние два теста показали что надо переходить на что-то более честное.
Попробовал Idemitsu 5w50, результатом не очень доволен.
Последние две замены лью JB German Oil 10w60 - показатели отработки более чем радуют.
Решил остановиться пока на последнем. (расход на угар не изменился, если это кому то интересно)

Вот результаты последних анализов

Сам использовал мобил 5-50 на Х некоторе время, но заметил, что даже после 4 ткм масло сливаешь - ппц черная сажа как из дизеля. Посоветовался с умными людьми, говорят - масло г-но не держит твой нагруженный мотор. Сейчас мотюль 5-40. Почему не редлайн 5-40 - скажу - на редлайне зимой первые тридцать секунд давление шкалит за 10 - не правильно это и вредно.
Но могу утверждать, что на сильно жрущих моторах 5-40 редлайн будет существенно меньше мотюля 5-40 уходить, при прочих равных по качеству.

А клапан не на 8 разве открывается?)

Мобыть кому поможет несмотря на кучу букв иностранного происхождения:
10 PSI per 1,000 RPM Link
20/50 Oil in an Evo? Link

Клапан может и открывается, но я лично видел на двух Х с датчиками Дефи с сенсором в проставке под маслофильтр зашкаливание давления после пуска холодного двигателя в холодную погоду.

А редлайн 5-30 не юзали?

Почему тогда после 3000км?)
При изношенных кольцах и деревянных колпачках, расход будет всегда

да, после замены  нет расхода масла. мах- 200 гр на 2000 км.  

 . 

На evo 8 сток пробег 60000 на motul 5w40 x-cess 8100.
Первые 2500км уровень масла не меняется, потом начинает падать, и за следующие 2500км уходило 0,5л. Возможно масла на таком пробеге начинают терять свойства.

ну объясните мне ламеру, какой тут нафиг может быть физический смысл переходить на этот мотюль-утюль!?!???

для зимы он ваще смерть мотору на прогреве, в остальных горячих режимах он жиже (=хуже) чем 5в50, дык нафиг он нужен?

и ваще, на моторе на котором вваливаешь, менять масло лишь раз в пять штук - это так мэйнстримово))))

имхо
почернело? - поменяй
начало гореть после определенного пробега? - поменяй

+1

Колпаки для начала поменяй

Саша, ты шо олигарх?
- масло, это такая штука, шо если оно сильно брендовое и не прошло еще 3 тыщи, то есличе - можно использовать повторно при сливе с мотора или продать на барахолке как Б.У. товар.......

а так, +1 к твоим словам :) - полностью с тобой солидарен :)) - сам до сих пр меняю на своих машинах и бодрых и не очень масло отталкиваясь от его цвета (цвет ухудшается вегда раньше, чем стукнет 5 тыщ или 10 тыщ км)

нет, не олигарх, поэтому затарил себе боченок 25 литров 5в50 не грамурного брэнда! вышло сущие копейки )))
уж лучше я без палева буду менять аутсайдерский брэнд каждые 2.5-3 тыщи, нежели выжимать из брэнда максимальный пробег!

+1

Олейна рафинированное дезодороированное?

Если отталкиваться от данных производителя то лидером будет безусловно RedLine

а что так мобил все не хвалят???? у меня машина прошла 90 тыс уже. все это время только на мобиле. не скрывю,что масло чернеет оч быстро.но ужор в первые 3 тыс = 0,это при постоянной отсечке.а дальше гр 350-0.5 доливаю на оставшиеся 2 тыс км

+много! Масло содержит моющие присадки, если чернеть не будет, будет чернеть двигатель изнутри! 0W-40 по моему самое то! А на цвет я давно забил! Пришел срок замены-заменил! А расход на угар в любом случае будет все зависит от тепловой нагруженности двигателя.