В общем тема какая:
Начинаем движение, все отлично...давление 1.3 кг. Выкатываем на ТТК, жмем на газ и тут засада.... давление 0.35 и все. Педаль в пол, а выше не поднимается. Мотор работает стабильно, дыма сзади нет, турбина работает судя по всему. Едем дальше... через 10 минут движений после очередного нажатия педали давление турбины возрастает до 1кг.
Весь вечер катался, но давление выше 1.1 не поднимается.
Открыв левое окно (для меня пассажирское) слышен странный звук при педали в пол, как буд-то турбина гонит воздух мимо куда-то. Шипение как буд-то какое-то.
Посмотрел патрубки на предмет слёта. Задумался, что если бы он слетел, то давление не поднялось обратно с 0.3 до 1кг. Электронники регулирующей буст вроде никакой нет. Стоит Blitz турботаймер, который и показывает давление. Не думаю что он как-то влияет и мог заглючить.


Куда копать господа? Смотреть перепускник штатный? может он помирает?
пока решил проверить все патрубки на предмет щелей, в том числе и кулер.

Самое простое сделать опрессовку системы впуска. Дальше можно смотреть турбину. Если на машине стоит система SAS может глючить она. Она не поддается опрессовке. Глючит именно на работающем моторе, симптомы пропадает буст или беда со спулом.

Блоу-оф сожги)

Ага, байпас ( блоу-офф ) может не держать.

У меня один в один проблема, но пока времени заняться нету, или желания )))

что это за система?

трубки к коллектору идут, типа штатная система "антилага"

Полазеем))

А по подробнее? ))

и как с не бороться??? если это она глючит !

у меня такая же хня! ... под капотом свист стоит, как на тягаче! и как то с бустом всё плохо! патрубки все пересмотрел, как бы всё нормально! теперь думаю куда дальше лезть!

У меня устранено 2 дырки в алюминиевом патрубке интеркуллера
Валит! ))

это стоит только на праворуких эво ) в выпускной коллектор две трубки алюминиевые. толи антилаг зачатки, толи экологичность тк и по лямдам и по катам есть отличия..

патрубки не надо смотреть, надо сделать опрессовку системы, внешне дырку может быть и не видно. Особенно если сечет ось дроссельной заслонки.

на коллектор идут две трубки, по ним подается воздух, сбоку голову стоит управляющий блок. По сигналу мозгов он начинает подавать воздух в коллектор а форсы бенз. Для работы как антилаг, болты крепящие трубки к коллектору надо рассверлить на больший диаметр.

Почитать можно тут

http://forums.evolutionm.net/ecuflash/2689...isassembly.html
http://forums.evolutionm.net/ecuflash/5733...actory-als.html

Когда ломается управляющий блок, он начинает травить воздух, итого нет спула, буста и так далее.

может еще акуатор развалится...

Решено начать с замены штатного унылого пластмассового перепускника на РСочный как минимум железный ;) Ну а том посмотрим, всем в итоге рассажу, чтоб в дальнейшем не было вопросов куда копать ;)

У всех разное будет все равно.

Чтобы найти неисправность надо:
а). Опрессовать впуск
б). Проверить люфты турбины
в). Проверить состояние мембраны в Блоу Офф

Ну и усе )))

Можно было бы это все делать если бы не одно НО!
давление упало на 0.3 но сейчас оно 1.15...
и будь там дырявый пайп, или дохлая турбина...оно бы не поднялось обратно и уж точно не держалось бы ровной полкой.
Что-то ему не дает подняться на положеные 1.35...и это что-то скорее всего перепускник и есть.

Проверь грибок на турбе и перепускник махнуть надо было давно на рс!!

Тоже проблема схожая только на 9
Бустконтролер хкс 5. Настроено на 1.4 бара

Давка на 2й передаче 1 бар(на 3 - 0.6 бара) и как наберет начинает отсекать и хлопки сильные начинаются. Переливает как будто пайпы пропускают воздух

Хомуты проверил, управление гейтом от буст контроллера отключл, крыльчатку турбины смотрел - все норм