В общем вчера возникли проблемы. Оставил машину на парковке в центре города... возвращаюсь, завожу....хоп! а она загорает чек, и глохнет. То же самое 2ой, 3ий раз. Скинул клемы, простояла машину около 40мин-часа...завелась, чек погас. Проехал пару км... чек вновь появился. ПОдумал что в последний раз заправил паршивый бенз. Заехал, залил еще 20 литров бенза... ситуация в корне не поменялась. Машина едет, работает... иногда с перебоями.... чек то загарается, то гаснет. В итоге ситуация сейчас такая: в спокойном ритме машина едет нормально. Чек то гаснет, то загорается вновь. Но при первом же раскручивании мотора выше 4тыс машина стреляет и глохнет (при этом, судя по HKS Camp, температруа выхлопа на раз растет в район 700 градусов) ... и ближайшие минут 20-30 не заводится. Сегодня считали ошибки с помощью самодиагностики... выдала 12ую и 32юю. Обе указывают вроде на впуск. А точнее на расходомер. Проверили сам штекер, провода до мозга - все хорошо с ними. Вот думаю что делать... было у когонить такое ? Кто что посоветует ?

расходомер возьми другой да потести

по ним я не в курсе. Подойдет любой такого диаметра ?

Было у знакомого один в один, датчик колена мозги сношал

от того что ремень балансира расслоился? )

Не не, ему повезло чуть больше, тупо датчик сдох либо повредили )

эм 0_о а какая связь ?

http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...c=21197&hl=
Подкинуть датчик с исправной машины это не долго

ситуации разные. У меня самодиагностика показала расходомер. Прогрев машины ни чего не меняет. она хоть часа 3 может стоять на холостых молотить... по городу тоже можно спокойно передвигаться. Проблемы возникают или изначально при запуске мотора или после раскручивания мотора.

какой нулевик стоит?!

Апекси повер интек

в общем подробнее почитал про маф, про то как его проверять. С нагревом он как и должен - уменьшает свое сопроивление. Но на сколько адекватно он это делает - было не понятно. В итоге попросту поставили датчик на место, нагрели феном этот резистор и попробовали завести машину - машина врубила чек и заглохла именно так, как и делала до этого. Как только резистор этот остыл - машина как не в чем не бывало завелась но чек все еще висел. После окончательного остывания - и чек погас. Повторили эти действия - все повторилось. Думаю больших доказателсьвт не нужно - причина непладки сам маф. Где терь найти замену ? :)) а то ценники на них веселые :)

Хороший повод перейти на мап... Январь? :-)

ога, задумывался уже об этом :)) да как-то не совсем во время маф сдох... машина пока что нужна почти каждый день - ибо жоповозка тож на лопатках пока лежит :( ВОт еслиб ближе к зиме он умер - тада мб и заморочился... а ща нада искать маф :(

Ребята ! Sos!! замена мафа не помогла... машина ведет себя так же. Полностью на холодную заводится без проблем. Ездит в спокойном ритме сколько угодно. При нажатии педальки через 3-4 раза зажигает чек... глохнет. И не заводится пока полностью вновь не остынет... чет даж идеи уже кончаются :((

Все же советую проверить датчик колена, даже если не он это не долго

мотор 4ж63т
Было похожее. При тапке в пол вываливался чек энджин(после глушения тух и не появлялся) и потом не хотела заводится на горячую. Поменял датчик распредвала и все прошло.

а вообще, сканер должен увидеть из-за чего чек энджин

Вот вчера таки добрался до человека со сканером :)) он же в свою очередь все показал. Так же заменили датчик - все прошло. Ура :))

Интересно. Я тут прикручивал маслоподачу на турбину сорвался ключ и я отломил этот самый датчик. Но отломил окуратно) спаял его всё нормально завелась и целый день ездила а потом такаяже история как и у вас но когда она не заводилась по ощущению какбудто акум сел, стартер не мог провернуть мотор. а через пол часа всё нормально было. у вас были такиеже симптомы? тоже стартер еле крутил или просто не заводилась?

Разве самодиагностикой нельзя считать ошибку?