Если насосу вафля, то на бусте давление должно резко падать? Какое вообще в идеале должно быть? На холостых 2.6-2.7 где-то со снятым вакуумником!

не меньше 3шки должна быть давка. Да, при мёртвом насосе с набором оборотов и буста давление падает.

На холостых со снятым вакуумником 3шка? Не много для стока?

я бы начал с проверки управления гейтом.

Как его проверить? С предыдущим хозяином общаюсь, говорит с ним порядок!

разминусовочка, проводка, генератор,

Ну у меня такое давление было после установки сток насоса с 7ки. С вакумником около 2,5

А гейт то здесь при чём? Турбинка дует вроде как нормально...

Прямая проводка до насоса - гуд айдиа!

Насос подключали на прямую - машина вообще не ехала, переливало! Вот тема предыдущего владельца:

http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...mp;#entry421042

Гейт меняли!

Давление только что перепроверил, на холостых со шлангом ровно 2, если снять 2.6-2.8 (стрелка подозрительно прыгает). Не маловато? Свечи выкручивал - состояние отличное, слегка коричневатый налет. Бедной смесью не пахнет!

по мне так насос надо смотреть...
бля насос стоит б/у 500 руб. от любой турбо машины, у тебя же не больше 350 л.с. поставь и проверь...

У товарища есть новый вальбро, попробую перекинуть, потом отпишусь о результатах!

дело не в том как она дует, а в том, как открывается калитка. Смотреть все трубки, соленойд, сам гейт проверить на герметичность.

у меня грэди т67 с щелью между коллектором в 1 см надувала 1.3 и ничё) а по теме я тоже за гейт если сам гейт меняли посмотри калитку на горячей части. Кстати у меня на стоке тож на 1.1 отсекало также

Нашел и устранил дырку во впуске. Провалил, держало строго 1.1 - не дергалось. Сегодня опять поддал - рывков нет, но при выходе на буст машина тупо начинает тормозить. Поднял давку топлива до 3 - стало лучше, но все равно иногда подтупливает. Каким должно быть давление на холостых для буста в 1.1 - 1.2 кило?

попробуй поставь трубку вакуумную от топл регулятора во впускной коллектор(находится на топливной рейки), а не в селеноид

+1


Я кстати мониторю работу этого соленойда путём утановки сенсора датчика буста между соленойдом и топливным регулятором. Интересная картина получается: Буст этот соленойд пускает всегда (в не зависимости от того, открыт он, или закрыт) , а вот разрежение он перекрывает. Получается он служит для забогачивания смеси в оффбустных режимах. Логику его работы пока понять не могу, ровно как и то, нахрен он вообще нужен))

Бля, похолодало, опять дергает при выходе на 1.1. Тупо рывок и поехала дальше. Занчит не в дырке дело было.






Что это даст?

Не совсем понял, куда шланг переткнуть! У меня сейчас вот так:

Не видно конца топливной рейки. у тебя там сток регулятор стоит? Короче соединяеш секель вакумника топливного регулятора (сток) напрямую с впускным коллектором (в обход соленойда и тюнячего регулятора)

Не. Сток регулятор был забит, его выкинули!