Уважаемые эвоводы, хотел бы вам рассказать историю моего тюнинга в конторе ООО "Алтехно" в которой работают Бригиневич и co.

Много писать не буду, но ситуацию опишу:

В Начале 2012 года договаривался с Полярушем и Бригиневичем о перекидке мотора, выхлопа, турбины и подключить мозги мотек без настройки на автомобиль субару,
в итоге была первичная договоренность о стоимости в 60,000р по фотографиям и обсуждениям по почте.

Перекидка всего кита выполнялась с данного автомобиля:



Автомобиль был сдан по договоренности, а уже через неделю мне был выставлен счет в размере 140,000р ссылаясь на то, что работы было выполнено намного больше. Счет я конечно отказался платить и начал грозится ЗоЗПП, судом и расправой и после недельных переговорах, договрившись о скидке в 40,000р (с учетом того что они оставляют себе мозги с лицензией экутек) автомобиль мне был возвращен, вот в таком вот виде:




На все мои упреки в том что работа сделана максимум на 80% они только разводили руками и ссылались на скидку. Я уже конечно изрядно подзае..и решив что чем дольше машина там стоит, тем хуже мне это все потом обернется, решил ее все-же забрать а не таскаться по судам пока мою машину разбирают по болтикам.

В силу того, как были сварены патрубки системы интеркулера, ни один воздушый конечно не налезал, в итоге пришлось переваривать всю левую часть трубопровода.

После переделки патрубков, при первом же отжиге увидев температуру воды в 115С немного озадачился, начав с самого простого, увидел что вентилятор радиатора просто напросто не подключен. Наверное ребята надеялись, что я до первого перегрева поезжу и приеду к ним снова шлифовать головы и менять прокладки, но обошлось.

Через месяц катаний у меня начала проскальзвать сцепа, что было для меня очень неприятной неожидонностью, так как сцепление я менял буквально за пол года до перекидки мотора на подный комплект органики от AP Racing. Сняв сцепление я был опять неприятно удивлен, вместо моей AP Racing я увидел там штатное сцепление от пятиступенчатой!! (на сти моего года коробка 6-ти ступенчатая) коробки передач! Опять-же, пятиступенчатая сцепа может работать в моей коробке, но не долго и имеет тенденцию разлетаться на большое количество частей при суровых нагрузках и т.к у меня автомобиль далеко не стоковый, наверное они хотели мне и коробку тоже починить. Т.к в заказ акте приемки-передачи ничего не было сказано про сцепление, то и претензий я конечно никаких не смог бы предъявить. Но и тут обошлось, сцепление было заменено вовремя, удовольствие опять-же не из дешевых, но что поделать.

Еще через 2 месяца катаний, у меня прогорел совсем не старый ап-пайп и далеко не дешевый кстати, без задней мысли поручил его зварить в местном сервисном центре.
Через 2 недели он снова прогорел, на этот раз мне сказали, что нужно скорее всего менять аппайп т.к он видимо просто устал, зима была на носу и не было никакого желания никуда машину таскать для варки нового ап-пайпа, оставил этого сезона и вот вчера сняв ап-пайп увидел такую вот картину




На фотографиях явный пропил аппайпа болгаркой и т.к обмотку коллектора и пайпа мне делали в алтехно, а на фотографиях видно что пропил однородный и именно под сеткой, получается что кроме них опять-же это сделать никто не мог.

Советую всем желающим обслужится в данном автосервисе, обойти его стороной, причем очень быстрым шагом!!

Всю первичку, заказ-наряд и даже общение с данными уродами (извиняюсь за выражение но назвать их иначе язык не поворачивается) можете найти вот тут
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=107007

ХЕРРА-СЕБЕ

Год с лишним прошел!! Причем тут эта тема??
Или у тюнингэво репутация сайта для скандалов и ругани??

Я был бы и рад написать все это сразу, но последствия всплывать начали только сейчас.
Если вы считаете что людям не нужно знать о таких замечательных случаях тюнинга из конторы, в которую вы потенциально можете отдать свою машину, то можете тему снести.

Тема создана не для разведения срача, это просто история моего опыта "тюнинга" в данной конторе, выводы делайте сами.

Человек решил предупредить остальных, о возможной не порядочности данного сервиса. Чтобы никто не попал в подобную ситуацию, и сделал свои выводы... По моему парень молодец что разместил... Хотя сейчас как у нас принято начнутся, пуляния мумием, на тему что автор нищеброд, мудак, глухой, путает факты и не в чем не разбирается...

Такие темы всегда к месту на тюнингэво!)

Какие такие последствия???
В вашем рассказе есть фраза что через месяц начало буксовать сцепление, а через два месяца прогорел пайп. Это год назад случилось или машина год стояла и это сейчас произошло?
Научитесь нормально излагать информацию уважаемый!!!!

В этих темах меня одно смущает - почему то всегда у всех недовольных ценники фигурируют будто это таз а не субару...
Блин вы сами пробовали снять поставить мотор с одного кузова на другой?
никогда так не бывает без гемороя! всегда что то с чем то не сходится. пайпинг не расходится.
Заказ наряды вполне годные только нормочас считается неверно - должны быть категории...

а вообще хорошо ему Бриг ответил там...

сцепа не его стояла ...

хотя ситуация однобоко изложена

так если оговорили цену и работу ... в алтехно что первый раз мотор переставляли ... ?

низкая цена не оправдание сервису, взялся = делай

правильно делают что пишут.

знакомая ситуация...

Maxi(RPD), на самом деле, при выполнении нестандартных работ, всегда возникает масса нюансов, я для себя решил это следующим образом ( поскольку опыт в данной сфере есть, да и жизненный тоже): цену предварительно могу назвать только очень приблизительную, все предположительные потери по времени стараюсь обговорить предварительно, цену нормо-часа клиент знает. А теперь самое главное : КЛИЕНТ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ О ВСЕХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАБОТАХ, И СВЯЗАННЫМИ С НИМИ ЗАТРАТАМИ!
Если отношения строятся таким образом, как правило, конфликтных ситуаций удается избегать ( за редким исключением, иногда это бывают женщины, и реже, не оч адекватные мужчины).

читайте ответ - цену никто не обговаривал! в таких случаях ее вообще нельзя обговорить потому что не ясно что будет в итоге нужно. цену клиент САМ СЕБЕ ПРИДУМАЛ! в ответе четко ясно написано - если бы клиент оперировал придуманой ценой как максимальной - с ним бы не стали разговаривать!

на иномарке с кучей датчиков аля бмв\мерс и тд - перекинуть движку 10т рублей (край 15т)

ЭТО снять и поставить, от и до

Переборка ДВС = 30р (это снять, разобрать, собрать, поставить обратно, при этом все ПОМЫТЬ!!!)
У вас же у всех по головно - переборка видимо не вроте....ая работа закрутить 10 коренных 8 шатунных, вставить кольца и паддон прикрутить на герметик с маслянным насосом пусть будет 6 и 15 болтов + 10 на голове шпилек с ремнем грм - стоит только 30р а дальше еще рисуете снять поставить и прочая хня... типо кпп снять поставить 10, помыть 5т, расточить, вокруг тачки походить и прочая утварь

расточка ладно... от 3 до 5т в зависимости от пожеланий...

в лучшем случае за переборку выйдет 60т... то где люди берут 30т (тазы за 7т перебирают если чЁ, гбц за 3-4т)
Где ты увидел тазовые расценки - загадка!!!

и попробуй меня переубедить в том что болт закрутить можно не правильно или не с тем моментом диноключем (ну если механик не конченый му...)

надо показательно спалить кого нить за такие чудо перекидки и чудо растущие ценники, иль че сломать из конечностей, что б другие понимали чем чревато, клиента ни во что не ставят. договорился - сказал сумму, все - делай. нет так сразу говори работаю за стопицотмильенов еуро.

про сроки забыл упомянуть... цена, стоимость, срок. не сделал значит как в банке неустойка от суммы в день в скидку.

Он знал.
ему регулярно звонили и говорили - нужны такие то дополнительные детали- покупаем?
нужны такие то дополнительные работы - делаем?
он просто думал что это все благотворительность ;)

да только когда речь идет об одном моторе одном кузове и одном модельном годе - где просто снял поставил а проводка остается на моторе поскольку за ним стоит быстросъем и количество на нем датчиков не важно вообще.. он кидал 98 в 2005 с нестандартной системой управления вплетенной в косу (оем мотек) или с вплетением мозга с другими разъемами а это ПЕРЕДЕЛКА ВСЕЙ ПРОВОДКИ ВООБЩЕ! и это очень сложная работа. на этих моторах ПОЛОВИНА датчиков разные - и катушки разные проводка разная на всю жизнь - причем разные именно принципиально...

опять же посмотрите как аккумулятор стоит в обоих кузовах - много глупых вопросов снимется.

как всегда сервисы козлы, клиенты терпилы.
в итоге на протяжении веков ни чего не меняется - козлы чинят терпил. а те терпят козлов..... че делать ни кто не знает..

макс с тобой нельзя согласиться! человек пришел все оговорили. бюджет может меняться, и будет, но об
том должны все знать заранее. а не по факту.

зы лично от меня ТСу все ранво спасибо, для меня своевременный пост)

он писал что не знал!

Мне когда из сервиса звонят и спрашивают "это делаем, это меняем?" я спрашиваю сколько это стоит, потом даю ответ. По-моему это логично