Для тех кто хочет узнать много нового о масле, oil-club.ru , но воспринимайте инфу правильно!

В товоем случае почти все правильно.
D4 - гидроусилитель+аяк
МТ85 - КПП
А вот в диф и трансфер я залить посоветовал - LightWeight ShockProof

спасибо за ответ!

скоро весна-лето. Хочу пробовать хэви

лайт понравился.
в выхи покатался на озере. кпп прогрется смогла и прям кайф стал. передачи влетают!!

Редлайн вышак !) На WT50 как-будто правда повалила лучше а в трансмиссию лью все время, что у меня есть Эво.

Не верим, логи давай

Да я сам не верю )) но субъективно че-то почуствовалось как будто)

Шучу я)) видос видел, тачка и так бодро валит=)

Пасиб ) Кое-чего в прошивке при переключениях поправим и ждем зацепа , попробовать 11 расколоть ))

Ребят подскажите,у меня Эво8,хочу перейти с мотюля на редлайн,как я понял в трансфер и редуктор нужно LightWeight ShockProof,в коробку MT85 75W85 GL-4,а вот в АЯК и мотор какой редлайн лучше залить?эксплуатация повседнев,редкие выезды на покатухи,заранее огромное спасибо!

Мотор:
RedLine 5W40 - зима
RedLine 10w40 - лето
Моторы на ковке, эксплуатация на треке - у каждого индивидуально.

КПП:
RedLine MT85 75W85 GL-4

Редуктор+трансфер:
RedLine LightWeight ShockProof

Аяк+ГУР:
RedLine D4ATF

спасибо большое!

А для LSD-диффа нужно покупать присадку для LSD или просто налить RedLine LightWeight ShockProof без присадки? От LSD требуется чтоб он работал, а не просто так катался :-)

Суть в том что Редлайн в общем и особенно это касается трансмиссионных масел - масло для профи -именно поэтому такой большой ассортимент под конкретные задачи, по сути в диф можно залить несколько вариантов в зависимости от требований и пожеланий:

1- http://www.raceoil.ru/catalogue/gear-oil-f...ssionnoe-maslo/
для максимально жесткой работы блокировки
2-http://www.raceoil.ru/catalogue/differential-transmission-oil/lightweight-shockproof-01/
чуть мягче работа дифа и для средних температурных нагрузок (Нгруппа осень весна и тд)
3-http://www.raceoil.ru/catalogue/differential-transmission-oil/shock-proof-transmission-oil/
диф работает как и во втором варианте, для высоких нагрузок и температур (Нгруппа лето)
ну и глобально это дело доводится до требуемого уровня блокировки добавлением "регулятора трения"
http://www.raceoil.ru/catalogue/differenti...l/lsd-break-in/
ощутимые изменения начинаются с добавления 20 грамм (чем больше добавляете тем мягче диф)


есть еще пара не столь очевидных вариантов но они вряд ли вам понадобятся (Например Продрайв под свои нужды смешивает 2 масла в требуемой пропорции и тд )

Олег
Подскажи плиз, на эти гребаные кукурузники переходные с дссд. что лить? на лето.
В зад и кпп?
Летом оч жарко.
Много ланча

там все просто как раз
в кпп 75-140ns (обязательно NS!!!!)
в редуктор шокпруф или 75-140 или 75-250 и то и то отлично работает ( на жару наверно лучше 250)

благодарю!

Я так понимаю что shock proof не для самобокирующихся дифференциалов

почему -его много и успешно применяют в той же Нгруппе где все практически на дисковых блоках едут ---просто жесткость блокировки будет достаточно высокой если не использовать добавку

КПП EVO-IX шести ступ, что правильнее будет лить?

зима -

лето -